La ciudad de Berlín entierra este lunes, en presencia de los descendientes, los restos microscópicos hallados recientemente de víctimas del nazismo cuyos cuerpos fueron objeto de experimentos médicos durante la guerra.
Hermann Stieve, profesor de Anatomía e Histología, "no pertenecía al partido nacionalsocialista (NSDAP) y no hizo experimentos con personas vivas. Pero sabía que esas mujeres cuyos tejidos estudiaba habían sido torturadas".Imagen: cc by DocHu 3.0
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Se trata de un episodio poco conocido del periodo nacionalsocialista. La ceremonia, que se realizará este lunes (13.05.2019) es una iniciativa del gran hospital de la capital alemana, Charité, tras tres años de investigaciones.
Empezará hacia las 15:00 hs (hora local, 13:00 GMT) en el cementerio de Dorotheestadt, en presencia de un rabino y de miembros de la Iglesia protestante. "Con la inhumación de las muestras microscópicas" extraídas en aquel momento de los cuerpos, "queremos otorgar un poco de dignidad a las víctimas", indicó el director del hospital Charité, Karl Marx Einhäupl.
La iniciativa es una muestra de los esfuerzos, recientes, emprendidos por el hospital para "enfrentar el pasado", subraya el memorial de la Resistencia Alemana, coorganizadora de la ceremonia.
Pues "muchos de sus médicos que ocupaban puestos en la dirección transformaron, durante el periodo nacionalsocialista, sus clínicas e institutos en lugares en los que se practicaba la medicina racial y de destrucción de los nazis", agregó.
300 tejidos hallados en una caja
De los opositores al régimen nazi que serán enterrados, no quedan más que 300 tejidos dispuestos en portaobjetos de laboratorio que los herederos del médico anatomista que realizaba experimentos en aquella época, Hermann Stieve, encontraron en una cajita.
Los restos, apenas visibles, fueron entregados en 2016 al profesor Andreas Winkelmann para tratar de identificar a los dueños.
"En general, no se consideraría que unos tejidos tan minúsculos merecieran ser enterrados [...] pero en este caso la historia es particular, puesto que provienen de personas a las que se negó deliberadamente la sepultura para que sus familiares no supieran dónde se encontraban", explicó Winkelmann a la agencia AFP.
Aunque no pudo averiguar exactamente a cuántas personas pertenecieron estas 300 muestras, Winkelmann pudo trabajar a partir de veinte nombres y de unas pistas cifradas que establecían un vínculo claro con la prisión de Plötzensee, donde unas 2.800 personas fueron ahorcadas o degolladas por los nazis entre 1933 y 1945.
Exposición "Real Nazis", en la Documenta14, en Kassel.Imagen: picture alliance/dpa/U.Zucchi
Experimentos en mujeres
A petición de las familias, no se identificará públicamente a qué víctimas pertenecieron los restos que serán enterrados. Pero se sabe que la mayoría eran mujeres. Y esto, porque Hermann Stieve, que fue director del Instituto Universitario de Anatomía de Berlín desde 1935 hasta su muerte, en 1952, se especializó en el estudio de los efectos del estrés y del miedo en el sistema reproductivo femenino.
Para avanzar en sus investigaciones, este científico de renombre estudiaba los tejidos genitales extraídos de mujeres ejecutadas por el régimen nazi. Entre sus sujetos se encontraban 13 de las 18 resistentes del grupo berlinés "La orquesta roja", al que pertenecía la estadounidense Mildred Fish Harnack, degollada en 1943 a petición expresa de Hitler.
Al contrario de lo ocurrido con otros científicos más conocidos por su crueldad, como Josef Mengele ("el Ángel de la Muerte" de Auschwitz), Hermann Stieve no pertenecía al partido nacionalsocialista (NSDAP) y no hizo experimentos con personas vivas. Pero sabía perfectamente que esas mujeres habían sido torturadas. "Esto demuestra hasta qué punto era frío. Veía a esas personas como simples objetos", subrayó Andreas Winkelmann.
El médico "cooperó con el sistema judicial nazi para [avanzar en] sus investigaciones", sostuvo. Los cuerpos fueron lanzados a fosas comunes, probablemente.
Aún así, tras la guerra, Hermann Stieve no fue investigado por la Justicia ni procesado, y continuó con su carrera, como muchos otros científicos que trabajaron con y para los nazis. En la actualidad, sus resultados, pese a las condiciones de sus investigaciones, siguen considerándose importantes para la ginecología moderna. Sigue siendo "miembro de honor a título póstumo" de la Sociedad Alemana de Ginecología y Obstetricia.
CP (afp, Süddeutsche Zeitung)
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El "puente aéreo" de Berlín
Después de la II Guerra Mundial, Berlín quedó cercada por los soviéticos, y los aliados abastecieron a los berlineses de alimentos y carbón para que pudieran sobrevivir con un operativo espectacular, el "puente aéreo".
Sobre la fachada del Museo de la Técnica, en Kreuzberg, Berlín, este avión C-47 parece listo para volar otra vez. Es un símbolo inolvidable de uno de los capítulos más amargos de la historia berlinesa: durante 14 meses, el oeste de la capital alemana fue abastecido por los aliados occidentales desde el aire, luego de que los soviéticos cerraran todos los caminos que conducían a la ciudad.
Después de la II Guerra Mundial, las cuatro potencias occidentales dividieron Alemania, y también a Berlín, en cuatro zonas de ocupación. Era una pulseada por controlar la excapital del Tercer Reich. El 24 de junio de 1948, los soviéticos bloquearon todos los caminos por tierra y por agua hacia Alemania Occidental, también el abastecimiento eléctrico. Los aliados reaccionaron de inmediato.
