Al menos 31 países ponen fecha a los vehículos de gasolina
10 de noviembre de 2021
Al Acuerdo de Glasgow sobre Emisión Cero de Vehículos se suman también once grandes fabricantes. Aunque países como Estados Unidos o Alemania no se han sumado todavía, marcas como General Motors o Mercedes Benz, sí.
Imagen: picture-alliance/dpa/F. Kraufmann
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Más de treinta países, varios de los principales fabricantes de automóviles, regiones y propietarios de flotas se han comprometido en la cumbre COP26 a eliminar los coches de gasolina y diésel para el 2035 en los mercados clave (y para 2040 en el resto del mundo). El objetivo es "lograr normalizar los vehículos con cero emisiones garantizando que sean accesibles, baratos y sostenibles en todas las regiones en 2030", según adelantó la presidencia británica de la cumbre climática.
El denominado Acuerdo de Glasgow sobre Emisión Cero de Vehículos será firmado este miércoles (10.11.2021) por más de 100 entidades. Entre los 31 países firmantes no figuran los tres mayores mercados -Estados Unidos, China y Japón-, ni tampoco países como España, Alemania o Francia. Tampoco se han sumado al acuerdo los cinco mayores fabricantes mundiales de vehículos. Se espera, sin embargo, que la lista de firmantes, en la que sí están países como India, Canadá, Chile, Nueva Zelanda, Polonia o Reino Unido, se vea incrementada a lo largo de la jornada, pero hasta ahora figuran, además de esos 31 países, 38 autoridades regionales, como las ciudades de Sao Paulo o Seúl, 11 fabricantes de vehículos, 27 propietarios de flotas y empresas de movilidad compartida, como Uber.
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Los mayores fabricantes no entran en el acuerdo
Entre los constructores de automóviles que sí han rubricado el pacto -que juntos suponen casi un cuarto de las ventas a nivel global- figuran grandes compañías como General Motors, Ford, Mercedes Benz o Volvo, que ya habían previamente anunciado compromisos para interrumpir la fabricación de coches con motores de combustión interna, sí suscribieron este texto. También BYD Co Ltd de China y Jaguar Land Rover, una unidad de Tata Motors Ltd. de India. En cambio, Toyota, Volkswagen y Renault-Nissan-Mitsubishi, no estaban en la lista.
Para el director ejecutivo de Greenpeace Alemania, Martin Kaiser, es sin embargo "gravemente preocupante" que los principales países y fabricantes no hayan firmado el pacto. "Para acabar con el combustible fósil tenemos que cortar con nuestra dependencia. Eso significa abandonar los motores de combustión en favor de coches eléctricos y crear redes de transporte público limpio lo antes posible", indicó.
Según la presidencia de la COP26, este acuerdo deja claro que los países y las empresas que no logren electrificar rápidamente su fabricación de automóviles durante esta década simplemente perderán su actual cuota de mercado frente a los competidores.
Explicaciones de BMW, Toyota y Alemania
El presidente de BMW, Oliver Zipse, advirtió que fijar una fecha para el fin de los automóviles de gasolina y diésel podría ser incluso contraproducente. "Creemos que esto sería perjudicial para el clima", dijo Zipse. "Las cosas no se han meditado aquí hasta el final". Toyota también defendió su decisión alegando que su modelo de negocios actual hace "difícil" ese compromiso. Kohei Yoshida, un responsable de la división de vehículos eléctricos de la firma japonesa, explicó a la AFP que había "muchas maneras de "enfocar la neutralidad carbono" más allá del pacto.
Un portavoz alemán dijo que el gobierno del país no firmaría el acuerdo porque no había alcanzado un consenso interno sobre un "aspecto marginal" del compromiso: sobre si los combustibles renovables podrían formar parte de la solución.
lgc (efe/afp/reuters/dpa)
La industria alemana en la carrera de los autos eléctricos
A pesar de que Alemania ha sido la pionera en la industria automotriz, cuando se trata de autos eléctricos, el mercado está dominado por Tesla, Renault, Nissan, General Motors y fabricantes chinos.
