El consejo de administración de Nissan Motor decidió hoy apartar de la presidencia de la empresa a Carlos Ghosn, tras su detención como sospechoso de haber cometido una serie de irregularidades en cuanto a sus ingresos.
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La dirección de la empresa, de la que forma parte el propio Ghosn, aprobó esta medida este jueves (22.11.2018) en una reunión extraordinaria convocada en la sede de Nissan Motor en Yokohama (sur de Tokio), informó la cadena estatal NHK.
La decisión, que deberá ser ratificada por los accionistas del segundo mayor fabricante nipón de vehículos, pone fin al liderazgo ejercido por el directivo francobrasileño durante casi dos décadas en Nissan, un cargo que compaginó con la presidencia de Renault y de Mitsubishi, y como máximo responsable de la alianza formada por estas tres empresas.
El consejo de administración aprobó el cese de Ghosn por unanimidad tras una reunión que se prolongó unas cuatro horas, además de apartar de sus funciones a otro alto ejecutivo de la empresa, Greg Kelly, quien también había cometido irregularidades fiscales, dijeron fuentes de la empresa al citado medio estatal nipón.
Ghosn se encuentra bajo detención por haber declarado a las autoridades niponas ingresos inferiores a los que había recibido en realidad, según la fiscalía, mientras que los medios nacionales han ido publicando más pormenores sobre sus supuestas infracciones.
El CEO o máximo ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa, ya adelantó el pasado lunes los planes de cesar a Ghosn como presidente por "malas conductas" que se prolongaron "durante muchos años", mientras que Renault también ha decidido reemplazarlo como principal directivo y Mitsubishi prevé hacerlo la próxima semana.
Ghosn, de 64 años, había ejercido como CEO y presidente de Nissan desde 2001, y en 2005 se convirtió también en director ejecutivo de Renault, asumiendo el liderazgo de ambas empresas de forma simultánea y el mando de la alianza bipartita.
El Ejecutivo amplió posteriormente sus funciones a las de principal directivo de la empresa nipona y máximo responsable de Mitsubishi Motors, empresa que se sumó al conglomerado franco-japonés en 2017, aunque el pasado abril dejó su cargo de CEO en Nissan para concentrarse en dirigir la alianza trilateral.
Tanto Ghosn y Kelly permanecen bajo custodia de las autoridades niponas en un centro de detención de Tokio desde el lunes, a la espera de que la fiscalía presente formalmente cargos contra ellos.
CP (efe, dpa)
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El prototipo del deportivo alemán, pronto eléctrico
Porsche también está invirtiendo miles de millones en la electromovilidad. En el 2020 se espera el lanzamiento del primer Porsche totalmente eléctrico. Su nombre: Taycan. El nombre proviene del turco. “Tay” significa potro y “Can” vida o alma. Porsche lo traduce como "potrillo vital", algo que combina con el logotipo del fabricante.
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Una sartup en la industria automotriz
No solo los fabricantes de automóviles más grandes están involucrados en la electromovilidad. En 2015 en Aquisgrán se fundó "e.GO Mobile AG". En marzo de 2017, la joven empresa presentó su primer modelo, e.GO Life, que se comenzará a vender a fines de 2018 con un valor de 15.000 euros. La startup fue una iniciativa que surgió en la Universidad Técnica de Aquisgrán.
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Debido a que los fabricantes no pudieron entregar grandes cantidades de camionetas eléctricas, Deutsche Post (empresa de correos) tomó la iniciativa. En 2014, compró la empresa StreetScooter y desarrolló una camioneta eléctrica para su propio uso. Más de 6.000 vehículos están a disposición de las oficinas de correos en toda la República.
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Muy lejos de la meta
Alrededor de 17.200 vehículos eléctricos se registraron en Alemania en la primera mitad de 2018 y más 16.700 coches híbridos. Esto representa un aumento del 51% en comparación con el año anterior, con una participación en el mercado del 1,8%. Esto es poco comparado con China o Noruega. El objetivo era que para el 2020 haya un millón de autos eléctricos circulando en las carreteras de Alemania.
