Consiguen leer una de las cajas negras del avión siniestrado
15 de enero de 2021
Las grabaciones "están en buen estado y ahora examinamos los datos", indicó un responsable del Comité de Seguridad de Transportes. La otra caja, que registra las conversaciones en cabina, está todavía siendo buscada.
Labores de búsqueda del vuelo SJY182, estrellado en el mar de Java.Imagen: Basarnas, The National Search and Rescue Agency
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Los investigadores indonesios anunciaron este viernes (15.01.2021) que pudieron recuperar las grabaciones de una de las cajas negras del Boeing que cayó al mar con 62 personas a bordo el sábado pasado. Las grabaciones "recogen 330 parámetros, están en buen estado y ahora examinamos los datos", indicó Soerjanto Tjahjono, responsable del Comité de Seguridad de Transportes indonesio (KNKT).
Los investigadores buscan saber las razones de la súbita caída de 10.000 pies (3.000 metros) del Boeing 737-500 de Sriwijaya Air en menos de un minuto antes de sumergirse en el mar de Java. Las cajas negras, que registran en particular la velocidad, la altitud y la dirección del aparato, ayudan a determinar las causas de los accidentes en el 90% de los casos, según los expertos de la aviación.
Los submarinistas recuperaron el martes la primera caja negra y ahora se concentran en la búsqueda de la segunda, que contiene las grabaciones de las conversaciones de la cabina de los pilotos.
Cincuenta pasajeros, entre ellos 10 menores, y 12 miembros de la tripulación viajaban en este aparato, que se dirigía a Pontianak, una ciudad de la parte indonesia de la isla de Borneo. Las autoridades todavía no han dado ninguna hipótesis sobre las causas que pudieron provocar la caída del aparato de 26 años de antigüedad, pero el KNKT planea emitir un informe preliminar, siguiendo los estándares internacionales, en los treinta días posteriores al accidente.
lgc (afp/reuters)
La tragedia del MH17: ¿cuáles son las evidencias?
En Ámsterdam arranca el juicio por el derribo del vuelo MH17, el avión de Malaysia Airlines fue derribado sobre el este de Ucrania en 2014. Los acusados brillan por su ausencia. La historia de una tragedia aérea.
Imagen: picture-alliance/AP Photo/P. Dejong
Reconstrucción a partir de partes de las piezas
El 17 de julio de 2014, el vuelo MH17, que iba desde Ámsterdam hacia Kuala Lumpur, se estrelló sobre la cuenca del Donbás. Los restos del avión fueron ajustados a un andamiaje en forma de un Boeing 777-200 para reconstruir el morro del avión y la causa del accidente aéreo. Esto incluye el ángulo de impacto del misil y la destrucción de la aeronave.
Imagen: picture-alliance/AP Photo/P. Dejong
Los rastros del misil
Después del desastre, los cinco países más afectados -Australia, Bélgica, Holanda, Malasia y Ucrania- formaron un equipo conjunto de investigación. (Joint Investigation Team, JIT). Los investigadores concluyeron que el Boeing-777 fue alcanzado por un misil antiaéreo soviético del tipo “Buk”.
Los investigadores dicen que el “Buk” fue traído desde Rusia por los separatistas del autodenominado territorio de la “República Popular de Donetsk" en Ucrania oriental, y lanzado allí. Se encontraron astillas del cohete en la cabina y en los cuerpos de los miembros de la tripulación
Imagen: picture-alliance/dpa
Rusia no reconoce las investigaciones
Según el gobierno ruso, ninguno de sus misiles “Buk” había pasado la frontera con Ucrania. El fabricante del sistema “Buk", el grupo Almas-Antei, señala, según a sus propias investigaciones, que el misil fue disparado desde un lugar bajo el control de Kiev. El presidente Vladimir Putin solo reconocerá los resultados si se le da pleno acceso a la investigación
Imagen: Reuters/S. Zhumatov
El canal de televisión ruso admite un informe falso
En noviembre de 2014, la televisión estatal rusa presentó con orgullo las imágenes de un caza cerca del avión MH17. Pero según el radar, no había ninguna aeronave allí que pudiera haber derribado el Boeing. A finales de 2019, el director del canal, Konstantin Ernst, admitió en una entrevista que su emisora “había cometido un error".
Imagen: Oleg Vtulkin
Juicio en La Haya
En el verano de 2019, los investigadores internacionales anunciaron que las investigaciones estaban a punto de concluir y que se entregarían al tribunal de La Haya. Las autoridades holandesas decidieron llevar a cabo el juicio de conformidad con el derecho nacional y no con el internacional. De los 298 pasajeros del MH17 asesinados, la mayoría eran ciudadanos holandeses
Imagen: DW/K. Logan
¿Qué sabe el exasesor de Putin, Vladislav Surkov?
También se está investigando al recientemente dimitido asesor del presidente de Rusia, Vladislav Surkov. 2019 publicaron llamadas telefónicas interceptadas relacionadas con el derribo del MH17. Asimismo, se sospecha de Vladimir Zemach, excomandante de una unidad antiaérea en Snischne, en Ucrania oriental. Kiev lo está buscando.
Imagen: picture-alliance/dpa
Cuatro sospechosos principales
Los investigadores internacionales han nombrado hasta ahora cuatro sospechosos principales. Tres de ellos son rusos: Igor Girkin, exministro de Defensa de la autoproclamada “República Popular de Donetsk", el Mayor General Sergei Dubinsky, apodado “El Oscuro", y el Coronel Oleg Pulatov. El cuarto sospechoso es el ucraniano Leonid Kharchenko, también conocido como el “topo".
Imagen: JIT
Complejo de Justicia de Schiphol
Las actuaciones en el caso MH17 están a cargo de los jueces del tribunal competente de La Haya. Debido al alto nivel de interés público, las audiencias tendrán lugar en el Complejo Judicial de Schiphol. Este se encuentra cerca del aeropuerto del que despegó el avión. Las audiencias de la sala se transmiten en vivo en holandés e inglés.
Imagen: AFP/R. de Waal
Los familiares de las víctimas exigen justicia
Las familias afectadas pueden seguir el juicio desde la sala del tribunal.”Iré a todas las negociaciones. Quiero saber quién tiene la culpa", dijo Piet Ploeg a DW. Ploeg perdió a su hermano en el accidente y es el jefe de la fundación “Flugzeugkatastrophe MH17", a la que se han unido casi todos los familiares de las víctimas.
