U Njemačkoj jedva da ima vozača koji nije imao ili je barem vozio legendu njemačkih cesta i ulica: Volkswagenov Golf. Od studentskih plitkih džepova pa do drugog ili čak trećeg auta u kući, bilo rabljeni, bilo novi, to je vozilo koje je i više nego uspješno naslijedilo legendarnu Bubu.

Zapravo, 1974. je u tvornici Volkswagen vladalo tmurno raspoloženje: njihov hit, Buba se i dalje proizvodila ne samo u Wolfsburgu nego i u čitavom nizu tvornica po svijetu, još uvijek se prodavala, ali su brojke bile sve lošije.

Jer makar je bilo modifikacija, Buba je u osnovi bilo vozilo konstruirano još prije Drugog svjetskog rata. Ona je läuft, und läuft, und läuft... –vozi, i vozi, i vozi... kako je glasila reklama. Ali su već davno na tržištu bili modeli konkurencije koji su – iskreno rečeno, bili bolji od Bube. U prtljažnik sprijeda je jedva što stalo, teoretski je mogla prevoziti pet putnika – ili samo teoretski i ako su odostraga samo osobe neobično malenog rasta, postojali su trikovi kako da po zimi grijanje barem nekako funkcionira, a u doba naftne krize je postalo bolno jasno kako Bubin boxer-motor kojeg je konstruirao još Ferdinand Porsche, guta priličnu količinu benzina.

Po dizajnu, Golf je zapravo „Talijan" – koncept je izradio studio Giorgia Giugiara i mnogo toga se već vidjelo u svijetu automobila. „Peta vrata" i prtljažnik gdje je moglo stati čudo stvari je još imao Renault 4, sličan dizajn je već postojao i u netom propaloj tvornici NSU – a tom putu je bio čak i idejni model istočnonjemačkog Trabanta. I motor je već postojao iz drugih pokušaja Volkswagena stvoriti nasljednika legende, zapravo Passat je došao i prije Golfa... Ali u Golfu je sve bilo „kockasto", praktično i logično –a pravi „njemački" način, u najboljem smislu te riječi.

Iako su se mnogi zagrcnuli kad su prvi puta vidjeli tu „kockastu Bubu", Golf – ili Rabbit kako je bilo ime za američko tržište je i sa cijenom od 7.995 njemačkih maraka osvojio i srca vozača i ceste ne samo Njemačke. Naravno, Golf nije bio bez mana: Golfova prve serije ćete još jedva naći jer ih je najvećim dijelom požderala hrđa, sa motorčićem od 50 KS je bilo daleko od jurnjave po Autobahnu...

Ali brzo su došle verzije i sa jačim motorima, a iako se Golf sad proizvodi i duže nego Buba, redale su se nove i modificirane inačice: još 2020. je predstavljen Golf VIII. generacije, IX. se već sprema i tu će naravno biti i električni motor. Svi stručnjaci su složni: bez Golfa više ne bi bilo niti Volkswagena kakvog danas poznajemo, a sad i Golf läuft, und läuft, und läuft... u budućnost automobilizma.