Boeing podría parar "temporalmente" producción del 737 MAX
24 de julio de 2019
Boeing anunció que perdió 793 millones de dólares en la primera mitad del año, marcada por la paralización de los aviones Boeing 737 MAX a raíz de los accidentes de Indonesia y Etiopía.
Imagen: Getty Images/S. Brashear
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El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo el miércoles (24.07.2019) que la compañía podría dejar de fabricar "temporalmente" su modelo 737 MAX en caso de que se alargue su orden de inmovilización.
"Si nuestra estimación del retorno al servicio (del MAX) se modificara, podríamos ver reducciones en el ritmo de producción y otras opciones, incluido el cierre temporal de la producción", dijo Muilenburg en una conferencia telefónica.
Boeing también anunció que perdió 793 millones de dólares en la primera mitad del año, mientras que en el mismo periodo de 2018 tuvo unos beneficios de 4.673 millones.
El impacto de la crisis que atraviesa la aeronáutica se reflejó especialmente en los datos del segundo trimestre, el más seguido por Wall Street, en el que se revirtieron las ganancias de 2.196 millones de dólares que registró en el ejercicio anterior, hasta anotar ahora unas pérdidas de 2.942 millones.
Devolver el funcionamiento de la flota
Boeing adelantó el jueves pasado que el veto a los aviones le supondría un coste de 4.900 millones en estos resultados y hoy insistió en que la firma está centrada en devolver al funcionamiento esa flota "con seguridad", según indicó en un comunicado su máximo ejecutivo, Dennis Muilenburg.
Boeing aseguró la semana pasada que preveía un levantamiento de la prohibición para volar de los modelos MAX, que tiene cuatro meses vigentes luego de dos accidentes en los que murieron 346 personas, pero el miércoles tuvo más cautela y reconoció que esta decisión estaba en manos de los reguladores.
En abril Boeing redujo su producción de MAX de 52 a 42 aparatos mensuales pero el pasado jueves dijo que planea elevar a 57 en 2020 la fabricación mensual. Esa última previsión se basaba en la hipótesis de que los MAX volverían a volar a comienzos del cuarto trimestre de este año.
"Trabajamos sin pausa para responder a sus exigencias. Ese proceso es dinámico e implica un permanente diálogo", añadió el director ejecutivo al referir que son los reguladores aéreos, como la FAA, los que tienen la última palabra sobre el retorno al servicio del 737 MAX.
FEW (EFE, AFP)
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Salón Aeronáutico de París 2019, en tiempos de turbulencias
El 53º Salón Aeronáutico de París tiene lugar esta semana. Esta es la mayor exhibición de la industria aeroespacial y un verdadero espectáculo. El evento tiene lugar en momentos de turbulencias en la aviación mundial.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Airbus, Boeing, Embraer y otros
Para los amantes de la aviación, el Salón Aeronáutico de París es un gran evento. Fundado en 1909, tiene lugar cada dos años en el aeropuerto de Paris-Le Bourget, en el norte de la capital francesa. Las constructoras de aviones muestran lo mejor de sus productos.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Boeing, bajo presión
Para Boeing, el evento tiene lugar bajo nubarrones. Hay grandes interrogantes sobre la flota de 737 MAX y los dos últimos mortíferos accidentes en los que perdieron la vida 346 personas. Todos los aviones de este tipo están vetados en todo el mundo. Greg Smith, director financiero de Boeing, reveló que “piensan cambiar el nombre del avión y están dispuestos a hacer todo por restaurar la marca”.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Las estrellas de París: Airbus A330neo, A350-1000 y A321LR
Boeing está tratando de mantenerse fuera del centro de atención en París. Una estrategia comprensible del fabricante de aviones estadounidense que contrasta fuertemente con Airbus, el favorito de la aviación europea. Airbus está presentando esta semana el A330neo, una nueva versión del jet A330 de cabina ancha, así como los modelos A350-1000 (en la foto) y el avión A321LR.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Campeón europeo
Airbus es el tipo de campeón europeo que adora el presidente francés, Emmanuel Macron. El stand de Airbus (arriba) fue uno de los primeros visitó Macron una vez llegó al Salón Aeronáutico de París. Airbus celebró recientemente su quincuagésimo cumpleaños
Imagen: Reuters/B. Tessier
Abrazando a Embraer
Sin embargo, esta semana las estrellas no son solo Airbus o Boeing. Esta es una oportunidad para que los demás constructores celebren sus novedades aeronáuticas a nivel mundial. He aquí el E195-2 de Embraer, el conglomerado aeroespacial brasileño. Sin embargo, se espera que Boeing adquiera la división de aviones comerciales de Embraer para fines de 2019.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Desde Rusia con amor
He aquí a Ansat, el helicóptero ruso multipropósito, adecuado para vuelos médicos y de transportes VIP. Ansat es parte del grupo estatal Rostec State Corporation y llega a Europa por primera vez. La última vez que una empresa rusa presentó un helicóptero civil en París fue hace 30 años, en 1989.
Imagen: Reuters/P. Rossignol
Por último, los aviones de combate
Además de ser un importante evento para la aviación civil, el Salón Aeronáutico de París tiene un fuerte segmento militar. Varios aviones militares están en exhibición, como la maqueta de un avión de combate turco de Turkish Aerospace, que aquí mostramos.