Europska komisija prijeti da će učiniti ono što su njemačka vlada i još neke članice Europske unije htjele spriječiti: od 4. srpnja žele uvesti kaznene carine na električne automobile proizvedene u Kini.

Europska komisija je priopćila da je ovo „zaštitna mjera za europske proizvođače električnih automobila“ i odgovor na „nepravedne subvencije u Kini". 

EU time slijedi primjer SAD-a, koje sada nameću 100 posto uvoznih nameta na električna vozila iz Kine.

Potpredsjednik Europske komisije Margaritis Schinas predstavio je kaznenu akciju u Bruxellesu i rekao da je komisija „uspostavila kontakte s kineskim vlastima kako bi razgovarala o mogućim rješenjima". 

Samo ako ovi razgovori, koji su planirani po pravilima Svjetske trgovinske organizacije (STO), ne budu uspješni do 4. srpnja, kaznene tarife će biti uvedene, odnosno carine privremeno povećane. 

Privremeno, jer 27 članica EU-a još nisu dale zeleno svjetlo. Ministri trgovine bi o tome trebali glasati do 2. studenog. 

Njemačka je protiv dodatnih carina

Švedska, Mađarska, Češka, Slovačka i Njemačka odbijaju kaznene tarife iz različitih razloga, dok Francuska i Španjolska insistiraju na kaznenim carinama kako bi zaštitile svoje domaće proizvođače od jeftine konkurencije.

Kineski električni automobili su u prosjeku 20 posto jeftiniji od usporedivih europskih proizvoda. 

Njemačka vlada je ranije tvrdila da bi kaznene tarife u ključnoj industriji električnih automobila samo izazvale neželjenu reakciju Kine i da bi to na kraju rezultiralo pravim trgovinskim ratom koji bi mogao izazvati veću štetu.

„E-automobili moraju postati jeftiniji u Europi kroz veću konkurenciju, otvorena tržišta i znatno bolje uvjete proizvodnje u EU, a ne kroz trgovinske ratove i zatvaranje tržišta", rekao je njemački ministar prometa Volker Wissing (Liberalno-demokratska stranka FDP) u Berlinu. 

Kina odbacuje optužbe

Na reakciju Kine se nije moralo dugo čekati: glasnogovornik kineskog ministarstva vanjskih poslova rekao je u Pekingu da EU krši pravila međunarodne trgovine i principe tržišnog gospodarstva. „Protekcionizam nema budućnost. Otvorena suradnja je pravi put", rekao je Lin Đian.

Očekivano, kineski proizvođači automobila pod državnom kontrolom odbacili su mjere kojima prijeti EU i najavili da će ostati na europskom tržištu. 

Kina naplaćuje uvoznu carinu od 15 posto na električne automobile iz Europe. Ta carina bi se mogla dramatično povećati u budućnosti. Ne mogu se isključiti mjere odmazde i u drugim privrednim sektorima. 

Pogođeni su kineski proizvođači i Tesla

Što sada mogu očekivati izvoznici iz Kine na europskom tržištu? EU naplaćuje različite razine kaznenih carina za svakog proizvođača, u ovisnosti od spremnosti kompanija na suradnju tijekom višemjesečnih istraga EU-a. U najekstremnijem slučaju predviđena je kaznena carina od 38,1 posto. Pored toga dolazi i redovna uvozna carina od 10 posto za sva vozila iz Kine. 

To čini ukupno 48,1 posto carina na uvoz određenih vozila iz Kine.

Najveći svjetski proizvođač, kineski BYD trebao bi, pored redovne carinske stope plaćati i kaznenu tarifu između 17 i 20 posto. Pogođen je i američki proizvođač Tesla koji u Šangaju proizvodi automobile koji se izvoze u Europu.

Kakav utjecaj imaju ove kaznene carine na cijene u Europi?

Očekivani tržišni udio uvoza električnih automobila iz Kine ove godine je 15 posto. 

Institut za svjetsku ekonomiju u Kielu izračunao je da bi ove godine iz Kine u Europu trebalo biti izvezeno ukupno oko 500.000 električnih automobila. Kaznene tarife bi mogle smanjiti ovaj broj za četvrtinu, na 375.000. 

Prazninu bi vjerojatno mogli popuniti europski proizvođači koji bi onda više prodavali u Europi umjesto da izvoze širom svijeta. Manjak ponude mogao bi dovesti do rasta cijena za kupce automobila.

A što je sa zelenom tranzicijom u EU?

Smatra li Europska komisija da je manja ponuda električnih automobila dobra ideja, s obzirom na to da su oni hitno potrebni za klimatsku tranziciju prometa u EU? 

Odgovarajući na ovo pitanje još u listopadu, kada je pokrenut postupak protiv Kine, europski povjerenik za gospodarstvo Valdis Dombrovskis rekao je da su električni automobili u principu potrebni, ali da konkurencija mora biti pravedna. A to znači da kineska vlada mora smanjiti subvencije i višak proizvodnje u Kini.

Udruga europskih proizvođača automobila u Bruxellesu podržala je kaznene tarife koje traži EU. Direktorica udruge, Sigrid de Vries, rekla je da su - snažna industrijska strategija za elektromobilnost u Europi, pristup neophodnim sirovinama, jeftina energija i sveobuhvatna mreža za punjenje važniji od carina.

Zna li Joe Biden da je pogodio i Teslu?

O ovome će se vjerojatno razgovarati i na sastanku šefova država i vlada G7 u Italiji. EU je kritična prema izolacionističkoj trgovinskoj politici SAD. 

Kaznene carine američke vlade na kineske automobile dovele su do većeg uvoznog pritiska na EU, odnosno ono što Kina ne može izvesti u SAD, sada šalje u Europu. 

Kako će američki predsjednik Joe Biden reagirati na činjenicu da će i američki proizvođač Tesla biti pogođen mjerama EU-a, jedno je od mnogih otvorenih pitanja u ovom trgovinskom pokeru.

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu