Die TUI Group ist das größte Touristik-Unternehmen Europas, zu der auch mehrere Airlines gehören. Insgesamt besitzt die deutsch-britische Gruppe 149 Flugzeugen. Die Pläne, aus TuiFly und Teilen der maroden Air Berlin ein neues Ferienflugunternehmen zu schmieden, kursieren schon länger. Jetzt wird es konkret.

SunExpress ist eine türkische Fluggesellschaft, die 1989 aus einem Joint Venture zwischen Lufthansa und Turkish Airlines entstanden ist. Mit 52 Flugzeugen erzielt sie einen Umsatz von über einer Milliarde Euro. Mittlerweile unterhält sie mit "SunExpress Deutschland" eine eigenständige deutsche Fluggesellschaft.

Eurowings ist eine Tochtergesellschaft der Lufthansa. Die deutsche Airline hat eine Flotte von 35 Flugzeugen, 2015 belief sich der Umsatz auf 171 Millionen Euro. Eurowings soll nach und nach die Lufthansa-Billigmarke Germanwings ablösen.

Die irische Airline ist die größte auf dem Billigfliegermarkt. Mit ihren 354 Flugzeugen erzielte sie 2015 einen Umsatz von 6,53 Milliarden Euro. Neuerdings bietet Ryanair auch Flüge vom Rhein-Main-Airport in Frankfurt an. Trotz Brexit schlägt sich die Airline erstaunlich gut.

Die holländische Airline ist eine Tochtergesellschaft von Air France-KLM. Sie wurde bereits im Jahr 1965 gegründet und erzielt heute einen Umsatz von ungefähr 700 Millionen Euro. Mit 39 Flugzeugen werden vor allem Ziele in Europa und im Mittelmeerraum angeflogen.

Die britische Airline hat 2015 einen Umsatz von 5,4 Milliarden Euro gemacht. Damit ist sie mit einer Flotte von 254 Flugzeugen eine der führenden Airlines im Segment der Billigflieger. Nach dem Brexit-Votum kommt sie jedoch zunehmend unter Druck.

Das spanische Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von British Airways. Mit seinen 109 Flugzeugen steuert man hauptsächlich internationale Ziele an. Vueling hat einen jährlichen Umsatz von knapp über einer Milliarde Euro.

Die türkische Airline hat einen jährlichen Umsatz von 292 Millionen Euro. Mit ihrer Flotte, bestehend aus 74 Flugzeugen, fliegt sie nationale und internationale Ziele an.

Wizzair ist eine ungarische Airline und mit 71 Flugzeugen die grösste in Osteuropa. Sie macht einen jährlichen Umsatz von 1,23 Milliarden Euro. Als erster Billigflieger Europas fliegt Wizzair Dubai an.

Die norwegische Airline hat einen jährlichen Umsatz von umgerechnet 2,47 Milliarden Euro. Sie hat 68 Flugzeuge im Einsatz - und die verfügen alle über WLAN an Bord. Norwegian war der erste europäische Billigflieger mit einer Verbindung nach New York.

Beim Einsteigen ist noch alles gut - aber wie sicher ist das Flugzeug? Rund 3,7 Milliarden Passagiere sind 2016 geflogen. Diejenige, die China Airlines gewählt haben, gingen anscheinend ein höheres Risiko ein. Die Gesellschaft steht auf der letzten Stelle des Rankings, dass das JACDEC-Institut jährlich erstellt und das die Sicherheit der 60 größten Fluggesellschaften der Welt widerspiegeln soll.

Das Ranking wird erstellt, in dem Todesfälle und Totalverluste von Flugzeugen in Verbindung zu geflogenen Kilometern mit ertragbringenden Passagieren gesetzt werden. Eine Fluggesellschaft ohne tödliche Unfälle und ohne Flugzeugtotalverlust hat den Indexwert 0,000 bzw. 0,001. Damit landet die kolumbianische Avianca Colombia mit einem Wert von 0,914 an zweitletzter Stelle.

