8. juna 1948. je Roadster 356 broj 1 dobio dozvolu da se smije voziti. Bio je to prvi auto koji je ponio ime Porsche. Od tada je ovo datum rođenja kultnog automobilskog modela. 50 godina kasnije je tokom transporta u avion pao sa palete i to sa viisne od nekoliko metara. Uspjeli su ga ipak restaurirati i sada mu se dive u muzeju u Stuttgartu.

...Ferdinand Anton Ernst Porsche, zvani Ferry. Bez njega ne bi bilo ni modela 356 ni 911. Preko pet decenija on je kao direktor proizvodnje a poslije i Nadzornog savjeta davao svoj pečat proizvodnji sportskih automobila. Ferryjev otac, Ferdinand Porsche, također je konstruisao automobile ali za VW. Njegov najveći uspjeh bio je "narodni auto", preteča Bube, kojim je Hitler želio mobilizirati mase.

Prvi Porsche predstavljen je samo nekoliko godina nakon Drugog svjetskog rata - u vremenima nemaštine i velikog odricanja. Sportski automobili, kako se činilo, nisu bili ono što je ljudima tada bilo potrebno. Ali Ferry Porsche se, kako se pokazalo, uspio proslaviti sa autom. Ferry Porsche: "Pravimo auto koje nikome ne treba ali koje svako hoće da ima."

Da bi proizveo milioniti sportski auto, Porscheu je trebalo skoro 50 godina. Potom je sve išlo brzo. Za posljednji milion proizvedenih automobila nije trebalo ni pet godina. Samo u 2017. sa trake je izašlo 255.000 porschea. Prodaja ovih vozila se u posljednjih 10 godina i više nego utrostručila.

Srebreni porsche 356 ima 35 konjskih snaga, nema krov niti vanjska ogledala pa ipak na prvi pogled ste u stanju da prepoznate da je to porsche. Njegov najpoznatiji nasljednik je porsche 991, koji ga je zamijenio 1960. i koji se još uvijek proizvodi.

Koliko god da je Porsche 911 poznat, potražnja vlada i za druge modele: Više od 97.000 terenskih vozila proizvodne serije macan (na slici) i skoro 64.000 Cayennea isporučeni su 2017. godine. Sa 32.000 poručenih vozila tipa 911, Porsche je bio čak i iza modela panamera, koji ima četvoro vrata.

Sredinom 2000. godine je mali Porsche pokušao da preuzme veliki Volkswagen. Plan se izjalovio. Danas jedna krovna organizacija pod imenom Porsche SE drži u svojim rukama doduše većinu akcija, ali je Porsche AG kao marka pridružen koncernu Volkswagen.

Desetinama godina Porscheu nisu ugrađivani dizel motori. To se promijenilo kada je uveden SUV. Tada su oni počeli da se prodaju i u dizel varijanti i to sa motorima VW marke Audi. Tako je i Porsche uvučen u skandal sa dizelom.

U jesen 2016. Porsche je sam od sebe povukao modell Macan, jer su se pojavile sumnje u pogledu filtera za pročišćavanje izduvnih gasova. U julu 2017. je Ministarstrvo saobraćaja naložilo zabranu dozvole za Cayenne, model 3.0 TDI. Pored toga, Tužilaštvo u Stuttgartu već godinu dana vodi istragu protiv tri stara i nova člana Upravnog odbora Porschea SE.

...oba bivša šefa marke VW-Chefs Matthias Müller (li) i Martin Winterkorn. Sumnjiče se za prevaru i manipulacije na tržištu, jer su akcionare Porschea SE prekasno informisali o skandalu sa dizelom. Porsche SE je firma u vlasništvu familije Porsche und Piëch, koja ima 52,2 posto akcija VW-a.

Uprkos skandalu sa dizelom - Porsche je 2017. zaradio kao nikada ranije. Nijedna druga marka koncerna Volkswagen nije uspjela ostvariti sličan nivo zarade kao ovaj proizvođač sportskih automobila iz Stuttgarta. Porscheu pripada 17 posto operativne zarade. Time je ovaj proizvođač automobila najači po zaradi u svijetu.

Odmarati na lovorikama - to Porsche ne može. Milijarde se investiraju u novu tehnologiju. U budućnosti će se više igrati na kartu digitalnih mobilnih službi. U SAD-u se već nudi jedna vrsta Flatrate-službe. Za mjesečnu svotu novca, svaki klijent može u svako vrijeme voziti Porsche-model po svom izboru.

2019. bi na tržištu trebao da se pojavi porsche sa elektro-motorom koji može da vozi 500 km i koji se brzo puni - kako obećavaju konstruktori. Drugi modeli treba da uslijede u kooperaciji sa VW-markom - Audi. Do 2022. godine će Porsche investirati šest milijardi eura u proizvodnju E-automobila: kako u vozila, tako i u infrastrukturu.

I ove godine Porsche očekuje rekordnu prodaju. Sve više ljudi, čini se, dijeli mišljenje legende njemačkog relija Waltera Röhrla: "Garaža bez Porschea 911 je bezvezna, prazna rupa!"