�ιμή του που ξεκινά μόλις από τα 7.500 ευρώ…

Επισκεφθήκαμε το εργοστάσιο όπου κατασκευάζεται το Λόγκαν που βρίσκεται στην βιομηχανική πόλη Πιτέστι της Ρουμανίας, σε απόσταση 120 χλμ. από το Βουκουρέστι. Χρονιά σταθμός για την ιστορία του εργοστασίου το 1998, όταν η γαλλική Ρενό εξαγόρασε τη ρουμανική Ντάτσια.

«Για μας σήμαινε μία τεράστια αλλαγή στον τρόπο εργασίας», μας λέει ο Αλεξάντερ Λουίς, που δουλεύει στο εργοστάσιο εδώ και 20 χρόνια. «Δόθηκε αμέσως μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα, τα παλιά μηχανήματα αντικαταστάθηκαν από καινούρια, το εργοστάσιο ανακαινίστηκε πλήρως, όλα τώρα εδώ είναι καινούρια. Άλλαξε όμως και ο τρόπος σκέψης των υπαλλήλων: Αισθανόμαστε ότι ανήκουμε σε μία μεγάλη οικογένεια, την οικογένεια Ντάτσια».

Η Ντάτσια έχει βάλει τώρα πλώρη για τις αγορές τις δυτικής Ευρώπης. Από τον Ιούνιο το Λόγκαν πωλείται και εκτός Ρουμανίας, σε λίγες ημέρες φθάνει και στη Γερμανία. Το Λόγκαν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από έναν χρόνο στη Ρουμανία. Καθημερινά κατασκευάζονται περί τα 600 αυτοκίνητα. Στο μέλλον όμως θα γίνουν περισσότερα γιατί η ζήτηση αυξάνεται συνεχώς. Η λογική που κρύβεται πίσω από το εγχείρημα είναι απλή: Το Λόγκαν προσφέρει δυτικά στάνταρ, σε τιμές ανατολικής Ευρώπης.

«Ο μισθός μας κυμαίνεται μεταξύ 180 και 200 ευρώ το μήνα», λέει ο κ. Λουίς. Από το 98΄ και όταν η Ρενό ανέλαβε την Ντάτσια ο αριθμός των εργαζομένων έχει μειωθεί από 28.000 σε 12.000. Παρόλα αυτά και σε σύγκριση με τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες στη Ρουμανία τα περισσότερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να κατασκευάζονται από ανθρώπινα χέρια. Όπως μας είπε ο επικεφαλής μάρκετινγκ της Ντάτσια, Ζαν Μισέλ Σικρέ:

«Τα ρομπότ κοστίζουν πολύ. Θα πρέπει να βλέπεται από τη μία το κόστος τους και από την άλλη την ευελιξία των ανθρώπινων χεριών. Αυτό είναι το προτέρημα».

Με απλά λόγια τα εργατικά χέρια στη Ντάτσια είναι σαφώς φθηνότερα από τα ρομπότ. Ο κ. Σικρέ δηλώνει πολύ ικανοποιημένος από τις πωλήσεις: 54.000 Λόγκαν έχουν μέχρι στιγμής πουληθεί στη Ρουμανία, άλλα 16.000 σε Βοσνία, Σερβία, Συρία και Τουρκία. Γι’ αυτές τις αγορές σχεδιάστηκε άλλωστε το Λόγκαν. Πολύ γρήγορα όμως έγινε σαφές ότι ένα φθηνό μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση και στις πιο ανεπτυγμένες χώρες της δυτικής Ευρώπης.

«Τόσο στη Γερμανία όσο και στις υπόλοιπες χώρες της δυτικής Ευρώπης», λέει ο επικεφαλής του μάρκετινγκ, «το αυτοκίνητο αυτό θα αγοραστεί κυρίως από ανθρώπους που δεν έχουν πολλά στη τσέπη τους και οι οποίοι δεν έχουν μεγάλες απαιτήσεις από ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα στον εξοπλισμό του».

Στη Γερμανία το Λόγκαν θα πωλείται μέσω των αντιπροσωπειών της Νισσάν-Ρενό. Μέχρι στιγμής όμως μόλις 250 από τις συνολικά 600 αντιπροσωπείες προσφέρουν το αυτοκίνητο αυτό. Ο λόγος: το κέρδος ανέρχεται μόλις στο 5 % επί της τιμής πώλησης, δηλαδή 330 για κάθε αυτοκίνητο. Στο εργοστάσιο της Ντάτσια όμως δεν φαίνεται να ανησυχούν ιδιαίτερα. Σύμφωνα με τις προβλέψεις μέχρι το 2010 θα κυκλοφορούν παγκοσμίως περισσότερα από 4 εκατομμύρια Λόγκαν.