Acuerdo Alemania-Francia para regular transporte de gas
8 de febrero de 2019
Publicidad
Los 28 países de la Unión Europea lograron este viernes (8.02.2019) una posición común para reformar la reglamentación del transporte de gas, que podría afectar al futuro gasoducto Nord Stream 2 y que ahora deberán negociar con la Eurocámara. Rumania, que ejerce la presidencia pro témpore del bloque, anunció el acuerdo en el seno del Consejo de la UE. Se trata de una reforma de la directiva de gas, que busca aplicar las reglas del mercado común de energía a los gasoductos procedentes de terceros países. Esta reforma, propuesta por la Comisión Europea en noviembre de 2017, se percibe como una respuesta de la institución para controlar mejor el proyecto de gasoducto Nord Stream 2 entre Rusia y Alemania.
Según el ejecutivo comunitario, el proyecto Nord Stream 2 cuestiona la independencia energética de la UE y la seguridad del suministro de gas. Según varias fuentes diplomáticas, el acuerdo alcanzado es fruto de un compromiso presentado entre Francia y Alemania. "Efectivamente, hubo un acuerdo que solo fue posible gracias a la estrecha cooperación entre Francia y Alemania", dijo la canciller alemana, Angela Merkel, en rueda de prensa, subrayando su "estrecha cooperación en todos los asuntos europeos" con Francia. Nord Stream 2 completa Nord Stream 1, ambos gestionados por la empresa rusa Gazprom, y suministrá gas entre Rusia y Alemania mediante un gasoducto que atraviesa las aguas territoriales de cinco países: Rusia, Finlandia, Suecia, Dinamarca y Alemania.(dpa/afp)
Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos enFacebook | Twitter | YouTube |
El plan de cinco ciudades alemanas para mejorar la calidad del aire
¿Cómo se puede purificar el aire en las ciudades alemanas? ¿Es posible sin tener que prohibir los autos diésel? Bonn, Essen, Herrenberg, Mannheim y Reutlingen quieren intentarlo. Estas son sus medidas.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Kusch
Más rápido en bicicleta
Al igual que en Copenahgue, en las ciudades alemanas de Reutlingen y Essen están planeando construir más carriles para bicicletas. El experto Christian Hochfeld, de la Asociación Cambio de Tráfico Agora, explica que "notamos que la gente circula más en bicicleta, pero el espacio público no está bien distribuido. A los aparcamientos de autos se les concede demasiado espacio".
Imagen: picture alliance/ecomedia/Robert B. Fishman
Boletos baratos para viajar
Cuatro de cinco ciudades apuestan por el transporte urbano barato. En Bonn y en Reutlingen habrá abonos anuales, tomando el ejemplo de Viena, por 365 euros. Es decir, 1 euro por día. Mannheim y Herrenberg planean reducir el precio de los boletos individuales y abonos de temporada. El experto Hochfeld cree que "los precios económicos son el camino correcto, pero hay que garantizar la calidad".
Imagen: picture-alliance/dpa/W. Moucha
Menos espera en las paradas
Da gusto moverse por la ciudad con los servicios públicos de transportes cuando son puntuales. Bonn quiere, por ello, mejorar el ritmo de salida de muchos buses, de modo que la espera en la parada sea más corta. Hochfeld opina que "cumplir con el ritmo continuo de salida es el requisito previo absoluto para que las personas en los centros de las ciudades decidan usar el transporte público".
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Más paradas
Todos sabemos que si la parada de autobús está demasiado lejos o no está lo suficientemente cerca del destino, es posible que prefiera usar el auto. Por lo tanto, Reutlingen planea una nueva red de autobuses urbanos con diez nuevas líneas de autobuses y cien nuevas paradas.
Imagen: picture-alliance/Arco Images/Schoening Berlin
Semáforos en verde solo para buses
La intención es que las líneas de buses adicionales en Herrenberg animen a las personas a viajar en autobús. Puede ser positivo adelantar en bus a los autos parados con la ayuda de semáforos en verde solo para buses. "Esto significa que las personas perciben el transporte público como más rápido y más conveniente", comenta Hochfeld.
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Zinken
Semáforos en verde durante largo rato
Frenar y arrancar no solo es una carga para los nervios de los automovilistas, sino también para el medioambiente. Cuando un automóvil arranca, consume mucho combustible y emite muchos gases. Herrenberg planea un control dinámico de los semáforos para que los automovilistas puedan viajar durante más tiempo con todos los semáforos en verde, la llamada "ola verde" en alemán.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Reinhardt
Bicicletas eléctricas para los repartidores
Mannheim está construyendo un minicentro de recogida, donde se descargan paquetes desde camiones a bicicletas eléctricas. Esta medida contribuiría a que haya menos furgonetas en el centro de la ciudad. "Una buena medida", dice Christian Hochfeld. Sin embargo: "¿Queremos seguir permitiendo que las personas compren online productos muy pequeños que luego se entregan individualmente?".
Imagen: picture-alliance/dpa/T. Hase
Buses híbridos
Ya están funcionando en Colonia y en muchas otras ciudades: autobuses híbridos que se supone que reducen las emisiones contaminantes. Mannheim quiere también adquirir autobuses híbridos Euro 6, de bajas emisiones, para el centro de la ciudad. Especialmente los ciclistas, que a menudo tienen que conducir detrás de los autobuses, estarán encantados con esta idea.