La UE pide la eliminación de las sanciones comerciales estadounidenses, después de que Airbus aceptara los términos de la OMC en su largo conflicto con Boeing.
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El comisario europeo de Comercio, Phil Hogan, pidió el viernes a Estados Unidos que elimine "inmediatamente" sus "aranceles injustificados a los productos europeos", después de que Airbus aceptara las reglas de la OMC en el conflicto comercial que le opone a Boeing.
"Los injustificados derechos de aduana a los productos europeos no son aceptables", dijo Hogan en un comunicado, subrayando que la UE "había hecho propuestas específicas para llegar a un resultado negociado" dentro de este diferendo. "Si no se resuelve, la UE se reserva el uso de su derecho a la sanción", agregó.
El motivo de la pugna
Airbus anunció este viernes (24.07.2020) que ha modificado los acuerdos con España y Francia por los créditos reembolsables de esos dos países para el programa del avión A350.
"Este es el paso final para acabar con la larga disputa, tras 16 años de litigios en la Organización Mundial del Comercio (OMC), que elimina cualquier justificación para los aranceles estadounidenses", destacó el fabricante aeronáutico europeo en un comunicado.
La OMC había fallado a favor de Estados Unidos en este contencioso con la UE por los créditos de los Estados europeos a Airbus y le autorizó a imponer sanciones multimillonarias que Washington aplica a una serie de productos como el aceite de oliva, la aceituna de mesa, el vino, los licores, la carne de porcino o los quesos.
El grupo europeo reconoció que esas medidas de Estados Unidos están afectando a todos los sectores concernidos, "incluidas las aerolíneas de Estados Unidos, y se están añadiendo a un entorno muy difícil como consecuencia de la crisis de la COVID-19".
La modificación de los contratos sobre los créditos de España y Francia que se ha realizado ahora implica sobre todo un aumento de los tipos de interés pagados por el dinero que Airbus recibía prestado, en una cuantía que se mantiene confidencial.
efe (efe, afp)
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Aerolíneas en crisis: sobrevivir con ayuda estatal
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Alemania apoya a Lufthansa con 9.000 millones de euros. A cambio, el Estado se hará cargo del 20 por ciento de las acciones, con la opción de aumentar al 25 por ciento, más una acción. En el caso de un intento de adquisición hostil, de esa manera se asegurarán miles de puestos de trabajo. El Ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, dijo: "No habrá interferencia en las decisiones de gestión”.
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Smartwings busca un acuerdo favorable
La República Checa quiere aumentar su influencia sobre Smartwings, la compañía matriz de Czech Airlines. El ministro de Industria checo, Karel Havlicek, propuso incluso una adquisición completa del grupo. Los directivos de la empresa dicen, sin embargo, que nadie tiene interés en esto; prefieren un préstamo garantizado por el Estado para ayudar a la aerolínea a superar la crisis.
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TAP: ¿crédito o estatización?
La aerolínea semiestatal portuguesa TAP busca un préstamo respaldado por el gobierno para asegurar su supervivencia. El primer ministro del país, Antonio Costa, habla de una posible nacionalización. Solo la mitad de la compañía sigue siendo propiedad del Estado de Portugal, el 45% pertenece al estadounidense-brasileño David Neeleman, y el cinco por ciento restante es de los empleados.
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¿Sobrevivir sin ayuda? ¡Imposible!
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Después de 48 años llegaron las pérdidas
Por primera vez en sus 48 años de historia, Singapore Airlines tuvo que anunciar pérdidas este mes. La mayoría de sus aeronaves permanecerán en tierra durante la pandemia. La aerolínea ya es de propiedad mayoritaria del Estado; el holding estatal Temasek controla más del 50 por ciento de las acciones con derecho a voto. El gobierno está dispuesto a mantenerse al margen de la gestión.
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