Poco a poco ciudades como Santiago de Chile y Cali, en Colombia, se suman a tener una flota de buses eléctricos. Otras, como Buenos Aires, San José de Costa Rica y Ciudad de Panamá, emprenden planes piloto.
La nueva adquisición de la capital chilena de 200 buses eléctricos, conocidos como Tercer Milenio, reemplazará al sistema de transporte Transantiago, lanzado en 2007, que se inspiró en el Bus Rapid Transit (BRT) de Bogotá, -Transmilenio-.
"Nosotros lo dijimos siempre: un país civilizado necesita un sistema de transporte público de calidad, seguro, y que además sea económico, limpio y sustentable. Y a eso apunta nuestro proyecto de reemplazar el tristemente célebre Transantiago, por un nuevo sistema de transporte público que hemos denominado ‘Transporte Tercer Milenio’”, aseguró el presidente Sebastián Piñera, en su presentación, el pasado 3 de octubre, de la más reciente compra.
La nueva flota de Santiago incluye, además, 490 buses diésel con la norma sobre emisiones Euro VI, la más actual.
Nueva flota de buses eléctricos de Cali, Colombia.Imagen: Metro Cali
En Colombia, 125 buses eléctricos fueron encargados para la ciudad de Cali. Se trata de la primera flota de este tipo en todo el país. En mayo de 2019 entrarán en funcionamiento 26 de ellos. Los nuevos vehículos complementarán al actual sistema Masivo Integrado de Occidente (MIO).
Los buses, que cuentan con ocho paquetes de baterías, tendrán una autonomía de recorrido máxima de 240 kilómetros. Su vida útil será de 16 años. Según Metro Cali, el sistema de transporte de la ciudad, los buses cuentan con frenos “regenerativos”, que les permiten “recuperar energía y recargar sus baterías” mientras frenan.
“Damos inicio al proceso de modernización que nuestro sistema debe completar en los próximos años para poner su flota de buses a tono con la tendencia mundial de cero emisiones contaminantes”, dijo Nicolás Orejuela, presidente de MetroCali, en la presentación de la flota, el pasado 19 de noviembre.
Planes piloto
Costa Rica iniciará en 2019 un plan piloto con tres buses eléctricos que recorrerán diferentes ciudades. A finales del año pasado (2017), el país aprobó una ley integral de promoción e incentivo de transporte eléctrico.
Argentina, de otra parte, está próximo a implementar su plan piloto de ocho buses, que circularán durante un año. La Ciudad de Buenos Aires lanzó un Plan de Movilidad Limpia hasta 2035 para reducir emisiones de gases contaminantes (CO2, NOx y MP).
En agosto de 2018, Ciudad de Panamá emprendió pruebas con un bus eléctrico en el casco antiguo de la ciudad. Una de sus ventajas es que circulará durante seis meses de manera gratuita.
Ciudad de México, una de las urbes más contaminadas en América Latina.Imagen: picture-alliance/dpa
Según un estudio de ONU Medio Ambiente y la Federación Internacional del Automóvil (FIA Región IV), “si la flota actual de buses y taxis de 22 ciudades latinoamericanas fuera reemplazada desde ya por vehículos eléctricos, se ahorraría para 2030 casi 64.000 millones de dólares en combustible; se reducirían 300 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono y se evitaría la muerte prematura de 36.500 personas”.
Las Américas “generan alrededor del 10% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y constituyen una de las regiones con mayor potencial de descarbonización”, señala la ONU.
(CP)
Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos enFacebook | Twitter | YouTube
El plan de cinco ciudades alemanas para mejorar la calidad del aire
¿Cómo se puede purificar el aire en las ciudades alemanas? ¿Es posible sin tener que prohibir los autos diésel? Bonn, Essen, Herrenberg, Mannheim y Reutlingen quieren intentarlo. Estas son sus medidas.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Kusch
Más rápido en bicicleta
Al igual que en Copenahgue, en las ciudades alemanas de Reutlingen y Essen están planeando construir más carriles para bicicletas. El experto Christian Hochfeld, de la Asociación Cambio de Tráfico Agora, explica que "notamos que la gente circula más en bicicleta, pero el espacio público no está bien distribuido. A los aparcamientos de autos se les concede demasiado espacio".
Imagen: picture alliance/ecomedia/Robert B. Fishman
Boletos baratos para viajar
Cuatro de cinco ciudades apuestan por el transporte urbano barato. En Bonn y en Reutlingen habrá abonos anuales, tomando el ejemplo de Viena, por 365 euros. Es decir, 1 euro por día. Mannheim y Herrenberg planean reducir el precio de los boletos individuales y abonos de temporada. El experto Hochfeld cree que "los precios económicos son el camino correcto, pero hay que garantizar la calidad".
Imagen: picture-alliance/dpa/W. Moucha
Menos espera en las paradas
Da gusto moverse por la ciudad con los servicios públicos de transportes cuando son puntuales. Bonn quiere, por ello, mejorar el ritmo de salida de muchos buses, de modo que la espera en la parada sea más corta. Hochfeld opina que "cumplir con el ritmo continuo de salida es el requisito previo absoluto para que las personas en los centros de las ciudades decidan usar el transporte público".
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Más paradas
Todos sabemos que si la parada de autobús está demasiado lejos o no está lo suficientemente cerca del destino, es posible que prefiera usar el auto. Por lo tanto, Reutlingen planea una nueva red de autobuses urbanos con diez nuevas líneas de autobuses y cien nuevas paradas.
Imagen: picture-alliance/Arco Images/Schoening Berlin
Semáforos en verde solo para buses
La intención es que las líneas de buses adicionales en Herrenberg animen a las personas a viajar en autobús. Puede ser positivo adelantar en bus a los autos parados con la ayuda de semáforos en verde solo para buses. "Esto significa que las personas perciben el transporte público como más rápido y más conveniente", comenta Hochfeld.
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Zinken
Semáforos en verde durante largo rato
Frenar y arrancar no solo es una carga para los nervios de los automovilistas, sino también para el medioambiente. Cuando un automóvil arranca, consume mucho combustible y emite muchos gases. Herrenberg planea un control dinámico de los semáforos para que los automovilistas puedan viajar durante más tiempo con todos los semáforos en verde, la llamada "ola verde" en alemán.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Reinhardt
Bicicletas eléctricas para los repartidores
Mannheim está construyendo un minicentro de recogida, donde se descargan paquetes desde camiones a bicicletas eléctricas. Esta medida contribuiría a que haya menos furgonetas en el centro de la ciudad. "Una buena medida", dice Christian Hochfeld. Sin embargo: "¿Queremos seguir permitiendo que las personas compren online productos muy pequeños que luego se entregan individualmente?".
Imagen: picture-alliance/dpa/T. Hase
Buses híbridos
Ya están funcionando en Colonia y en muchas otras ciudades: autobuses híbridos que se supone que reducen las emisiones contaminantes. Mannheim quiere también adquirir autobuses híbridos Euro 6, de bajas emisiones, para el centro de la ciudad. Especialmente los ciclistas, que a menudo tienen que conducir detrás de los autobuses, estarán encantados con esta idea.
