Η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει, 127 ημέρες χωρίζουν τη Γαλλία ως διοργανώτρια χώρα από τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός τόσο για αθλητές όσο και για εκατομμύρια επισκέπτες, που θα έχουν έναν ακόμη λόγο να έρθουν στην Πόλη του Φωτός αυτό το καλοκαίρι. Ακόμη και σε κανονικές εποχές το Παρίσι περιγράφεται ως κόλαση για το κυκλοφοριακό. Κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων τον Ιούλιο και των Παραολυμπιακών τον Αύγουστο, η κατάσταση αναμένεται να χειροτερέψει. Οι διοργανωτές σπαζοκεφαλιάζουν για να αυξήσουν τον αριθμό των λεωφορείων, οχημάτων και ό,τι άλλο θα οδηγεί τους επισκέπτες στα στάδια και τους χώρους των αθλημάτων.

«Κλειδί η λειτουργικότητα»

Η πρώτη δοκιμασία θα είναι στις 26 Ιουλίου, ημέρα έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων. Πάνω από 320.000 θεατές αναμένεται να παρακολουθήσουν την τελετή έναρξης κατά μήκος του Σηκουάνα. Αριθμός κατά κάτι λιγότερος από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, αλλά και πάλι εξαιρετικά μεγάλος, χωρίς προηγούμενο για τις δύο όχθες του Σηκουάνα. Κι ενώ οι λεπτομέρειες για το πώς θα γίνουν οι μετακινήσεις με τα δημόσια μέσα μαζικής μετακίνησης θα ανακοινωθούν προσεχώς, χθες στον σταθμό Rosa Parks στο 19ο διαμέρισμα στο βόρειο Παρίσι τοποθετήθηκαν οι πρώτες ροζ πινακίδες, το χρώμα της «οπτικής ταυτότητας» των Ολυμπιακών Αγώνων των Παρισίων, που δείχνουν τον δρόμο προς τους χώρους διεξαγωγής των Αγώνων. Ο συγκεκριμένος σταθμός επιλέχθηκε ως «δοκιμαστικός» προκειμένου να καταγραφούν οι πρώτες αντιδράσεις κι απόψεις των περαστικών, δεδομένου ότι η Αρένα της Porte de la Chapelle, η Adidas Arena, όπως λέγεται, είναι σε απόσταση ενός χιλιομέτρου, δηλαδή 15 λεπτά με τα πόδια. Εκεί θα γίνουν οι αγώνες μπάντμιντον και ρυθμικής γυμναστικής.   

«Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα σύστημα σήμανσης είναι ότι πρέπει να είναι εξαιρετικά λειτουργικό και αποτελεσματικό», είπε η Καμίλ Ιβινέκ, υποδιευθύντρια της Brand Identity για το Παρίσι 2024. «Εκτός αυτού, είναι πολύ καλό αν είναι εύκολο στο μάτι και στην ανάγνωση. Αλλά στην πραγματικότητα, η λειτουργικότητα είναι το κλειδί. Γνωρίζουμε επίσης ότι εργαζόμαστε σε περιβάλλοντα που είναι ήδη οπτικά πολύ φορτισμένα. Έτσι, η επιλογή των εικονογραμμάτων δεν ήταν για να δώσουμε βάρος σε μια ιδιαίτερα στυλιζαρισμένη ή αισθητικά ευχάριστη οπτική διάσταση». Μέχρι την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων, ροζ σημάνσεις θα τοποθετηθούν προοδευτικά και στους 34 ολυμπιακούς σταθμούς της περιοχής Ile-de-France, συνολικά 3.500 πινακίδες, τα δύο τρίτα εκ των οποίων θα χρηματοδοτηθούν από τον δημόσιο φορέα συγκοινωνιών Ile-de-France Mobilités (IDFM) με 10 εκ. ευρώ.

Και αυξήσεις στην τιμή των εισιτηρίων

«Έγινε πολλή δουλειά για το πώς θα πάρουμε τους ταξιδιώτες από το χέρι για να τους οδηγήσουμε στον προορισμό τους», δήλωσε η Βαλερί Πεκρές, επικεφαλής του IDFM. «Το ένα τρίτο των επισκεπτών θα έρχονται από την Ile-de-France, στους οποίους θα πρέπει μερικές φορές να εξηγήσουμε ότι η συνηθισμένη διαδρομή τους δεν είναι πλέον η σωστή». Ένα 36 με 38% υπολογίζεται ότι θα είναι ξένοι, Βρετανοί, Αμερικανοί, Ευρωπαίοι μη αγγλόφωνοι. Οι πινακίδες επομένως έχουν μεταφραστεί στα αγγλικά και τα ισπανικά, επειδή δόθηκε προτεραιότητα στις ευρωπαϊκές γλώσσες. Εκτός από την ειδική σήμανση, 10.000 άτομα θα τοποθετηθούν στους σταθμούς για να καθοδηγούν τους θεατές. Θα είναι εξοπλισμένα με τηλέφωνα για να μεταφράζουν σε όλες τις γλώσσες και να δίνουν κατευθύνσεις στους αλλοδαπούς επισκέπτες. Βέβαια το μεγάλο πρόβλημα δεν είναι η σήμανση όσο η απρόσκοπτη και γρήγορη πρόσβαση.

Οι αρχές υποσχέθηκαν νέες γραμμές μετρό κι έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας προς το αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκολ μέχρι τους Ολυμπιακούς Αγώνες, αλλά δεν είναι έτοιμα εγκαίρως. Ο στόχος παραμένει: Όλοι οι αθλητικοί χώροι πρέπει να είναι προσβάσιμοι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και το ποδήλατο. Για να γίνει αυτό θα αυξηθεί ο αριθμός των συρμών κατά 15%  και το ...εισιτήριο. Μια διαδρομή από 2,15 ευρώ θα φτάσει τα 4 ευρώ. Το ημερήσιο εισιτήριο θα τιμάται 16 ευρώ.

EBU, AFPTV, AFP