El Gobierno alemán celebró hoy el acuerdo logrado entre el presidente de la Comisión de la UE, Jean-Claude Juncker, y el presidente de EEUU, Donald Trump, para evitar una escalada en la llamada guerra comercial.
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"EEUU y Europa no son rivales. Espero que en la Casa Blanca esa idea vuelva a ser tan obvia como lo fue durante mucho tiempo. Somos socios y aliados con valores e intereses comunes", dijo el ministro de Exteriores, Heiko Maas, en un comunicado.
"Jean-Claude Juncker ha mostrado que lo que importa no es quien usa las letras más grandes en twitter sino quien ofrece soluciones reales", agregó el ministro alemán.
El ministro de Economía, Peter Altmaier, calificó el acuerdo, a través de su cuenta de twitter, de "buena noticia" y elogió la estrategia negociadora de Juncker y la de la comisaria de Comercio, Cecilia Malmström.
De parte de la patronal, el presidente de la Confederación Alemana de Cámaras de Industria y Comercio (DIHK), Eric Schweitzer, dijo que aunque las soluciones propuestas apuntan en la dirección correcta, todavía es recomendable "cierta porción de escepticismo". (efe)
Coches alemanes "hechos en Estados Unidos" para Alemania
Donald Trump tiene a los fabricantes de autos alemanes en la mira, aunque estos hacen exactamente lo que él quiere: construyen fábricas en EE.UU., invierten millones y crean miles de empleos para los estadounidenses.
Imagen: Daimler AG
La planta de Daimler en Tuscaloosa
Mercedes-Benz, la filial del Daimler Group, tiene su propia planta en Estados Unidos desde 1997, ubicada en el sureste de los Estados Unidos. La de Tuscaloosa (Alabama) es la segunda planta más grande de Mercedes fuera de Alemania, solo superada por la de China, donde se encuentra la mayor planta de producción de la firma.
Imagen: Daimler AG
Forjando los deportivos
Aquí se construyen los vehículos utilitarios deportivos (SUV) de las series GLS y GLE. Se venden en los Estados Unidos, pero también se exportan al mundo. A China, por ejemplo, y a Alemania. En el futuro, se espera que se produzcan también las variantes híbridas y los modelos completamente eléctricos. Daimler invierte para ello 1.000 millones de dólares.
Imagen: Daimler AG
La planta de BMW en Spartanburg
BMW también produce en el sureste de los Estados Unidos, en Spartanburg, Carolina del Sur. El fabricante de automóviles bávaro opera allí su mayor planta a nivel mundial. La producción comenzó en julio de 1994 con el modelo 318i y actualmente la planta emplea a 10.000 trabajadores.
Imagen: BMW AG
El hogar de los "X"
Como Daimler, BMW también construye solo vehículos utilitarios deportivos (SUV) en los Estados Unidos, los cuales tienen una X delante del número en BMW. Alrededor de 1.400 modelos del X3 al X6 se fabrican diariamente, y también se exportan a Alemania. De los 350.000 autos que BMW vende cada año en los Estados Unidos, aproximadamente un tercio también se produce en el país americano.
Imagen: BMW AG
La planta Chattanooga de VW
En 1988, VW cerró su planta en Pensilvania y abasteció el mercado estadounidense principalmente a través de su fábrica en Puebla, México. Después, en mayo de 2011, se produjo el regreso a los Estados Unidos, donde comenzó a operar la planta de Chattanooga (Tennessee).
Imagen: picture alliance/dpa
Passat y Atlas
En esta fábrica se construyen dos modelos: el Passat y desde 2017 el vehículo utilitario deportivo (SUV) de siete plazas llamado Atlas. Ambos modelos están diseñados específicamente para el mercado estadounidense. Alrededor de 12.700 empleos a tiempo completo se crearon en Chattanooga, 3.500 directamente en VW, con proveedores y en la economía local.
