Automotriz francesa PSA para negocios en Irán por sanciones
4 de junio de 2018
El fabricante de Peugeot, Citröen y Opel suspende sus operaciones en Irán debido a la reimposición de sanciones contra la república islámica tras salida del Acuerdo Nuclear ordenado por Trump.
Peugeot Instinct Concept, de PSAImagen: PSA
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No obstante, la compañía agregó que con el apoyo del Gobierno francés está en contacto con autoridades estadounidenses "para considerar una eventual exención" que le permita continuar sus operaciones.
Washington ha amenazado con imponer sanciones a compañías extranjeras que operan en los Estados Unidos si hacen negocios con Irán, pero también ha contemplado la posibilidad de dar exenciones.
La petrolera francesa Total amenazó en mayo con retirarse de un megaproyecto gasífero en Irán si Estados Unidos no la eximía de las sanciones. Un anuncio similar hizo la mayor empresa naviera de traslado de contenedores, la danesa Maersk Line.
Cooperación con iraníes en el limbo
Los negocios de PSA en Irán representan menos de un 1% de sus ventas, dijo la compañía, que tiene proyectos conjuntos con las automotrices iraníes Saipa e Iran Khodro desde 2016.
El acuerdo nuclear fue alcanzado en 2015 por Irán, Alemania y los cinco miembros del Consejo de Seguridad de la ONU con derecho a veto: Francia, Reino Unido, Estados Unidos, Rusia y China.
Teherán se comprometió a no fabricar armas atómicas y someterse a controles a cambio del levantamiento de las sanciones económicas que le fueron impuestas por su programa nuclear.
JOV (dpa)
"Escarabajo", "vocho" o "fusca": el VW eterno
De megaproyecto nacionalsocialista a maravilla automovilística: hace 80 años, Adolfo Hitler puso la primera piedra de la fábrica de Volkswagen (VW), de la que saldría el escarabajo, en Baja Sajonia.
Imagen: picture alliance/dpa
Un escarabajo que dio la vuelta al mundo
Movilizar a las masas era un megaproyecto de los nazis. Hitler aparece en la foto junto al prototipo del escarabajo, el día en que se colocó la piedra angular de la fábrica de Vokswagen, cerca de Fallersleben (Baja Sajonia), el 26 de mayo de 1938. La palabra Volkswagen significa literalmente "auto del pueblo".
Imagen: picture-alliance/dpa
Convertido en vehículo militar
El ejército tiene prioridad: el Volkswagen fue rediseñado para las campañas bélicas de Hitler. Este vehículo, de 950 kilos de peso, resultó eficiente en el frente. En la foto, el general von Manteuffel y sus hombres empujan un auto empantanado en el frente oriental.
Imagen: picture-alliance/akg-images
El milagro económico
Transcurridos solo 10 años del término de la II Guerra Mundial, en agosto de 1955 sale de la fábrica de Volkswagen, en Wolfsburgo, el escarabajo que completó el millón de unidades. El auto se convirtió en un símbolo del milagro económico alemán.
Imagen: picture-alliance/dpa
Mamá, papá y niños
La visión de un auto para el pueblo, con lugar para cuatro pasajeros, que fuera económico y fiable, surgió ya en los albores de la industria automotriz. En los años 60, este sueño se hizo realidad para muchas familias. El modelo descapotable VW 1200 ofrecía además un seductor aire veraniego.
Imagen: picture-alliance/dpa
Del asfalto al campo
El escarabajo se abrió camino también en los terrenos agrícolas. Gracias a la tracción trasera, avanzaba bien en los campos de siembra y, con un arado acoplado, sirvió incluso para facilitar pesadas labores a los campesinos.
Imagen: ullstein bild - Teutopress
Fin de una era
El 1 de julio de 1974 salió de la planta de VW en Wolfsburgo el último escarabajo fabricado en Alemania, con el número 11.916.519. Pero la producción continuó en marcha en México y Brasil.
Imagen: AP
¡Viva el vocho!
En Puebla, México, el "vocho" siguió fabricándose hasta el 30 de julio de 2003. Una pareja empleada de "Volkswagen de México" que decidió casarse, fue conducida a la ceremonia en este "escarabajo nupcial".
Imagen: picture-alliance/dpa
Retorno en Brasil
La fiebre de la nostalgia se apoderó de Brasil. En 1993, el entonces presidente Itamar Franco (izq.) ordenó reanudar la producción del escarabajo en el país. Entre 1959 y 1986 se habían fabricado allí cerca de 3,3 millones de "Fuscas", como lo llaman los brasileños. Desde 1993 hasta 1996 se produjeron 46.000 unidades más.
Imagen: Volkswagen do Brasil
Éxito mundial
También en muchos otros países, como Sudáfrica, Bélgica, Australia e Indonesia, continuó la producción de escarabajos. El auto concebido para el pueblo alemán se convirtió en un vehículo popular en gran parte del mundo. Casi 22 millones de ejemplares fueron producidos y vendidos a nivel mundial. En muchas parte, como en Egipto, este auto sigue usándose.
Imagen: Masr Betelz Club
Mirada nostálgica
Para los amantes del escarabajo y los nostálgicos, Volkswagen sacó al mercado en 1998 el "New Beetle", del tipo 9C, Este auto con diseño retro tenía algunos elementos del original de Ferdinand Porsche, pero su potencia era muy superior, al igual que el precio.
