Alemania: 5 millones de autos diésel tendrán nuevo software
2 de agosto de 2017
Las automotrices alemanas instalarán nuevo software en más de 5 millones de automóviles diésel para reducir emisiones, promete la Asociación de Industria Automotriz (VDA), tras reunión con Gobierno alemán en Berlín.
Imagen: DW/J. Ospina-Valencia
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La cifra incluye a los 2,5 millones de vehículos de Volkswagen para los que ya se habían ordenado previamente mejoras en las emisiones de sus tubos de escape. Se trata de vehículos de la clase de emisiones de las normativas europeas Euro 5 y en parte de la Euro 6. Las medidas son voluntarias y cubren gran parte de estas modernas flotas de los fabricantes alemanes, indicó la VDA. Aproximadamente existen 8,6 millones de vehículos de estas clases autorizados en Alemania.
l objetivo es una reducción media del óxido nítrico de entre un 25 y 30 por ciento de los vehículos modificados, explicó. Los estudios muestran que con ello se reduce la contaminación al menos tanto como prohibiendo la circulación de los automóviles, agregó.
Mejoras no tendrán "costo” adicional para propietarios
BMW, Daimler, Opel y Volkswagen ofrecerán mejoras para los vehículos, que no tendrán coste alguno para los propietarios. Tampoco tendrá influencia alguna en el rendimiento del motor, consumo o vida del automóvil.
BMW, que quiere mejorar 225.000 vehículos diésel de Euro-5 en Alemania, anunció, además, una "prima ecológica" de hasta 2.000 euros (2.366 dólares) para los clientes de un vehículo diésel con la norma Euro-4 o más antigua. La condición para poder disfrutar de esta bonificación es comprar un automóvil eléctrico BMW i3, un híbrido Plug-in o un automóvil diésel con la norma Euro-6. Esta subvención estará vigente hasta finales del año.
Representantes del Gobierno de Angela Merkel, de las regiones y de las automotrices se reunieron hoy en Berlín en la llamada "Cumbre del Diésel" para analizar el futuro del sector y debatir sobre cuestiones como un posible veto a la circulación de automóviles con motor diesel en el centro de las ciudades alemanas o la articulación de planes para mejorar la calidad del aire como la adaptación técnica anunciada hoy por la VDA.
El debate sobre la prohibición de coches altamente contaminantes en entornos metropolitanos, que en un inicio tenía en Alemania un carácter puramente local, ocupa ahora a la primera plana política del país impulsado por el escándalo de la manipulación de los motores diésel de Volkswagen que salió a la luz hace ya casi dos años.
JOV (dpa, n-tv)
Espectaculares multas contra cárteles
Cinco fabricantes de automóviles alemanes han sido acusados de formación ilegal de un cártel. Si realmente engañaron a los clientes, les espera una multa millonaria. Conozca las penas más espectaculares contra cárteles.
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La mayor multa...
En 2016, la Comisión Europea impuso a cuatro fabricantes de camiones una multa récord de 2.930 millones de euros por acuerdos ilegales. La empresa alemana Daimler tuvo que pagar la mayor parte, cerca de mil millones. También estuvieron involucrados los fabricantes Iveco, Volvo/Renault y DAF. Puesto que la empresa MAN, filial de VW, cooperó con las autoridades, evitó ser condenada.
Imagen: picture alliance/dpa
Si bien no es un cártel, ...
…la Comisión Europea acusó a Google de abusar de su posición de dominio en el mercado. La empresa fue hallada culpable de favorecer a su comparador de precios Google Shopping y perjudicar a los competidores. Como consecuencia, en junio de 2017 la empresa de internet recibió una multa récord de 2.420 millones de euros.
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Las manipulaciones de la tasa LIBOR…
…les salieron caras a ocho bancos. Debido a pactos ilegales para determinar la llamada tasa LIBOR (la tasa de interés que usan los bancos como referencia para prestar dinero a otros bancos), Deutsche Bank, Société Générale, Royal Bank of Scotland, JPMorgan, Citigroup, RP Martin, Barclays y UBS tuvieron que pagar entre todos una multa de 1.710 millones de euros.
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El cártel de los tubos catódicos
En 2012, siete fabricantes de tubos de rayos catódicos (Samsung SDI, Thomson, Philips, LG Electronics, Panasonic, Toshiba y MTPD) recibieron una multa de 1.470 millones de euros por parte de la Comisión Europea. Durante un periodo de casi diez años, estas empresas se habían repartido el mercado. El fabricante Chunghwa se ofreció como testigo por lo que evitó ser condenado.
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Algunos nunca aprenden...
En 2008, la UE impuso a cuatro fabricantes de parabrisas una multa de 1.300 millones de euros por fijación ilegal de precios. Las empresas Saint-Gobain, de Francia, Asahi, de Japón, Pilkington, de Gran Bretaña, y Solvier, de Bélgica, estuvieron involucradas en el escándalo. Puesto que el fabricante francés había incurrido por segunda vez en este delito, tuvo que pagar 896 millones de euros.
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Un clásico cártel regional
En 2009, la Unión Europea descubrió que los suministradores de gas Eon (Alemania) y Gaz de France (Francia) habían formado un cártel. En el marco de la construcción del gasoducto MEGAL, la empresa del sector energético germana habría acordado no comercializar en el mercado francés gas transportado por ese gasoducto y viceversa. Al final, cada empresa tuvo que pagar 553 millones de euros.
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El mayor fabricante de procesadores
Intel había sobornado a la empresa de distribución de electrónica Media Markt para que solo vendiera computadoras con procesadores Intel. En mayo de 2009, el fabricante de chips fue condenado a pagar mil millones de euros por haber abusado de su posición de dominio en el mercado. Intel había perjudicado al entonces segundo mayor fabricante de procesadores para ordenadores, AMD.
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Precios fijos para elevadores y escaleras mecánicas
Entre 1995 y 2004, cinco fabricantes fijaron los precios para elevadores y escaleras mecánicas, se repartieron el mercado e intercambiaron información confidencial. Como consecuencia, la alemana ThyssenKrupp Elevator, la estadounidense Otis, la suiza Schindler, la finlandesa Kone y la japonesa Mitsubishi Elevator Europe tuvieron que pagar en total una multa de 992 millones de euros.
