La décima edición del foro 'Resilient Cities' cerró este viernes (28.06.2019) en Bonn (Alemania) mostrando experiencias sobre resiliencia al cambio climático de ciudades latinoamericanas. Según el Secretario Ejecutivo de la Oficina de ICLEI (Gobiernos Locales para la Sustentabilidad) de América del Sur, el brasileño Rodrigo Perpétuo,  la región se caracteriza por un "componente desigual" que enfatiza  "la pobreza".

Ante el reto de "reducir nuestras emisiones, no perder la biodiversidad, evitar los eventos extremos", Perpétuo aboga por "generar intercambio que nos pueda favorecer" mediante una "participación que tiene que traer la solidaridad".  Así se refirió al caso de Brumadinho (Brasil) donde, hace unos meses, la ruptura de una represa de residuos mineros de la empresa Vale causó la desaparición de más de doscientas personas.

Para el Secretario de Obras e Infraestructuras de esa ciudad, Alcimar Barcelos, "el desafío es recuperar la infraestructura del municipio, compuesto en un 80% por el entorno minero", subrayó. Así el municipio quiere crear un distrito industrial en el que "atraer a nuevas empresas para generar empleo y diversificar nuestra economia", dijo a DW.  

Barcelos explicó que la empresa ya se comprometió a pagar una multa de 108 millones de reales "el 50% ahora y el resto en los próximos cuatro meses". Igualmente, subrayó que ésta "pagará un salario mínimo durante un año a cada uno de los habitantes del municipio". Finalmente, se prevée crear un parque e instalar un memorial para las víctimas, cuyos trabajos demorarán un año.

Problemas del presente y del futuro

En Montevideo abordan los desafíos que plantea el cambio climático sin dejar de lado los diarios. "Esos problemas también tienen que ser resueltos", aseguró Fernando Puntigliano, Director de Desarrollo Ambiental del departamento de Montevideo (Uruguay).  Entre estos se encuentran las inundaciones, que hacen peligrar el sistema de alcantarillado. "Para captar las lluvias intensas que se producen en períodos muy cortos, se han creado tanques subterraneos, como forma de albergar esa cantidad de agua", explica a DW.

Otras actuaciones son aumentar la permeabilidad de las carreteras, la recuperación de las áreas verdes de la ciudad y la preservación de humedales, entre ellos el de Santa Lucía, "los sumideros más importantes del país". "Estamos abriendo curso del agua que estaban cerrados, queremos recuperar el patrimonio hídrico que está muy degradado", lamentó.

Por otro lado, se refirió a la movilidad eléctrica y aunque recordó que el 100%  de la matriz energética está compuesta por energías renovables no sucede lo mismo en el consumo del transporte, que "todavía tiene un elemento de combustible fósil: es con diésel o gasolina".

Una situación que difiere a la de Córdoba (Argentina), donde su alcalde, Ramón Javier Mestre, se congratuló de disponer de uno de los pocos sistemas de trolebuses eléctricos que tiene el país. No obstante, según datos de 2009, "los coches ocuparon un 75% del espacio de la vía pública, pero solo transportaron a un 21% de pasajeros", lamentó mientras, "los buses transportaron al 71% de personas, pero ocuparon el 7% del espacio disponible".  

Pasajeros y mercancías en la mira

"El transporte, incluido el de carga, es el culpable del 32% de las emisiones de gases de efecto invernadero, generando más de 5 millones de toneladas al año", critica en entrevista con DW.  Por este motivo, se comprometió a llevar acciones para reducir emisiones y actuar contra los efectos del cambio climático, entre las que destacan "la jerarquización de la vía pública, la construcción de bici-sendas y la educación y planificación vial" que también han servido para mejorar la calidad del aire.

Además de la incorporación de un millar de autobuses "con motores Euro que generan menos carbono", entre 2014 y 2019, Mestre se mostró satisfecho de los resultados obtenidos. "Cuando asumimos eran 540.000 pasajeros y hoy son 820.000", cuenta a DW. No obstante, reconoció que aún hay trabajo que hacer, como "mejorar la sinistralidad, la modernización de la red de semáforos y la mejora de las frecuencias para que el bus sea el medio elegido". 

Asimismo, junto a Santa Fe, Rosario y tres ciudades colombianas, forma parte de una iniciativa para desarrollar proyectos de transporte de carga financiada por el gobierno alemán. "Es un tema nicho, las ciudades están ocupadas en el transporte de pasajeros y el tema de carga no está en el proceso de planeamiento", dijo a DW Darío Hidalgo, director ejecutivo de Despacio, organización que acompaña en dicho proceso.

"En Bogotá están interesados en el reparto de paquetes con las bicicletas de carga, ya que la mayoría de la distribución se hace en camiones pequeños, contribuyendo a la congestión", explicó. Asimismo, la ciudad hizo pruebas de carga nocturna y pesar de las ventajas observadas, como la entrega de muchos más suministros y la reducción de emisiones, "se tienen que buscar camiones menos ruidosos y contar con personal para recibir las entregas".  

(lgc)

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