Aerolínea NIKI deja de volar desde este 14 de diciembre
13 de diciembre de 2017
La aerolínea austriaca de bajo coste NIKI anunció que tras la decisión del grupo alemán Lufthansa de no adquirirla, debido a que Bruselas temía monopolio, dejará de volar desde este jueves 14 de diciembre de 2017.
Imagen: picture-alliance/E.Contini
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En un comunicado emitido en su página web, la compañía anuncia el cese de sus vuelos a partir del 14 de diciembre y recuerda a los pasajeros que hayan comprado billetes de NIKI a través de un tour operador que deberán contactar a éstos por posibles compensaciones.
Por otra parte, la aerolínea fundada en 2003 por el empresario aeronáutico y excampeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda, señala que hay "varias compañías áreas" que están estudiando cómo cooperar para repatriar a todos los pasajeros que estén varados debido al cese de operaciones de NIKI.
A cambio de una "pequeña tasa" los pasajeros con destino Alemania, Austria y Suiza podrán ser colocados en vuelos de estas aerolíneas, agrega el comunicado, que solo especifica que la alemana TUIfly no participa en esta solución.
NIKI volaba en Alemania, Austria, Suiza, España, Grecia y Portugal, entre otros
NIKI, que contaba con 21 aviones, que volaban desde Alemania, Austria y Suiza a diferentes destinos turísticos en España, Grecia, Portugal y otros lugares en el Mediterráneo, formaba parte de Air Berlin, que se declaró insolente a mediados de agosto pasado.
Lufthansa quiso hacerse con NIKI y sus mil empleados pero anunció hoy que renuncia a comprar la aerolínea para poder adquirir otras áreas de negocios de Air Berlin. Según un comunicado, Lufthansa ofreció amplias concesiones en la primera fase de la evaluación de la adquisición al renunciar a derechos de despegues y aterrizajes ("slots").
Pero "la CE considera que estas concesiones son insuficientes y ha indicado claramente que no va a aprobar la adquisición de Niki y su integración en Eurowings", añadió Lufthansa.
JOV (efe, ntv)
El ranking de la seguridad aérea
¿Cuál de las 60 aerolíneas más grandes es la más segura? El instituto alemán JACDEC realizó un ranking basado en los datos del 2016. Las cifras muestran que el factor de mayor riesgo en el tráfico aéreo es el ser humano.
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China Airlines no vuela alto
En 2016 viajaron alrededor de 3.700 millones de pasajeros. Los que eligieron una aerolínea china fueron los que corrieron un mayor riesgo. La aerolínea se encuentra en el puesto 60 del ranking del instituto alemán JACDEC.
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Alto riesgo en Indonesia
La tercera peor aerolínea según JACDEC es Garuda Indonesia, que obtuvo 0.770 puntos, por consecuencia no es recomendable viajar en ella. Desde 1950, año en que fue fundada, la aerolínea ha reportado 47 accidentes. En 22 de ellos el total de víctimas fue de 583.
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¿Es un ranking sin balance?
El ranking de JACDEC fue duramente criticado ya que no hace distinción entre errores técnicos, errores humanos, o si el terrorismo fue el causante del accidente. El 10% de los accidentes se le atribuyen al terrorismo. Simón Ashley Bennett, experto en seguridad aérea en la Universidad de Leicester, explica que un ataque terrorista en un avión es poco probable como...
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Mal clima
…como que el mal clima cause un accidente. Según los últimos datos, el 10% de los accidentes es a causa de la nieve, hielo, neblina y tormentas. Los rayos no son tan peligrosos como muchos creen. Una causa de accidente más propensa es…
Imagen: dapd
El error técnico
Hoy en día los aviones cuentan con una tecnología muy moderna. El 20% de los accidentes son a causa de defectos técnicos, dice el experto Bennett. Sin embargo, el mayor causante de accidentes es...
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El factor humano
Los pilotos son el factor de mayor riesgo, causando más de la mitad de los accidentes. La interacción entre la tecnología y los seres humanos es muy compleja, por consecuencia se producen errores, y el piloto es el responsable si algo sale mal.
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Un maestro en el aire
En 2009, el aterrizaje en el Río Hudson por el piloto Chesley Sullenberger demuestra que las habilidades de los pilotos humanos no son un obstáculo para la aviación moderna. Este evento fue uno de los tres aterrizajes en el agua, y no hubo víctimas. Los 155 pasajeros sobrevivieron.
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¿Se puede arreglar?
Aunque parezca raro, una aerolínea se lleva mejor puntuación luego de haber reparado un avión que ha tenido un accidente sin víctimas. Muchos expertos se cuestionan si es seguro viajar en ese avión o no.
Imagen: Reuters
Más ambigüedades
Otra crítica al ranking es: cuando una aerolínea compra a otra, sus puntos se restablecen a cero. La aerolínea Lauda, en 1991, registró un accidente en el que hubo 200 víctimas (foto). Este accidente no afectó a la aerolínea australiana luego de que comprara Lauda en 2004. También las nuevas aerolíneas comienzan con cero puntos.
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Y el ganador es…
Cathay Pacific, basada en Hong Kong, fue la aerolínea más segura en 2016. En el segundo y tercer puesto se encuentran Air New Zealand y China’s Haunan Air. La aerolínea alemana, Lufthansa, se encuentra en el doceavo puesto. El 2016 fue el año en el que se registró la menor cantidad de accidentes en la historia de la aviación.
Imagen: picture-alliance/dpa
Seguro pero también aterrador
El año pasado, JACDEC registró 321 víctimas de accidentes aéreos. Sin embargo, la “Aviation Safety Network” registró cuatro muertes más ya que utiliza otro método de recuento. El peor accidente fue el de la aerolínea boliviana LaMia, el avión se estrelló cerca de Medellín. Hubo 71 víctimas, entre ellas jugadores de fútbol de la liga brasilera AF Chapecoense. Autor: Insa Wrede.