Alemania: leve alza en la economía a pesar del coronavirus
Andreas Becker
23 de septiembre de 2020
El jefe del instituto económico Ifo, Clemens Fuest, habló con DW sobre la caída de la economía alemana por la crisis del coronavirus, que es menos grave de lo que se temía, a pesar del nuevo endeudamiento.
Publicidad
DW: El instituto alemán de investigación económica, Ifo, ha corregido significativamente al alza su pronóstico para la economía alemana. Entonces, ¿no ha sido tan grave el daño causado por el coronavirus?
Clemens Fuest: El daño sí es considerable. Seguimos esperando una retracción de la economía alemana de poco más del 5%, en la magnitud lo que vivimos durante la crisis financiera de 2009. Este es un colapso histórico, pero no tan grande como lo que esperábamos hace tres meses.
¿Cuál fue el motivo principal para la significativa mejora en el pronóstico?
Hubo varias razones. En primer lugar, el segundo trimestre no fue tan malo como esperábamos. Luego, algunos socios comerciales se recuperaron sorprendentemente rápido, especialmente China. En julio, las exportaciones a China ya eran casi tan altas como el año pasado. A otros socios comerciales no les está yendo tan bien, pero el panorama general es un poco más positivo. Además, las autoridades políticas usaron gran cantidad de los ahorros para apoyar la economía. Todo eso condujo a un pronósticos ligeramente al alza.
Las malas noticias vienen de muchos sectores. Lufthansa está paralizada, los proveedores de automóviles anuncian recortes de personal. Se teme una ola de quiebras de la industria minorista y hotelera si se eliminan las excepciones en la ley de insolvencia. ¿Cómo encaja todo eso con su perspectiva menos pesimista?
Los problemas de esos sectores se tienen, obviamente, en cuenta para el pronóstico, y no van a desaparecer. La gastronomía, la industria del turismo y el sector de las ferias tienen enormes problemas. Incluso tenemos dificultades en otros sectores, como la ingeniería mecánica o la industria automotriz, donde todo no va tan bien. Pero hay otras áreas de la economía que se han desarrollado bastante bien, como el negocio de las bicicletas o la industria de muebles, y eso lleva a esa previsión, que tiende un poco al alza.
Los pronósticos son particularmente difíciles en este momento porque el desarrollo de la pandemia aún no está claro. Sin embargo, el desarrollo del "brexit” y la guerra comercial entre EE. UU. y China es igualmente incierto. ¿Es posible hacer un pronóstico razonablemente confiable incluso en estas condiciones?
Los pronósticos son escenarios que se basan en ciertos supuestos. Nadie conoce el futuro, pero para poder planificar, hay que crear distintos escenarios y reflexionar sobre qué podría pasar. Nuestra previsión se basa en la suposición de que no habrá una segunda ola masiva de infecciones en otoño, que no habrá un "brexit” duro y que no habrá un resurgimiento de la guerra comercial. Por supuesto, todo esto podría suceder de manera diferente. Por el momento, esto está plagado de un nivel de incertidumbre particularmente alto. Pero todavía se puede hacer un pronóstico serio revelando simplemente estos supuestos.
A Alemania se lo critica frecuentemente por generar un superávit de exportación muy elevado. ¿La crisis cambiará esto?
En realidad no. Tendremos un menor superávit de exportación este año, pero volverá a aumentar un año después. Hay patrones fundamentales que impulsan todo esto, sobre todo, los altos índices de ahorro en Alemania y una propensión bastante prudente a consumir e invertir. En Alemania, mucha gente ahorra y eso tiene que ver con nuestra demografía. Esos desequilibrios no se eliminan fácilmente, al menos no por una crisis de este tipo.
Como usted ya ha mencionado, el Gobierno alemán ha invertido mucho dinero para ayudar a la economía durante la crisis. Los paquetes de ayuda cuestan miles de millones. Si la crisis no resulta ser tan grave como se temía, ¿qué significaría eso para el presupuesto nacional alemán?
El presupuesto nacional no se hundirá tanto en el déficit. Porque si la economía va mejor, hay más ingresos fiscales y no se tiene que gastar tanto, por ejemplo, en subsidios de desempleo. De modo que el déficit no será tan grande. No obstante, debemos asumir que ahora tendremos un déficit sustancial en el presupuesto nacional durante varios años. Esto seguirá siendo así el año que viene y también en 2022.
Clemens Fuest es profesor de economía en la Universidad Ludwig-Maximilians-Universität de Múnich y presidente del instituto de investigación económica Ifo.
(ct/cp)
Coronavirus: ¿Qué industrias han sido afectadas?
El coronavirus, originado en la ciudad china de Wuhan, sigue amenazado a la economía mundial. Algunas empresas han visto nuevas oportunidades, pero la mayoría de las industrias ya se quejan de las pérdidas económicas.
