México: asciende a 26 los muertos por accidente carretero
15 de abril de 2017
El accidente ocurrió el jueves en la autopista Siglo XXI cerca de la caseta de peaje del poblado de Feliciano, en Guerrero.
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La cifra de personas muertas a causa del choque de un autobús de pasajeros y un camión con combustible registrado ayer en los límites de los estados mexicanos de Michoacán y Guerrero ascendió a 26, informaron hoy (14.04.2017) las autoridades.
La Procuraduría de Justicia (fiscalía) de Michoacán indicó en un boletín que como resultado del acuerdo de colaboración con la Fiscalía de Guerrero, esta mañana fueron trasladados al Servicio Médico Forense de Morelia, capital de Michoacán, "los cuerpos de 26 personas y fragmentos de tejidos óseos" localizados en las diligencias efectuadas en relación con el percance.
Asimismo señaló que se ha dispuesto de la intervención de médicos y técnicos forenses, así como de químicos y peritos en odontología, con el objetivo de que se realice la entrega de los cuerpos conforme se tengan dictámenes de identificación plena de las víctimas.
"Por lo que se refiere a los restos de tejidos óseos, también se realizarán los dictámenes especializados en la materia a efecto de determinar origen", abundó.
Roberto Álvarez, vocero de Seguridad de Guerrero, informó ayer que el incidente había provocado hasta entonces la muerte de 24 personas y lesiones a otras nueve, y que se están investigando las causa del siniestro.
El accidente ocurrió alrededor de las 06.30 hora local (11.30 GMT) del jueves en la autopista Siglo XXI cerca de la caseta de peaje del poblado de Feliciano, en Guerrero, y a unos cinco kilómetros del puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán.
CT (EFE, dpa)
Los muros del mundo
Donald Trump quiere construir un muro "grande y hermoso" en la frontera con México, para frenar la inmigración y el narcotráfico. También en otros lugares del mundo se levantan muros para tratar de resolver problemas.
Imagen: Getty Images/J. Moore
La muralla estadounidense sigue creciendo
Ya Bill Clinton mandó poner cercos en algunos lugares de la frontera con México. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, George W. Bush impulsó su prolongación. Entretanto, cerca de 1.100 kilómetros de la línea fronteriza ya cuentan con muros de concreto, planchas de acero u otros obstáculos.
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"Muro de separación"
Desde el año 2000, Israel construye un muro en la Cisjordania. El proyecto es muy controvertido y a menudo se lo llama "Muro de separación". La Corte Internacional de Justicia determinó hace ya más de 10 años que la construcción viola el derecho internacional. No obstante, Israel continúa levantando el muro que, al final, ha de tener un largo de 759 kilómetros.
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"Línea de control"
India y Pakistán están separados desde 1971 por una línea de control militar de más de 700 kilómetros en la región de Cachemira. Conocida como "Línea de control", está resguardada en muchos tramos por alambradas de púas y minas. La alambrada, que llega a tener en algunos puntos hasta tres metros de altura, puede ser electrificada.
Imagen: Getty Images/AFP
Frontera de clases
También hay muros que marcan la frontera entre la pobreza y la riqueza. En Lima (foto), una muralla de concreto de tres metros de altura separa un barrio pobre de uno mejor situado. Los peruanos lo llaman el "muro de la vergüenza".
En la capital iraquí hay un muro de cemento de unos cuatro metros de altura y cinco kilómetros de largo. Lo construyó el Ejército estadounidense en 2007 en el barrio de Sadr, de cuño chiíta. También en otras partes de Bagdad hay muros de concreto, que separan sectores sunitas de barrios chiítas.
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¿Murallas para la paz?
En Irlanda del Norte, el gobierno británico comenzó a erigir en 1969 las llamadas "Murallas de la paz", para separar a católicos de protestantes. En ellas hay pórticos que permiten el paso, que eran cerrados cuando había disturbios. Algunos lugareños afirman que esos muros cimentaron adicionalmente la división en las cabezas de la gente.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Smiejek
Entre el norte y el sur
Desde el término de la guerra de Corea, una zona desmilitarizada separa al norte comunista del sur capitalista. La franja, de unos cuatro kilómetros de ancho y casi 250 kilómetros de largo, se cuenta entre las zonas de exclusión militar más custodiadas del mundo. En algunos puntos hay también un muro a lo largo de la frontera de facto entre Corea del Norte y Corea del Sur.
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La fortificación europea
También Europa se fortifica. Hungría cierra sistemátiamente su frontera al paso de refugiados desde 2015. Al comienzo, la valla era aún permeable, pero entretanto casi nadie consigue atravesarla. Hungría levanta además un segundo cerco, que ha de discurrir, junto a las instalaciones ya existentes, a lo largo de la frontera con Serbia.
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Ceuta y Mellila
En los exclaves españoles de Ceuta y Melilla hay fortificaciones especiales. Quien quiera cruzarlas desde Marruecos, debe superar hasta tres rejas. El paso se ve dificultado además por sensores de movimiento, cámaras infrarrojas y alambradas de púas. Pese a todo, de tanto en tanto se producen asaltos masivos que suelen dejar muchos heridos.
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Fortificación turca
Turquía se propone construir una fortificación de 511 kilómetros de largo en su frontera con Siria. La mitad ya está lista, según anunció Ankara a fines de febrero de 2017. El muro, de tres metros de altura, estará provisto de alambre de púas y torres de vigilancia.