Komisija Evropske unije zatražila je od vlada, industrije i sindikata podršku u okviru borbe protiv krize u kojoj se nalazi automobilska industrija. U saopštenju Komisije koje je u srijedu (25.02) u Briselu iznio evropski komesar za industriju Ginter Ferhojgen se kaže da bi svi ovi sudionici trebalo da na okruglom stolu razmjene prijedloge u cilju pronalaska najboljih puteva za podršku evropskoj automobilskoj branši.

40.000 radnih mjesta upitno

Komesar Evropske unije za industriju Ginter Ferhojgen (Günter Verheugen) odmah je na početku konferencije za novinare objasnio o čemu je riječ. Radi se o budućnosti 400.000 radnih mjesta u evropskoj automobilskoj industriji te u firmama koje se bave isporukom, radnih mjesta koja su u ovom trenutku u opasnosti. Ferhojgen je tom prilikom govorio o aktuelnoj krizi u Opelu.

„To je takođe i naš cilj da sačuvamo radna mjesta u Opelu i u drugim firmama u Evropi koje su u vlasništvu Dženeral motorsa (General Motorsa)", rekao je Ferhojgen i dodao da su planovi spašavanja Opela mogući, ali pod odgovarajućim uslovima.

„U slučaju Opela sasvim je jasno da je pomoć moguća samo onda ukoliko ona pouzdano osigurava dugoročno preživljavanje ovog preduzetnika."

Poštovati pravila konkurentnosti

Radi se o temeljnom prestruktuiranju tog industrijskog sektora. O reduciranju njegovih kapaciteta, o razvoju automobila budućnosti. To što se Opel sada nalazii u teškoj situaciji, prema Ferhojgenovim riječima, nema veze sa trenutnim prekomjernim kapacitetima u automobilskom sektoru, odnsono sa činjenicom da se proizvodi veliki broj automobila za koje se ne nalaze kupci, nego takođe i sa posljedicom toga da je zakazao menadžment američkog koncerna Dženeral Motors.

Brisel je u principu spreman da odobri nacionalne planove spašavanja, ali samo onda ako se budu poštovala pravila konkurentnosti unutar tržišta Evropske unije; ako se ona ne uvuku u branšu takoreći kroz mala vrata, te putem protekcionizma i ekonomskog nacionalizma. O tome je Ginter Ferhojgen rekao:

„Komisija neće dopustiti nikakav ekonomski nacionalizam, već će odlučno upotrijebiti instrumente koje ima i mi ćemo pripaziti na to da se poštuju pravila konkurentnosti."

I upravo će se zbog toga ovih dana pod lupu uzeti nacionalni planovi o spašavanju automobilske industrije koji su u Brisel došli iz Njemačke, Velike Britanije, Francuske, Švedske, Italije kao i Španije. Evropska unija može pomoći automobilskoj industriji na primjer putem povoljnijih kredita koje je u srijedu već najavila Evropska investiciona banka. Moguće je da se s tim u vezi narednih mjeseci izdvoje krediti u visini od blizu četiri milijarde, odnosno sve ukupno deset milijardi evra. Pored toga, tu su i sredstva iz evropskih socijalnih fondova za preškolovavanje radnika, zatim iz evropskih fondova za globalizaciju te sredstva namijenjenja za podršku razvoja tzv. "zelenog automobila" - dakle sve je to Brisel stavio izgleda za automobilsku industriju.