Diez heridos deja una salida de pista en una jornada previa de sólo once kilómetros que debía servir para establecer los puestos de salida en la etapa de mañana.
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"Pasó de ser una fiesta a un infierno en un segundo. La piloto saltó y cuando cayó perdió el control del auto y se fue contra le gente. Fue una pesadilla", dijo a radio Rivadavia Agustín Canapino, piloto de carreras y testigo del accidente que marcó el inicio de la 38 edición del legendario rally Dakar y dejó una decena de heridos, tres de ellos graves. "Si no hay muertos es un milagro", dijo por su parte Juan Cruz Álvarez, piloto nacido en Arrecifes y que estaba entre los espectadores ante el paso de la caravana.
Ocho ambulancias fueron empleadas para trasladar a los heridos al Hospital Santa Francisca, de la ciudad de Arrecifes. Allí fueron internadas diez personas, una de ellas embarazada y tres menores de edad, uno de estos últimos en estado delicado. "La mujer embarazada está fuera de peligro y no hay fallecidos", afirmó la revista Campeones en su cuenta oficial de Twitter.
La carrera partió este sábado (02.01.2016) desde las afueras de Buenos Aires para enfrentar a partir de mañana las trece etapas por más de 9.500 kilómetros a través de Argentina y Bolivia. El prólogo de apenas 11 kilómetros programado para estrenar la carrera no tenía especiales dificultades y sólo debía servir para definir las posiciones de salida de mañana en la primera etapa.
Ocho ambulancias trasladaron a los heridos al Hospital Santa Francisca.Imagen: Reuters/Str
Sin embargo, varios espectadores resultaron heridos de distinta gravedad al salirse un vehículo de la ruta en el kilómetro 6,6 de la miniespecial, comunicó la organización. El incidente se produjo a la altura de la ciudad de Arrecifes, unos 170 kilómetros al norte de la ciudad de Buenos Aires, cuando el Mini Cooper pilotado por la china Guo Meiling embistió a varios espectadores que se encontraban junto a la carretera, parada inmediantamente por los directores, por lo que los camiones no pudieron disputar el prólogo, aunque sí el resto de categorías.
LGC (dpa / EFE / Reuters)
"Schumi": una carrera en imágenes
Un vistazo a la vida del piloto alemán que entró en el Olimpo de la Fórmula 1, al ganar su sexto campeonato mundial.
Accidente en Silverstone
El 11 de Julio de 1999, Schumi tuvo su más grave accidente durante el Gran Premio de Silverstone. Se rompió una pierna y así perdió toda oportunidad de ganar el título.
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Fraternidad deportiva
Los hermanos Schumacher después un largo día de trabajo. El 10 de Junio de 2002, en el Gran Premio de Canadá, subieron juntos al podio por primera vez. Pero se invirtió el orden acostumbrado: Ralf le ganó a Michael.
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Compromiso social
Fuera de la pista, Schumi nunca olvidó su responsabilidad hacia quienes tuvieran menos suerte que él. El piloto patrocina numerosas organizaciones caritativas y desde 1995 trabaja cómo embajador de la UNESCO.
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Asunto peligroso
Pese a toda la técnica moderna, la Fórmula 1 sigue siendo un negocio peligroso. Para tener éxito hace falta sangre fría. Aunque su Ferrari estaba en llamas, Schumacher continuó la carrera y ganó el Gran Premio de Austria 2003.
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Otro golpe
En el Gran Premio de Malasia, los dos pilotos de Ferrari, Schumacher y el irlandés Eddie Irvine, fueron descalificados después de haber terminado Irvine como primero y Schumacher en segundo lugar en la carrera. La FIA no permitió el nuevo interceptor aerodinámico de Ferrari.
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El nuevo bólido
El coche de la última temporada. El modelo F2003GA fue bautizado en memoria del difunto presidente honorario de Fiat, Gianni Agnelli.
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Polémica en la pista
El Gran Premio de Austria abrió una fuerte polémica en torno a la escudería Ferrari. El brasileño Rubens Barrichello dejó que su colega Schumacher lo rebasara, por instrucciones del director de la escudería, Jean Todt. Schumacher terminó la carrera en primer lugar y ganó 10 puntos en vez de los 6 que le hubieran correspondido de haber llegado en segundo lugar.