Mit einem Index von 0,770 steht die indonesische Garuda Indonesia als drittunsicherste Gesellschaft da. Um das Ranking zu erstellen, werden nur Unfalldaten der letzten 30 Jahre berücksichtigt. Garuda Indonesia war seit ihrer Gründung 1950 in 47 Unfälle verwickelt, davon 22, bei denen insgesamt 583 Menschen starben.

Unfallursachen wie technisches Versagen, menschliche Fehler, Wettereinflüsse oder Terrorismus werden bei dem Ranking nicht berücksichtigt. Bei letzteren sind vor allem Sicherheitsvorkehrungen an Flughäfen entscheidend. Aber Terroristen verursachen nur 10 Prozent der Flugzeugunfälle, meint Simon Ashley Bennett von der Universität von Leicester. Terror ist damit ebenso (un)wahrscheinlich wie...

Ebenfalls zehn Prozent der Flugzeugunfälle sind auf Schnee, Nebel oder Stürme zurückzuführen. Gewitter dagegen sind nicht so gefährlich für das Fliegen wie viele meinen. Viel fehleranfälliger sind...

So technisch ausgefeilt heutige Flugzeuge auch sind, etwa 20 Prozent der Flugzeugkatastrophen geht laut Bennett auf das Versagen von Geräten zurück. Die meisten Unfälle werden jedoch verursacht durch...

Da Flugzeuge technisch verlässlicher geworden seien, habe die Zahl der Abstürze durch Pilotenfehler zugenommen und liege nun "bei etwa 50 Prozent", so der Luftfahrtexperte. Die Bedienung der hochtechnisierten Maschinen lasse eine ganze Reihe von Fehlern zu. Allerdings könnten Piloten auch das Ruder herumreißen, wenn etwa schiefgeht.

Der Pilot Chesley Sullenberger schaffte es im Januar 2009 auf dem Hudson River notzulanden. Seine Notwasserung gilt als fliegerische Meisterleistung, die so nicht im üblichen Pilotentraining geübt wird. Sullenberger gelang damals die dritte Wasserlandung eines Jets ohne Menschenverluste. Alle 155 Personen an Bord überlebten. Der Film "Sully" von 2016 dokumentiert das Geschehen.

Und das Unfall-Flugzeug? Wenn eine beschädigte Maschine repariert und weiterbetrieben wird, bekommt die Airline bei JACDEC ein besseres Ranking, als wenn ein Flugzeug nach einem Unfall ohne Tote verschrottet wird. Aber ist sie dann wirklich sicherer?

Kritisiert wird an dem Ranking außerdem, dass gekaufte Airlines nicht mit ihrer Unfallstatistik in die neue Gesellschaft übergehen. So hat der Absturz der Lauda Air mit 1991 über 200 Toten (Foto: bewachte Trümmer an der Unfallstelle) keine Auswirkung auf den Index der Austrian Airlines, die Lauda Air 2004 gekauft hatte. Auch neu gegründete Gesellschaften erhalten automatisch einen Wert von 0,00.

Cathay Pacific aus Hongkong. Sie ist laut JACDEC die sicherste Airline, gefolgt von Air New Zealand und der chinesischen Hainan Airlines. Die deutsche Lufthansa landet auf Platz 12. Insgesamt sei 2016 eines der unfallärmsten Jahre der zivilen Luftfahrt gewesen, meinen Unfallforscher.

2016 zählte JACDEC 321 Todesfälle durch Flugzeugunfälle, Aviation Safety Network kommt wegen einer anderen Zählweise auf 325 Luftfahrt-Tote. Schlimmstes Unglück war der Absturz einer Charter-Maschine der bolivianischen Fluggesellschaft LaMia bei Medellín in Kolumbien (Foto), bei dem 71 Menschen starben, unter ihnen 19 Fußballer des brasilianischen Erstligisten AF Chapecoense.

Zumindest in Europa und den USA ist die Wahrscheinlichkeit eines tödlichen Unfalls beim Fahrradfahren weit höher als ein solcher beim Fliegen. Obwohl es bei den 60 Fluggesellschaften einige Flugzeug-Totalverluste gab, war unter den Insassen der betroffenen Maschinen kein einziges Todesopfer zu beklagen. Dagegen verunglücken in Deutschland jedes Jahr ca. 400 Fahrradfahrer tödlich.