Peter Hansen ist Reeder aus Hamburg, seine Firma heißt Hansen Logistics. Mit seinem kleinen Containerschiff schippert er für seine Kunden Waren über die Ozeane. Auf jeder Fahrt ist der gesamte Frachtraum ausgebucht und Peter Hansen bekommt viel Geld für jeden Container an Bord. Kurz gesagt: Das Geschäft läuft richtig gut.

Die Geschäfte laufen sogar so gut, dass Peter Hansen ein zweites, größeres Schiff bauen lässt. Der Seehandel wächst immer weiter und mit mehr Frachtraum kann er mehr Geld machen, denkt sich der Reeder.

Doch plötzlich bricht eine große Wirtschaftskrise aus, der Handel knickt weltweit ein - auch auf See. Peter Hansens Schiff ist kaum noch beladen. Frachtraum gibt es im Übermaß, aber nur wenig Ladung. Deswegen zahlen Peter Hansens Kunden nur noch läppische Preise pro Container an Bord. Peter Hansen macht Minus.

Die Preise für den Containertransport - die Frachtraten - sinken immer weiter. Gleichzeitig aber läuft das neue Schiff vom Stapel. Das frisst zusätzlich Geld. Peter Hansen steht das Wasser bis zum Hals. Er bittet die Bank um einen Kredit - doch der ist das Risiko zu hoch. Mit Schifffahrt lässt sich momentan eben kaum Geld verdienen...

Peter Hansen bekommt kaum noch Aufträge, sein altes Schiff braucht er eigentlich nicht mehr. Kaufen will es aber niemand. Er parkt es deswegen auf hoher See und hofft, dass sich die Lage wieder bessert. Das spart etwas Geld, aber trotzdem kostet ihn das Schiff noch: Die Crew muss weiter bezahlt, die Maschinen regelmäßig gewartet werden...

Schweren Herzens entscheidet sich Peter Hansen schließlich, sein altes Schiff zu verschrotten. So kostet es ihn wenigstens kein Geld mehr. Noch immer bekommt der Hamburger kaum Aufträge und wenn doch, dann sind sie noch immer schlecht bezahlt. Hansen Logistics steht kurz vor der Pleite - einen großen Konkurrenten hat es schon erwischt.

Doch noch gibt Peter Hansen nicht auf: Er schließt sich mit anderen Reedern zusammen. Die Allianz plant ihre Routen gemeinsam und teilt Frachtraum, wo es möglich ist. Das spart Geld. Und langsam gibt es auch wieder mehr Transportaufträge. Vielleicht geht Hansen Logistics also doch nicht unter.

Die Geschichte des Lego-Steins beginnt im dänischen Billund. Kunsttischler Ole Kirk Christiansen schnitzte jahrelang zunächst Holzbauklötze - später schwenkte er auf Plastik um. Zusammen mit seinem Sohn Godtfred entwickelte er die heutigen Kunststoffklötze mit Noppen. Am 28. Januar 1958 meldeten sie auf die Stabilität gebenden Röhrchen in der Unterseite des Steins schließlich ein Patent an.

Der Firmenname Lego leitet sich aus dem Dänischen "leg godt" ab - was so viel heißt wie: "spiel gut". In den 1960er Jahren wurden die Bausteine zu einem der beliebtesten Spielzeuge weltweit. Die Kombinationsmöglichkeiten sind quasi unendlich. Zwei 4x2-Steine lassen sich auf 24 verschiedene Arten miteinander verbinden. Bei sieben 4x2-Steinen gibt es bereits mehr als 85 Milliarden Möglichkeiten.

Mit dem Spielzeug-Hype entstand 1968 in Billund der erste Legoland-Freizeitpark. Hier werden berühmte Wahrzeichen oder Persönlichkeiten mit Lego-Steinen nachgebaut - zum Beispiel der dänische Schriftsteller Hans Christian Andersen, der Märchen vorliest.

Weitere Lego-Freizeitparks entstanden später in Großbritannien, den USA, Deutschland, Malaysia, Dubai und im Jahr 2017 auch in Japan (siehe Bild).

Nicht nur Kinder und Jugendliche verbringen ihre Zeit mit Lego. Dank elektronischer Komponenten und komplexen Modellen, ständigen Weiterentwicklungen und neuen Themenserien faszinierte die Lego-Welt auch immer Erwachsene.

Für die ganz Kleinen können die oft winzigen Lego-Steine allerdings gefährlich werden, wenn sie zum Beispiel verschluckt werden. Ende der 1960er Jahre wurde deshalb der Duplo-Stein, ein vergrößerter Lego-Stein, eingeführt. Durch die exakt doppelte Seitenlängen sind sogar beide miteinander kombinierbar.

Die Liste an Weltrekorden, Rekordversuchen und Lego-Wetten ist ziemlich lang. Die größte Lego-Statue einer Person zeigt den Indianerhäuptling Sitting Bull im dänischen Legoland. Das Kunstwerk ist 7,6 Meter hoch und besteht aus mehr als 1,5 Millionen Steinen.

Von weitem sieht der Baum täuschend echt aus: Doch der 12,2 Meter große Weihnachtsbaum in London bestand aus 600.000 kleinen Plastik-Bauklötzen. Sogar die Christbaumkugeln wurden aus Lego-Steinen zusammengesetzt. Der Baum war im Jahr 2011 in wochenlanger Kleinarbeit im Bahnhof St. Pancras International zusammengesetzt worden und hält bis heute den Lego-Weihnachtsbaum-Weltrekord.

Diesen 1200 Kilogramm schweren Wohnwagen haben zwölf professionelle Lego-Baumeister innerhalb von knapp drei Monaten in Großbritannien zusammengebaut - und damit einen neuen Lego-Wohnwagen-Rekord aufgestellt. Der aus 215.158 einzelnen Lego-Teilen bestehende Caravan ist laut Erbauern voll einsatzfähig - mit fließend Wasser, Licht und einem zur Schlaffläche absenkbaren Tisch.

Knapp 36 Meter misst der höchste Lego-Turm. Ende 2017 wurde er in Tel Aviv errichtet. Das bunte Bauwerk besteht aus mehr als einer halben Million Lego-Steinen, die aus Spenden finanziert wurden. Der Turm soll an den achtjährigen Omer Sajag erinnern, der im Jahr 20014 an Krebs gestorben war und immer gern mit Lego gespielt hatte.

Mittlerweile gibt es neben Lego-Steinen, -Figuren, -Elektronik und -Freizeitparks auch Lego-Computerspiele und -Kinofilme. Der Animationsfilm "The Batman Movie" erzählt die Geschichte des Superhelden neu. In den Hauptrollen: Lego-Figuren.