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Los tiempos de Benetton
En 1991 Schumacher hizo su debut en la Fórmula 1 con la escudería Jordan en el Gran Premio de Bélgica. Ganó el prímer título mundial con Benetton tres años después, en Adelaide. Antes de la última carrera de esa temporada, el alemán tenía sólo un punto de ventaja frente a su gran rival, el inglés Damon Hill. 'Schumi‘ se convirtió en campeón porque ambos tuvieron un accidente y no pudieron seguir. Pero el triunfo quedó manchado por la sospecha de que Schumacher provocó el accidente
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Triunfo en Indianápolis
Con el triunfo de Schumacher en Indianápolis, el 28 de septiembre de 2003, su sexto título quedó al alcance de la mano. En esa última carrera, Schumacher arrancó del séptimo puesto y rebasó a todos.
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El gran ejemplo
El legendario Juan Manuel Fangio, aquí en una foto de 1956, cuando ganó su cuarto título mundial. El argentino acumuló un récord de cinco títulos mundiales, cuatro de ellos consecutivos. Pareciera que Fangio intuía entonces que su récord no subsistiría eternamente.
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Mala racha
En sus primeros años con Ferrari no sólo tuvo problemas técnicos, sino también consigo mismo. Los accidentes durante los entrenamientos estaban casi a la orden del día. Además Schumacher fue castigado por la FIA (Federación Internacional de Automóviles) debido a un accidente supuestamente provocado por él. Schumacher perdió el título de vicecampeón.
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Hogar, dulce hogar
Junto con el éxito deportivo llegó el éxito financiero. Pareciera que su residencia en "Vufflens-le-Chateau“, en Suiza, ya le quedara demasiado pequeña a Schumi. Tiene planes de construir una mansión más grande, donde Corinna pueda criar sus caballos.
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Fama mundial
La fama de Schumacher no tiene límites. La imagen de este muñeco del héroe del automovilismo, fue tomada en un mercado en Kuala Lumpur, Malasia. Y, por supuesto, se vende como pan caliente.
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Schumi II
En el año 1997, el hermano menor de Michael, Ralf, hizo su debut en la Fórmula 1, también con el equipo de Eddie Jordan. Ralf, quien es seis años menor que Michael , conduce actualmente en la escudería BMW Williams y se ha vuelto un verdadero adversario para el campeón mundial.
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¡Cuidado, papá!
En esos años la hija de Schumacher, Gina-Maria, tuvo muchas ocasiones de mirar con escepticismo la carrera de su padre. Cuando es posible, Corinna y sus hijos acompañan al campeón en sus viajes.
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La boda del año (95)
Pese a todos sus triunfos, Schumacher califica el 5 de agosto de 1995, el día de su boda con Corinna Betsch, como el “día más feliz de mi vida“. El matrimonio nunca se ha visto ensombrecido por escándalos. El deportista guarda su vida privada con gran recelo. La pareja tiene dos hijos: Gina-Maria, nacida el 20.02.1997, y Mick, nacido el 22.3.1999.
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Primeros éxitos rojos
Con dos títulos mundiales y en la cumbre de su fama, Schumacher cambió a la escudería Ferrari. Aunque había muchos problemas técnicos en el equipo italiano, Schumi ganó su primer Gran Premio para Ferrari el 11 de mayo de 1997. Era la quinta carrera de la temporada y tuvo lugar en Mónaco.
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El primer laurel con Ferrari
En el 2000 se produjo por fin el despegue. Cinco años habían pasado desde que Schumacher obtuvo su segundo título. Ferrari había pasado 21 años sin probar la gloria. El último piloto en ganar previamente un título mundial para Ferrari fue el sudafricano Jody Scheckter.
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Las primeras ruedas
Todo empezó en un Go-Kart. Era 1973 y Schumi tenía cuatro años, cuando condujo por primera vez un Go-Kart en una pista administrada por su padre, Rolf, cerca de su ciudad natal, Kerpen. En 1987 ganó el título de mejor piloto de Go-Kart de toda Europa. La fascinación por el ‘hermanito menor’ de la Fórmula 1 sigue viva en Schumi.
