Deutsche Welle: Dolazi li smjena na čelu VW-ovog koncerna prema Vašem mišljenju iznenadno?

Ferdinand Dudenhöffer: Veoma iznenadno! Ako pogledate sliku koju je gospodin Müller dosad pružao pri savladavanju dizel-krize i novog usmjerenja koncerna, pa i kad se radi o uvođenju nove filozofije u VW-u - koji je prije više bio poput Sjeverne Koreje u pokrajini Donja Saska - onda je to jedan veoma iznenađujući signal da je Matthias Müller sada izgleda skinut jednom tako čudnom ad-hoc-porukom.

Što je to posebno u takvom postupanju Volkswagena?

Taj postupak djeluje izrazito amaterski i čudno. Nijedno poduzeće na svijetu ne priopćava da namjerava izvršiti promjene na čelu menadžmentu, nego se priopći onda kad se ta smjena već dogodi. Sada dioničare, uposlenike i javnost informirati o tome da se narednih dana razmišlja o tome tko će sutra postati predsjednik Upravnog odbora i tko će preuzeti druge šefovske pozicije je amaterski i povećava nesigurnost za taj koncern.

Što mislite, što se krije iza te smjene menadžmenta?

Ili je Nadzorni odbor posvađan ili se radi o tome da su obitelji Porsche i Piëch reagirale veoma čudno, jer ne žele da im se predbacuje da su dioničare prekasno informirale. Kao što je to bio slučaj kod bivšeg šefa financija Pötscha kad je izbio dizel-skandal. Djeluje tako kao da je Nadzorni odbor bio očajan.

Na kojim pozicijama stoji Herbert Diess, dosadašnji šef marke VW-u i Müllerov nasljednik? Ima li taj Austrijanac možda dobre karte u igri kod - također austrijskih - vlasničkih obitelji Piëch i Porsche?

Herbert Diess (naslovna fotografija) je dosad odradio vrlo dobar posao u VW-u, to se mora jasno reći. Koncern VW je oduvijek sa svojom glavnom markom "VW" (koncern Volkswagen sastoji se od marki Volkswagen, Audi, Škoda, Seat) imao problema s efikasnošću i profitabilnosti. Diess je na tom polju dosta postigao. On je, osim toga pogurao veliku inicijativu kad su u pitanju SUV-i, i ponovno u fokus stavio američko tržište.  Što je vrlo važno - u marki "VW" stavio je težište na električne automobile. Tu se, naravno, postavlja pitanje: Što će se, Diessovim preuzimanjem funkcije šefa koncerna, dogoditi s najvažnijom markom "VW"? Tu će se stvoriti jedna velika rupa. Jer, kad on bude upravljao koncernom, neće moći više stopostotno upravljati markom "VW". 

Dosadašnji šef Upravnog odbora Müller je došao iz Porschea i iz tog vremena je još aktualan jedan proces protiv njega. Može li biti da su ga zbog toga htjeli 'maknuti' s vrha VW-a?

I to je zamislivo, da dizel-skandal još uvijek nije okončan i stoga dolazi do dodatnih problema, koje možda ne bi mogao iznijeti kao šef koncerna. No, i kad bi došlo do takvih opterećenja, stvari bi se raščistile i jasno iskomunicirale, a ne slale ovakve čudne ad-hoc-poruke o tome da se razmišlja o promjeni na čelu menadžmenta. To se ne može objasniti čak ni problemima koji postoje oko dizel-afere.

Što je sada najvažnija stvar koju će uradoti novi šef koncerna Volkswagen?

Mislim da Diess mora nastaviti kurs koji je započeo Müller. Müller je upravo zbog toga bio kod mnogih cijenjen, jer je često zastupao mišljenja koja su mnoge stvari stavljale pod znak pitanja. Ja smatram da je dobro kad stratezi u jednom poduzeću razmišljaju i na drugi način. Bilo bi važno kad bi Diess taj kurs nastavio. On zna kako se upravlja jednim koncernom. A bilo bi naravno i važno dobiti jednog jakog zastupnika marke VW.

Prof. Ferdinand Dudenhöffer je cijenjeni njemački stručnjak za automobilsku branšu. On je voditelj Centra za automobilska istraživanja (CAR) pri Sveučilištu Duisburg-Essen.