Wie "Spiegel Online" unter Berufung auf interne Dokumente der EU-Kommission berichtet, war auch die Bundesregierung schon 2012 an Treffen einer Arbeitsgruppe beteiligt, in denen es um Abgasmanipulationen ging. In der Öffentlichkeit wurde der Betrug im September 2015 mit dem Abgasskandal um Volkswagen bekannt, der inzwischen auch andere Autohersteller erfasst hat.

Am 8. Oktober 2010 wurde dem "Spiegel"-Bericht zufolge in einem internen Schreiben festgehalten, es sei wohlbekannt, dass es eine Diskrepanz zwischen den Emissionen von Dieselautos bei der Typenzulassung und im normalen Fahrbetrieb gebe. Es sei auch klar, woran das liege: am "verbreiteten Einsatz gewisser Minderungstechnologien in Dieselfahrzeugen".

Im Mai 2012 informierte laut dem Bericht ein Kommissionsbeamter per E-Mail die zuständigen Ministerien in mehreren EU-Ländern, darunter auch das deutsche Umweltministerium, über ein Treffen einer Arbeitsgruppe zu Abgastests. Dabei sei es auch darum gegangen, dass die Autohersteller "heftigen Widerstand" gegen die Einführung bestimmter Tests leisteten. Das Ziel sei offenbar, "die Tür offenzulassen" für die Umgehung von Abgastestzyklen.

Einflussnahme der Autoindustrie

In den Dokumenten soll auch mehrfach von Einflussnahme auf die Kommission die Rede sein, unter anderem durch die Autoindustrie. Gegenmaßnahmen blieben dem Bericht zufolge jedoch aus, unter anderem wegen Unstimmigkeiten innerhalb der Kommission. Aber auch mit den Regierungen der EU-Staaten habe es ein jahrelanges Hin und Her gegeben.

"Die Kommission hätte die Mitgliedstaaten schon vor Jahren auffordern müssen, gegen die Abgas-Mogelei vorzugehen", sagt der Grünen-Europaabgeordnete Claude Turmes dem "Spiegel". Obwohl die Kommission spätestens im Oktober 2010 "harte Erkenntnisse" über Manipulationen gehabt habe, "ist die politische Entscheidung gefallen, nichts zu tun und Zeit zu gewinnen".

gri/stu (afp, Spiegel Online)