Η κατασκευή του νέου τζιπ της VW στην έδρα του ομίλου στο Wolfsburg διασφαλίζει 1000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία. Κατέστη δυνατή μετά τη συμφωνία του συνδικάτου IG-Metall, ότι για την κατασκευή του νέου τζιπ «Μarrakesch» τα ημερομίσθια θα είναι 20% κάτω από το όριο που προβλέπει η συλλογική σύμβαση εργασίας στη Volkswagen. Την απόφαση χαιρέτησε ο υπουργός Οικονομίας και Εργασίας Βόλγκαγκ Κλέμεντ (SPD) ως «παράδειγμα ότι η Γερμανία μπορεί να δώσει απαντήσεις στις πιέσεις της παγκοσμιοποίησης».

Μεγαλύτερης εμβέλειας είναι η απόφαση της Porsche να γίνει στρατηγικός επενδυτής της Volkswagen, επενδύοντας πάνω από τρία δισεκατομμύρια ευρώ στον όμιλο του Wolfsburg. Αυτό αποτρέπει το ενδεχόμενο της λεγόμενης «εχθρικής εξαγοράς» για τη Volkswagen. Την κίνηση της Porsche χαιρέτησε ο χριστιανοδημοκράτης, τοπικός πρωθυπουργός της Κάτω Σαξωνίας Κρίστιαν Βούλφ, επισημαίνοντας ότι «κυρίως η Porsche έκανε πάντα επιλογές υπέρ της Γερμανίας. Δίνει μεγάλο βάρος στην παραγωγή στη Γερμανία, διασφαλίζει εδώ θέσεις εργασίας, χαίρει μεγάλης εκτίμησης, έχει πολύ καλό όνομα στην αγορά και δίνει πολλές ευκαιρίες στη Volkswagen».

Η κίνηση αυτή πάντως ενισχύει τη VW μπροστά στο ενδεχόμενο αρνητικής απόφασης μέσα στο 2007 του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, στο οποίο έχει προσφύγει η Κομισιόν για το ειδικό καθεστώς που απολαμβάνει στη Γερμανία η Volkswagen. Με ειδικό νόμο του 1960 το δημόσιο - το κρατίδιο της Κάτω Σαξωνίας - κατέχει προνομιακή θέση και διαθέτει σήμερα το 18,2% των δικαιωμάτων ψήφου στη διοίκηση της Volkswagen. Παράλληλα απαγορεύεται σε μεμονωμένο επενδυτή να αποκτήσει πάνω από 20%, ενώ στρατηγικές αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται με πλειοψηφία 80%. Αυτό θεωρείται από την Κομισιόν και τον πρώην επίτροπο Fritz Bolkenstein, που είχε ξεκινήσει εκστρατεία κατά του νόμου περί VW, φραγμός στον ελεύθερο ανταγωνισμό, που πρέπει να αρθεί. «Μία σημαντική επιχείρηση θα ενταχθεί έτσι στην κανονική βιομηχανική σκηνή της Ευρώπης, δεν θα υπήρχαν εξαιρέσεις, οι οποίες αποτελούν πλέον αναχρονισμό», σύμφωνα με τον πρώην επίτροπο Bolkenstein.

Η χρηματιστηριακή αγορά δεν φάνηκε ενθουσιασμένη από την απόφαση της Porsche, η μετοχή της οποίας σημείωσε υποχώρηση στο χρηματιστήριο της Φραγκφούρτης. Ωστόσο, η απόφαση αυτή θεωρήθηκε από ορισμένους σχολιαστές ως αναζωογόνηση του γερμανικού καπιταλιστικού «μοντέλου του Ρήνου», που καθορίζεται από τις συνεργασίες επιχειρήσεων, σε αντιπαράθεση με το «αγγλοσαξωνικό μοντέλο», που στηρίζεται στο χρηματιστηριακό κεφάλαιο. Ο καγκελάριος Γκέρχαρτ Σρέντερ σημείωσε σε χθεσινές του δηλώσεις στο Στρασβούργο την «τεράστια σημασία» της σύμπραξης δύο «κορυφαίων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών», που δίνει μεγάλες δυνατότητες τεχνολογικής ανάπτυξης και δίνει μία «γερμανική βιομηχανική λύση». Δεν είναι ίσως τυχαίο ότι τον συνδέει και προσωπική σχέση με τον διευθυντή της Porsche Wendelin Wedeking που μπαίνει τώρα και στο τιμόνι της Volkswagen.