Durante la ceremonia en la sede de Airbus en la localidad francesa de Toulouse, el jefe de ventas del consorcio, John Leahy, desmintió un artículo del diario Le Journal du Dimanche, que afirma que Airbus teme mayores retrasos y ha adoptado medidas para evitarlos. “No hay retrasos, eso es un malentendido, dijimos que es un desafío pero estamos en tiempo”, dijo Leahy y confirmó que el consorcio entregará según lo previsto, 13 unidades del modelo A380 el año próximo.

Complicaciones técnicas

La construcción del avión más grande del mundo se retrasó dos años por complicaciones técnicas como el complejo cableado y la instalación del sofware, lo que se ha traducido también en costos millonarios y problemas administrativos. Pero la impaciente espera ha llegado a su fin. El gigante de los cielos despegó por fin portando el emblema azul y dorado de la aerolínea asiática. El super Jumbo entrará en funcionamiento a fines de octubre y tanto Airbus como la matriz EADS pueden alegrarse de que el retraso y las investigaciones que se siguen a algunos directivos de EADS, por parte de la Autoridad de los Mercados Financieros de Francia, no hayan acabado en escándalo.

Nueva clase de lujo

Singapore Airlines ofrecerá a sus pasajeros de primera una clase superior que contará con camas y apartados de lujo. La aerolínea transportará a 471 pasajeros en vez de los 555 previstos en su versión estándar y ofrecerá un amplio programa a bordo con 100 películas más de 180 canales de televisión, 700 CD y 22 estaciones de radio. Los boletos para el primer vuelo entre Sydney y Singapur el próximo 25 de octubre fueron vendidos a través de una subasta en Internet y produjeron ingresos por casi un millón de euros que serán destinados a proyectos de ayuda humanitaria. Los vuelos regulares comenzarán a partir del 28 de octubre.

El año próximo 13 aeronaves abandonarán la planta de producción en Tolouse, el 2009 seguirán otras 25 unidades y a partir del 2010, serán terminados un total de 45 aviones al año.