Imagen: VLADIMIR MARKOV via REUTERS
Fallan los suministros
El virus ocasionó un gran problema en las cadenas de suministro a nivel mundial. La industria automotriz es una de las más afectadas. Por ejemplo, el fabricante surcoreano Hyundai suspenderá toda su producción nacional esta semana. La razón: las piezas faltantes son normalmente traídas desde China. Los analistas asumen que problemas similares afectarán a muchas otras empresas.
Imagen: Reuters/Aly Song
Un caso concreto
Por ejemplo, la compañía alemana Webasto, fabricante de productos para vehículos motorizados, anunció el cierre temporal de su planta en Wuhan, y afirmó que no se pueden descartar un "impacto en las cadenas de suministro automovilístico mundial". Alrededor de mil empleados trabajan desde sus casas. En 2019, la canciller alemana Angela Merkel visitó la planta de Webasto en Wuhan.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Kappeler
Especialmente amenazados: los fabricantes de autos
La epidemia tiene "un enorme impacto económico", especialmente para los fabricantes de automóviles alemanes, explicó el experto en el sector automotriz Ferdinand Dudenhöffer. Las 33 plantas de Volkswagen (en la foto se ve la pista de pruebas de la compañía en Xinjiang) y sus empresas conjuntas en China permanecerán cerradas hasta el fin de semana, pero las entregas previstas no corren peligro.
Imagen: Imago Images/Xinhua
Trabajar desde casa: una medida contra el coronavirus
En Daimler se proyecta reanudar la mayor parte de la producción en China el próximo lunes. Sin embargo, la empresa apuesta cada vez más por el trabajo desde casa. Del mismo modo, BMW reanudará la producción en Shenyang y también el servicio de ventas durante la próxima semana. El personal de ventas trabajará transitoriamente desde casa.
Imagen: picture alliance/dpa
Honda sigue siendo cuidadoso
La compañía japonesa de automóviles Honda decidió extender el cierre de sus tres plantas en Wuhan, operadas conjuntamente con el fabricante chino Dongfeng. Un representante dijo que el cierre de sus fábricas se prolongará al menos hasta el 13 de febrero, pero aún no está claro si la producción se reiniciará en esa fecha. La compañía seguirá las indicaciones de las autoridades locales.
Imagen: picture-alliance/dpa
Un caso insual
Una compañía química vio una oportunidad: Lanxess registró una mayor demanda de su desinfectante Rely+On Virkon. El agente se utiliza para la desinfección de superficies duras y utensilios, y sería eficaz contra el coronavirus. Además, la compañía aseguró que se está utilizando mucho en China. La empresa está trabajando para poder suministrar cantidades adicionales lo más rápido posible.
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Demasiado lento para un virus
Por el contrario, el debilitado sector de tecnología médica de Siemens no espera una mayor venta en sus máquinas de rayos X y tomografía. "No sobrestimaría la oportunidad a corto plazo de hacer negocios con eso (el virus). No funciona tan rápido", dijo Bernd Montag, director general de Siemens Healthineers. "Un virus avanza y desaparece mucho más rápido", agregó.
Imagen: Siemens Healthineers
Ventas al por menor y cadenas de gastronomía
Desde KFC y Pizza Hut hasta Yum China han cerrado sus puertas en China. La compañía de moda sueca H&M cerró cerca de 45 sucursales en ese país, mientras que el fabricante de jeans Levi Strauss hizo lo mismo con cerca de la mitad de sus tiendas. Sin embargo, los expertos suponen que los efectos son manejables, ya que la mayor parte de sus negocios se realizan actualmente en línea.
Imagen: picture-alliancedpa/imaginechina/Y. Xuan
No hay tiempo para "el deporte más bello del mundo"
Los fabricantes de artículos deportivos Nike y Adidas también están cerrando temporalmente muchas de sus tiendas en China. Adidas afirmó que el negocio de la franquicia está siendo monitoreado de cerca y que todavía es muy pronto para evaluar el impacto del virus. De todos modos, no habrá eventos publicitarios como este, con el futbolista francés Paul Pogba, realizado en Hong Kong en 2017.
Las restricciones también se sienten en Alemania: debido al riesgo de infección, se espera un menor número de asistentes a la feria de bienes de consumo "Ambiente", en Fráncfort. De acuerdo a un portavoz del evento, la baja de los visitantes es significativa debido a la reducción de conexiones aéreas con China. Lufthansa y otras aerolíneas han interrumpido sus vuelos al país asiático.
Imagen: Dagmara Jakubczak
El aeropuerto ya está preparado
En el aeropuerto de Fráncfort ya se instaló una sala de cuarentena para los infectados con el virus. En Alemania, la mayoría de los pasajeros que provienen de China suelen aterrizar en Fráncfort (más de un millón lo hizo en 2018). Los aeropuertos chinos más importantes para las conexiones con Alemania fueron los de Pekín, Shanghai y Hong Kong. No hay vuelos directos desde y hacia Wuhan.