Airbus propone reconvertir aviones para transportar carga
30 de abril de 2020
Imagen: Reuters/P. Rossignol
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Airbus ha respondido a la demanda de muchas compañías aéreas que no tienen apenas actividad de pasajeros por la crisis del coronavirus, con propuestas para adaptar rápidamente dos de sus modelos de aviones, el A330 y el A350, y reconvertirlos en el transporte de carga.
El fabricante aeronáutico europeo presentó este jueves (30.04.2020) en un comunicado esas modificaciones, con las que se podrán instalar palés de carga sobre los rieles de los asientos de la clase turista, una vez que hayan sido retirados. La transformación, una vez extraídos esos asientos, se realiza en apenas un par de horas, precisaron a Efe fuentes de Airbus.
Con la nueva configuración, se facilitan las operaciones de carga y descarga, los paquetes quedan mucho más sujetos durante el vuelo y hay mejores condiciones de seguridad, por ejemplo frente al riesgo de incendio. Se trata de una solución provisional para permitir un aumento de las capacidades de carga por vía aérea que se han hecho evidente durante la crisis del COVID-19 para equipos médicos y otros suministros.
Y al mismo tiempo, para intentar compensar -muy parcialmente- el parón en el tráfico de pasajeros. Según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), en marzo el desplome fue del 52,9 por ciento respecto al mismo mes de 2019. Cientos de aviones llevan aparcados en tierra varias semanas.
Si las aerolíneas quieren utilizar a largo plazo ese dispositivo, más de ocho meses, deberán obtener una certificación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Con esas adaptaciones, las capacidades de los aviones serían de 52,5 toneladas para el A350-1000; 42,5 para el A350-900; 46,5 para el A330-900 y 37,5 para el A330-200. (EFE)
Salón Aeronáutico de París 2019, en tiempos de turbulencias
El 53º Salón Aeronáutico de París tiene lugar esta semana. Esta es la mayor exhibición de la industria aeroespacial y un verdadero espectáculo. El evento tiene lugar en momentos de turbulencias en la aviación mundial.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Airbus, Boeing, Embraer y otros
Para los amantes de la aviación, el Salón Aeronáutico de París es un gran evento. Fundado en 1909, tiene lugar cada dos años en el aeropuerto de Paris-Le Bourget, en el norte de la capital francesa. Las constructoras de aviones muestran lo mejor de sus productos.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Boeing, bajo presión
Para Boeing, el evento tiene lugar bajo nubarrones. Hay grandes interrogantes sobre la flota de 737 MAX y los dos últimos mortíferos accidentes en los que perdieron la vida 346 personas. Todos los aviones de este tipo están vetados en todo el mundo. Greg Smith, director financiero de Boeing, reveló que “piensan cambiar el nombre del avión y están dispuestos a hacer todo por restaurar la marca”.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Las estrellas de París: Airbus A330neo, A350-1000 y A321LR
Boeing está tratando de mantenerse fuera del centro de atención en París. Una estrategia comprensible del fabricante de aviones estadounidense que contrasta fuertemente con Airbus, el favorito de la aviación europea. Airbus está presentando esta semana el A330neo, una nueva versión del jet A330 de cabina ancha, así como los modelos A350-1000 (en la foto) y el avión A321LR.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Campeón europeo
Airbus es el tipo de campeón europeo que adora el presidente francés, Emmanuel Macron. El stand de Airbus (arriba) fue uno de los primeros visitó Macron una vez llegó al Salón Aeronáutico de París. Airbus celebró recientemente su quincuagésimo cumpleaños
Imagen: Reuters/B. Tessier
Abrazando a Embraer
Sin embargo, esta semana las estrellas no son solo Airbus o Boeing. Esta es una oportunidad para que los demás constructores celebren sus novedades aeronáuticas a nivel mundial. He aquí el E195-2 de Embraer, el conglomerado aeroespacial brasileño. Sin embargo, se espera que Boeing adquiera la división de aviones comerciales de Embraer para fines de 2019.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Desde Rusia con amor
He aquí a Ansat, el helicóptero ruso multipropósito, adecuado para vuelos médicos y de transportes VIP. Ansat es parte del grupo estatal Rostec State Corporation y llega a Europa por primera vez. La última vez que una empresa rusa presentó un helicóptero civil en París fue hace 30 años, en 1989.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Por último, los aviones de combate
Además de ser un importante evento para la aviación civil, el Salón Aeronáutico de París tiene un fuerte segmento militar. Varios aviones militares están en exhibición, como la maqueta de un avión de combate turco de Turkish Aerospace, que aquí mostramos.