Imagen: picture-alliance/United Archives/WHA
Aeropuerto de Tempelhof: la puerta hacia el mundo
El 25 de junio de 1948, el gobernador militar de EE. UU., Lucius D. Clay, dio la orden de abastecer de inmediato a Berlín desde el Oeste. Al día siguiente, el primer avión de carga aterrizaba en el aeorpuerto deTempelhof, que se convirtió en el punto de contacto más importante durante el bloqueo de Berlín. Hoy es un museo donde se puede revivir ese momento crucial de la historia alemana.
Imagen: picture-alliance/dpa/G. Fischer
Despegues y aterrizajes minuto a minuto
Cerca de 2,2 millones de berlineses recibieron alimentos y productos básicos desde el aire. Los aliados crearon un sistema eficiente: tres corredores aéreos funcionaban como calles de una vía, dos para la ida y una para la vuelta. Hasta cinco aviones podían volar uno sobre el otro. El resultado fue impresionante: 278.000 aterrizajes y 2,3 millones de toneladas de carga en un lapso de 14 meses.
Imagen: picture-alliance/Everett Collection
Aeropuerto de la Fuerza Aérea en Gatow
El segundo aeropuerto más importante en el bloqueo de Berlín fue Gatow, en el sector británico de Alemania. Los británicos llevaron a cabo allí un 42 por ciento de los aterrizajes, proveyendo de combustible y alimentos a los berlineses del oeste y transportando a adultos y niños enfermos para que recibieran tratamiento. Hoy, los hangares albergan una exposición de la aviación militar alemana.
Imagen: Militärhistorisches Museum Flugplatz Gatow
Aeropuerto de Tegel, parte del "puente aéreo"
La mayoría de los berlineses y de los turistas pasan por el aeropuerto de Tegel sin saber que también formó parte del "puente aéreo". Fue reformado en los años 70, pero se comenzó a construir en 1948.
Imagen: picture-alliance/dpa/S. Kembowski
Rápida reacción de los franceses
El aeropuerto de Tegel fue la contribucion de los franceses al "puente aéreo" de Berlín. A fines de 1948, los aliados franceses contruyeron en solo tres meses, la pista más larga de Europa en ese momento, de 2,5 km de largo. 19.000 berlineses trabajaron para colaborar con su construcción, la mitad de ellos, mujeres. El 5 de noviembre se inauguró el tercer aeropuerto del puente aéreo de Berlín.
Imagen: picture-alliance/dpa/UPI
El "bombardero de las golosinas"
El piloto norteamericano Gail Halvorsen, conocido como "Candy-bomber" o "bombardero de las golosinas", se hizo famoso porque lanzaba caramelos, chocolates y pasas de uva en pequeños paracaídas hechos por el mismo para alegría de los niños berlineses.
Imagen: picture-alliance/dpa
Museo de los Aliados, en Dahlem
La historia del "puente aéreo" de Berlín, así como de otros aspectos de la vida en Berlín en tiempos de la Guerra Fría, pueden revivirse hoy en el Museo de los Aliados, en el barrio berlinés de Dahlem, que pertenecía al sector estadounidense. La exposición también muestra cómo los aliados se ganaron de a poco la confianza de los berlineses gracias al puente aéreo.
Imagen: AlliiertenMuseum/Choda
Regalos del cielo
Conservas, frutos secos, leche en polvo, café: eso es lo que contenían los paquetes "Care" que traían los aliados a Berlín. Para muchos, fueron la salvación. La organización privada Care, de EE. UU., envió sus propios aviones, que abastecían a los berlineses con hasta 1.000 paquetes por día. El contenido del paquete, de un valor de 15 dólares, alimentaba a una familia durante un mes.
Imagen: AlliiertenMuseum/Choda
También llegaban árboles
Hasta los primeros árboles para la reforestación del gran parque berlinés Tiergarten fueron transportados gracias al "puente aéreo". Luego del invierno de 1948, el parque en el centro de la ciudad estaba prácticamente deforestado, ya que los berlineses usaron la madera para cocinar y no morir de frío. El 17 de marzo de 1949 se comenzó a plantar nuevos árboles.
Imagen: picture-alliance/dpa/H. Link
"Pueblos del mundo, mirad esta ciudad"
El entonces alcalde de Berlín, Ernst Reuter, había calculado que, si la ciudad era sitiada por los soviéticos, las reservas de alimentos y carbón no alcanzarían para seis semanas. Pidió al mundo ayuda, y a los berlineses, no rendirse. El 12 de mayo de 1949, los soviéticos terminaron con el bloqueo de Berlín Occidental, luego de 322 días.
Imagen: picture-alliance/akg-images
Monumento al "puente aéreo". La "Garra del Hambre"
78 pilotos fallecieron al intentar aterrizar sus aviones en Berlín. Este monumento los homenajea desde 1951 en la Plaza del Puente Aéreo de Berlín. Las tres columnas representan los corredores aéreos. Los berlineses lo llaman "Garra del Hambre". Hay copias de esta escultura en Fráncfort del Meno y Celle, es decir, en las ciudades alemanas del oeste desde donde partían los aviones hacia Berlín.
Imagen: picture-alliance/Arco Images/Schoening
La Campana de la Libertad en la alcaldía de Schöneberg
Esta campana fue un obsequio de EE. UU. a Berlín Occidental, un símbolo de la democracia y la libertad, contra el comunismo. El 24 de octubre de 1950 fue inaugurada por el "Padre del puente aéreo", el general Lucius D. Clay. Hasta hoy sigue tañendo todos los días a las 12:00 del mediodía para recordar el fin del bloqueo de Berlin.
