"Nuestra total solidaridad con Ecuador, su población, su gobierno. Su lucha es nuestra lucha, porque sabemos que el narcotráfico en manos del crimen transnacional organizado es la fuente de los problemas aquí y en la Unión Europea(UE). Son los mismos grupos criminales los responsables de la violencia en Ecuador y en los puertos europeos”, explicó a DW Charles-Michel Geurts, embajador de la UE en el país. 

A una semana del lanzamiento en Amberes (Bélgica)  de la Alianza Europea de Puertosy a pocos días de que se cumpla un mes del estado de excepción decretado por el presidente Daniel Noboa, "tenemos un compromiso fuerte para fortalecer nuestra cooperación en seguridad”, afirmó el diplomático europeo.

Una cartera de 20 millones de euros

Efectivamente, al más alto nivel europeo ha habido declaraciones de solidaridad con Ecuador -entretanto principal origen de la cocaína que entra a puertos europeos- y sobre la urgencia de actuar. A las declaracones ha seguido un apoyo financiero considerable por parte de la UE. "Se trata de una cartera de 20 millones de euros para programas de cooperación y asistencia técnica en los sectores de seguridad y justicia en Ecuador. Ésta se suma a los programas regionales de seguridad”, agrega Geurts.

En el urgente nuevo enfoque de la cooperación entre Europa y Ecuador hay cuatro pilares: el de la reforma del sector carcelario -una de las principales fuentes de violencia local y centro de comando internacional-, el de romper el modelo económico del crimen organizado (medidas contra el uso del dinero ilegal), la seguridad ciudadana -ofrecer alternativas a la población joven a lo largo y ancho de las rutas del crimen organizado- y, por supuesto, los puertos.

Alianza imprescindible

"Los éxitos contra el crimen organizado en un puerto solo significan que los criminales se muevan hacia otros puertos”, dijo la comisaria europea de Justicia y Asuntos Interionres,Ylva Johanasson, en el lanzamiento de la Alianza Europea de Puertos (Amberes, 24.01.2024). 

Desde Gdansk en el Báltico, a Trieste en el Adriático, a Varna en el Mar Negro o Algeciras, en la costa sur de España, incluyendo los grandes como Hamburgo, Barcelona, Rotterdam, Le Havre, Marsella, Gotenburgo: "En una asociación público-privada, vamos aumentar la seguridad y a asegurar la cooperación en materia legal entre las empresas, las aduanas y los puertos”, decía la comisaria Johansson.

Obviamente, esta cooperación tiene que extenderse hasta la otra orilla. La misma comisaria Johansson había estado a comienzos de 2023 en los puertos de Ecuador. Los proyectos regionales de cooperación en seguridad y justicia también están siendo reforzados.

"El Consejo Latinoamericano de Seguridad Interior (CLASI), que nació del programa regional El PAcCTO, reúne a los ministros de Interior de la región y de Europa y es vital para el impuso político birregional", explica Charles-Michel Geurts.

Desde la granja hasta el puerto

"Desde la granja hasta el puerto, éste es el lema de nuestra nueva cooperación en seguridad de los puertos de Ecuador, principalmente en el Canal de Guayaquil”, explica el embajador Geurts.

"Se trata de asegurar una cadena de prevención desde las granjas, dentro del puerto y hasta alta mar. Involucra a Europol, las agencias de seguridad europeas, al sector público y al sector privado”, agrega. 

Cabe recordar que el Sistema Portuario Nacional de Ecuador tiene más de una docena de puertos y muchas terminales portuarias en manos de empresas privadas.

"El compromiso de cooperación del sector privado no es solo una buena señal, sino una condición. Recordemos que la mayoría de los puertos están bajo concesión al sector privado”, apunta el embajador Geurts. "Tenemos que lograr que las empresas de fletes y envíos marítimos se comprometan también con esta alianza que se lanzó en Amberes”, concluye.

(ers)