Više mjesta znači više putnika, a to opet znači više novca. Ovo postaje poslovna filozofija i jedne od najvećih, luksuznijih i skupljih avio-kompanija, Lufthanze. Da bi svi raspoloživi kapaciteti bili i optimalno iskorišćeni, Lufthanzini avioni će postepeno morati da budu rekonstruisani. Glasnogovornik aviokompanije, Klaus Valter (Walther) objašnjava:

”Avioni će, na primjer, biti maksimalno iskorišteni, tako što će provoditi više vremena u vazduhu, a manje na aerodromima, ugradićemo modernija i uža sjedišta, a time će ujedno biti i povećan broj sjedišta. Sjedišta ćemo ugraditi i na mjesto, gdje je nekada bila kuhinja, jer nam kuhinje više nisu potrebne. Danas nam kantine isporučuju gotovu hranu.”

Manje luksuza u avionu

Štedjeće, kažu, i na hrani. Jelo će na dužim destinacijama umjesto šest biti posluženo još samo tri puta. Cijena karte će biti niža i do 40 odsto, prije svega na kraćim evropskim destinacijama, na kojim Lufthanza trenutno bilježi najveće gubitke. Mnogi putnici opredijelili su se za let sa niskotarifnim avio-kompanijama koje omogućavaju da kartu do neke od evropskih metropola poput Barselone, Londona ili Berlina, plaćate po cijeni od jedne gradske taksi vožnje. Ne smeta im što je udobnost manja i što za piće i hranu moraju dodatno da plate, najvažnije je da je cijena karte niska. Ekonomski analitičar Jirgen Piper (Jürgen Pieper) kaže da će putnici, pa i poslovni ljudi „ubuduće biti spremni da se odreknu luksuza u avionu. Žele što jeftinije da lete i nisu spremni da za jedan let izdvajaju velike novčane sume, koje su do sada bile uobičajene kod velikih avio-kompanija.”

Sindikalci negoduju

Resorni sindikati, međutim, već sada reaguju. Ne žele, kažu, da se kola slamaju na leđima stjuardesa. Sindikalac Joahim Miler(Joachim Müller) komentariše da nove mjere štednje znače lošiji kvalitet za putnike i više posla za stjuardese. „Bude li u avionima montirano više sjedišta u jednom redu, to će za svaku stjuardesu naravno značiti i više posla,” kaže Miler.

Isti broj zaposlenih, a više posla, za sindiklace, kažu, ne dolazi u obzir. Štedjeti treba na drugom mjestu, a to je prije svega, poručuju, veliki upravni aparat Lufthanze. Niskotarifne avio-kompanije poput Germanvings-a (Germanwings) ili Rajanair-a (Ryanair) godišnje ostvare višemilionski profit, koji je samo u prošloj godini porastao za 43 odsto.

Autorka: Selma Filipović

Odg. urednica: Marina Martinović