Aus dem Silberpfeil, der vergangene Saison ganz in Schwarz fuhr, ist in diesem Jahr ein Silberrücken geworden. Der "W12 E Performance", so der Name des neuen Wagens, gilt - da sich an den Regeln nichts Grundlegendes geändert hat - genau wie seine Vorläufer als das beste Auto im Feld. Allerdings gab es bei den Testfahrten Probleme mit der Balance des Wagens. Eine Chance für die Konkurrenz?

Die Konstellation hinter den Lenkrädern des "W12 E Performance" ist die gleiche wie in den vergangenen Jahren: Der Brite Lewis Hamilton (r.) - mittlerweile siebenfacher Weltmeister - gibt den Ton an und ist die klare Nummer eins. Valtteri Bottas (l.) bewegt sich eher im Hintergrund, ist aber auch für Grand-Prix-Siege gut. Über Hamiltons Klasse verfügt der Finne aber nicht.

Setzt der "RB16B" 2021 Maßstäbe in der Formel 1 - und nicht mehr Mercedes? Sein Vorgänger war Ende des vergangenen Jahres im Grunde das schnellste Auto, aber nicht konstant genug. Konnten die Red-Bull-Techniker das nun ausmerzen? Teamchef Helmut Marko weist eine Favoritenrolle von sich: "Seit der Hybrid-Ära 2014 hat Mercedes alle Titel gewonnen", sagt er. Ja, aber das muss ja nicht so bleiben.

Bei den Wintertests war Max Verstappen (l.) der Schnellste. Aber kann er auch in den Kampf um den Titel eingreifen? Die fahrerische Klasse hat er. Auch die Erfahrung und die Geduld. Wenn Mercedes schwächelt, wird der Niederländer da sein. Wie man Rennen gewinnt, weiß auch Red-Bull-Neuling Sergio Perez (r.) aus Mexiko, der regelmäßig weiter vorne landen dürfte als sein Vorgänger Alex Albon.

Was kann der "SF21" von Ferrari in diesem Jahr leisten? Er ist eine Weiterentwicklung des "SF1000" von 2020, der allerdings kein Glanzstück der Ingenieure aus Mugello war. Rein optisch hat sich in jedem Fall etwas geändert: Das Ferrari-Rot läuft nach hinten in einen dunkleren Rot-Ton aus. Das ist die Farbe, mit der Ferrari vor rund 80 Jahren seine ersten WM-Titel gewonnen hat. Od das hilft?

Charles Leclerc (l.) hat einerseits gut lachen: Sebastian Vettel ist weg, dem Monegassen gehört die Zukunft in Rot. Andererseits war der Ferrari 2020 alles andere als konkurrenzfähig. Und es könnte ein weiteres Jahr drohen, in dem die Ferraris hinterherfahren. Außerdem ist mit dem Spanier Carlos Sainz jr. (r.) ein hungriger Teamkollege hinzugekommen, der auf jeden Fehler Leclercs lauern wird.

Nicht wenige halten den "AMR21" für den schönsten Boliden der diesjährigen Formel 1. Edles Grün, dazu der Name, der Eleganz ausstrahlt und James-Bond-Flair versprüht. Allerdings steckt unter der Haube ein Mercedes-Motor. Und auch viele Bauteile am Chassis sind so, wie sie das Weltmeister-Team von Mercedes in der vergangenen Saison verwendet hat. Fürs Tempo ist das sicher gut ...

"Endlich wieder eine sinnvolle Aufgabe", wird sich Sebastian Vettel (l.) denken. Statt im Ferrari hinterherzufahren, will der Deutsche bei Aston Martin etwas aufbauen und könnte dank des starken Mercedes-Motors viel weiter vorne landen als zuletzt. Spannend wird die Hackordnung im Team sein - denn der Kanadier Lance Stroll (r.) ist nicht nur schnell, sondern auch der Sohn vom Chef.

Ein schnelles Auto und zwei Sonnyboys: So könnte die Kurzbeschreibung für das McLaren-Team in diesem Jahr lauten. Der Australier Daniel Ricciardo (l.) will nach zwei eher enttäuschenden Saisons bei Renault mit dem "MCL35M" Druck auf die Top-Teams machen. Genau wie für den Briten Lando Norris (r.) sind gute Qualifying-Ergebnisse und möglicherweise der eine oder andere Platz auf dem Podium das Ziel.

