Mirna jutarnja atmosfera u prodavnici bicikala „Drahtesel" je varljiva, s obzirom da se sa širenjem korona virusa, skoro istom brzinom rasla i potreba za bicklima. Činjenica je da ovoj branši već duže vremena ide dobro. 2019. je prodajom bicikala i električnih bicikala (e-bike) ostvarena dobit u visini 4,2 milijarde evra, 34 procenta više nego godinu dana ranije. Ali, od aprila je potražnja još snažnije porasla. „Posao je u Njemačkoj u aprilu i maju išao zaista dobro", potvrdio je i predsjedavajući „Udruženja njemačkih prodavaca bicikala", Ditmar Knust. Pojedini trgovci su čak utrostručili promet.

Proizvođači na granici

Otkako je 20. aprila ponovo otvorio radnju, posao cvjeta i kod Žana Francena, vlasnika radnje „Drahtesel". Moglo bi, doduše, i bolje, ali: „Ove godine ne dobijamo mnoge modele, jer su kod proizvođača već uveliko rasprodati", kaže Francen i dodaje da to nije jedini problem jer ne može da nabavi ni rezervne dijelove: sjedišta, gume… „Artikli koje u normalno vrijeme dobiješ tri dana nakon porudžbine, danas više nisu dostupni."

Provjeravano kod proizvođača bicikala Stevens iz Hamburga. Kod nas je od maja neka vrsta rasprodaje, govori Folker Dorman, koji u Stevensu vodi sektore strategije, proizvoda i marketinga. Nakon porasta potražnje u aprilu, magacini sa modelima za 2020. su uglavnom prazni. „Sada imamo prazan hod dok na jesen ne dođu modeli za 2021", kaže Dorman, koji je u Stevensu od osnivanja od početka 1990-ih. On naglašva da je broj narudžbi u maju bio  veći nego i u jednom drugom mjesecu u posljednjih 20-30 godina.

I to ne važi samo za Stevens, već i za „druge marke bicikala i za druge zemlje". „Slično čujem i iz SAD, zemalja Beneluksa i Engleske", kaže Dorman. U SAD je u posljednja dva mjeseca prodato više bicikala nego 1970-ih godina, tokom naftne krize, kaže i Džoj Tounli, iz Human Powered Solutions.

Komplikovana proizvodnja električnih bicikala

Nažalost ova enormna potražnja dijelom prolazi pored trgovaca jer ne mogu da isporuče bicikle, a i pored proizvođača jer ne mogu tako brzo da pokrenu proizvodnju. Između porudžbine i isporuke prođe između šest mjeseci i godinu dana. Razlog za to je što „postoje monopolisti na proizvodnju motora i ramova", objašnjava Dorman. „Oni su prebukirani i imaju listu čekanja."

Tu treba dodati da sve više ljudi traži električne bicikle. Trećina prodatih bicikala u Njemačkoj su u međuvremenu električni bickli, a njihova proizvodnja je komplikovana.

„Mi imamo e-bike ramove sa integrisanom baterijom sa uređajima za sve kablove, elektroniku i motor. Proizvodnja ovih ramova je ponekad dvostruko, trostruko zathjevnija od običnih", objašnjava Dorman.

Nisu svi proizvođači bicikala prekinuli proizvodnju

Pandemija korona virusa nije uticala na proizvodnju u Stevensu. „Mi smo jednostavno odlučili da nastavimo proizvodnju", objašnjava Dorman. „Zalihe dijelova od dobavljača trajaće nam još četiri do šest nedelja. Dakle, imamo još dovoljno robe."

Neki proizvođači su pak smanjili ili obustavili proizvodnju da ne bi stvarali brda zaliha. „Sada naravno imaju problem, pošto će im trebati duže vremena da ponovo stanu na noge", smatra Dorman. Jedan od njih je i tradicionalni proizvođač Diamant iz saksonskog Hartmansdorfa. Oni nisu morali potpuno da obustave proizvodnju u fabrici sa 500 zaposlenih, već su prijavili skraćeno radno vrijeme. „Mi smo naravno takođe bili pogođeni, s obzirom na ometeni lanac dobavljača iz Azije", kaže menadžer Tomas Ajhentopf.

Pročitajte i Bicikli iz Travnika nadahnjuju čak i razvojni tim Mercedesa u Stuttgartu

No, za trgovce u Njemačkoj trenutni problemi sa isporukama nisu novost. Posljednjih godina su stalno imali problema sa kašnjenjima. Dok jedan radnik u prodavnici Drahtesel upravo otpakuje novi bicikl, vlasnik Francen kaže: „Mi smo sada dobili bickle koje smo poručili u avgustu! A tad smo ih poručili za ‚odmah‘ a ne za neki termin u proljeće".

I dok Francen računa s tim da će se njegov posao na jesen ponovo normalizovati, u Stevensu se nadaju da „boom" prodaje bicikala neće tako brzo proći. Jer, proizvodnja bi trebalo sljedeće godine da se dodatno proširi.

Čitajte nas i preko DW-aplikacije za Android