Beim Reserveteam von Red Bull sieht die Lackierung aus wie im Vorjahr. Der Honda-Motor ist aufgrund der wenigen Regeländerungen - wie bei allen anderen Teams - lediglich eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Allerdings hat das Designerteam beim "AT02" fast alle aerodynamischen Oberflächen verändert, statt auf Vorjahreskomponenten von Red Bull zu setzen.

Auch die Fahrerpaarung bei Alpha Tauri ist spannend: Der Franzose Pierre Gasly (r.) konnte 2020 den verrückten Grand Prix von Monza gewinnen, schaffte außerdem einen fünften und zwei sechste Plätze. Neu dabei ist F1-Debütant Yuki Tsonada (l.) aus Japan, der bei den Testfahrten für Aufsehen sorgte: Bei einer Qualifying-Simulation stellte er mehrere Bestzeiten auf und wurde am Ende Zweiter.

Aus Schwarz-Gelb wurde Blau, aus Renault Alpine F1 - die Sportwagenmarke aus dem Hause Renault soll dank guter Leistungen in der Formel 1 bekannter werden. Fast wäre es nicht dazu gekommen: Bei Renault gab es viele, die das teure Formel-1-Projekt lieber beendet hätten. Konzernchef Luca De Meo lehnte ab. Er hofft, dass die eigenen Chancen dank der Kostendeckelung in der Formel 1 künftig steigen.

Nach zwei Jahren Pause kehrt Fernando Alonso (r.) in die Formel 1 zurück - zur "alten Liebe": 2005 und 2006 war der Spanier im Benetton-Renault Weltmeister geworden. "In meiner Zeit außerhalb der Formel 1 habe ich im Langstreckensport und mit dem IndyCar viel gelernt, ich komme als kompletterer Fahrer zurück", sagt er. Zweiter Renault-Pilot ist wie im Vorjahr der Franzose Esteban Ocon (l.).

Beim "Haas VF-21" sorgte vor allem die Lackierung, in der mehrfach die russische Fahne auftaucht, für Aufsehen. Schließlich ist diese im Zuge der Sperre durch den Internationalen Sportgerichtshof CAS wegen Doping-Manipulationen Russlands für zwei Jahre aus dem Weltsport verbannt worden. Grund für die Farbgebung ist der neue Sponsor, ein russischer Chemiekonzern.

Haas ist in dieser Saison das "Team der zwei Söhne": Mick Schumacher (r.), Filius von Rekord-Weltmeister Michael Schumacher, gilt als Riesentalent und großer Hoffnungsträger der Formel-1-Organisatoren für die Zukunft der Rennserie. Der Russe Nikita Masepin (l.) ist der Sohn des Hauptsponsors. Er kann zwar auch Rennen fahren, sitzt aber eher wegen der Millionen seines Vaters hinterm Haas-Lenkrad.

Er heißt Alfa Romeo. Aber das Chassis ist von Sauber und der Motor von Ferrari. Der "C41" ist eine Weiterentwicklung des Vorjahres-Boliden. Die beiden Piloten, der 41-jährige Finne Kimi Räikkönen (l.) und der Italiener Antonio Giovinazzi (2.v.l.), sind geblieben. Sie werden mit dem neuen Auto aber wohl wieder auf den hinteren Rängen landen und hoffen, wenigstens ab und zu in die Punkte zu kommen.

Der Name lautet noch Williams, es ist aber niemand mehr aus der Familie Williams dabei. Das Traditionsteam wurde vergangenen Spätsommer von einer US-Investmentgesellschaft gekauft. Teamchefin Claire Williams trat daraufhin zurück. Optisch kommt der "FW43B" bunter daher als sein Vorgänger. Angetrieben wird er von einem Mercedes-Motor. Mehr als die hinteren Plätze sind aber wohl dennoch nicht drin.

Das Fahrer-Paar bei Williams ist geblieben. Der bessere der beiden ist George Russell (l.), der im vergangenen Jahr als Ersatzfahrer von Lewis Hamilton im Mercedes zeigte, was er kann. Der 23-jährige Brite sammelte 2020 mit einem neunten Platz in Bahrain auch die einzigen drei WM-Punkte für Williams, während für seinen kanadischen Teamkollegen Nicholas Latifi (r.) Rang elf das Maximum war.