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El futuro eléctrico de Daimler se llama EQ
El primer auto de la futura familia de autos eléctricos de Daimler se presentó este martes en Estocolmo. El modelo EQC (foto), una variante de SUV eléctrica, abre la senda para la compañía con sede en Stuttgart. En los próximos años se fabricarán autos compactos y de lujo. Para este proyecto se han invertido miles de millones.
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Un e-bus de Daimler
A finales de 2014, el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart introdujo al mercado el primer automóvil puramente eléctrico, el modelo Clase B, pero ya no se produce. Para fin de año está programada la producción en serie del primer autobús que es propulsado por baterías: el eCitaro (foto) de Mercedes-Benz. La producción se llevará a cabo en la planta de Mannheim.
Imagen: Daimler AG
Pequeño pero eléctrico
Daimler constantemente impulsa su división de Smart hacia la electromovilidad. A partir de 2020 se espera que se vendan en Alemania y en Europa occidental exclusivamente autos eléctricos de esta marca. Desde 2017, en EE.UU., Canadá y Noruega solo se ofrecen e-Smarts.
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BMW comenzó pequeño
Los bávaros produjeron tempranamente su propia serie de modelos eléctricos. Desde el otoño de 2013 se produce el i3 (foto); un año después presentaron el i8. Para el 2020 se espera el lanzamiento de SAV (Sports Activity Vehicle) propulsado por energía eléctrica. También se planean las versiones del i8 como Cupé y Roadster.
Imagen: picture-alliance/dpa/J. Woitas
Volkswagen ya está manejando eléctricamente
El gran competidor, Volkswagen, tiene el E-Golf y el E-Up, que son vehículos puramente eléctricos. El E-Up se fabrica desde finales de 2013 y el E-Golf desde principios de 2014. El E-Golf se encuentra entre los autos eléctricos más vendidos en Alemania. Y ¿cuál es el futuro?
Imagen: Getty Images/J. Schlueter
La familia eléctrica de VW
Volkswagen está actualmente reformando por completo su planta en Zwickau (Sajonia), donde se producirá a partir del próximo año la familia I.D., una plataforma eléctrica independiente. Aparte de un vehículo parecido al Golf, habrá de resucitar también el Bully, que pasaría a llamarse I.D. Buzz.
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Audi, la competencia eléctrica de Daimler y BMW
El 17 de septiembre Audi presentará su automóvil eléctrico de lujo: un SUV. El e-tron (foto) es el primer vehículo puramente eléctrico de Audi. Para 2020, lanzarán un SUV cupé eléctrico, un auto deportivo y luego lanzarán un auto compacto. A partir de 2025 Audi quiere vender por año al menos 800,000 autos eléctricos e híbridos enchufables.
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El prototipo del deportivo alemán, pronto eléctrico
Porsche también está invirtiendo miles de millones en la electromovilidad. En el 2020 se espera el lanzamiento del primer Porsche totalmente eléctrico. Su nombre: Taycan. El nombre proviene del turco. “Tay” significa potro y “Can” vida o alma. Porsche lo traduce como "potrillo vital", algo que combina con el logotipo del fabricante.
Imagen: 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Una sartup en la industria automotriz
No solo los fabricantes de automóviles más grandes están involucrados en la electromovilidad. En 2015 en Aquisgrán se fundó "e.GO Mobile AG". En marzo de 2017, la joven empresa presentó su primer modelo, e.GO Life, que se comenzará a vender a fines de 2018 con un valor de 15.000 euros. La startup fue una iniciativa que surgió en la Universidad Técnica de Aquisgrán.
Imagen: picture-alliance/dpa/e.GO Mobile AG
Deutsche Post, mensajería verde
Debido a que los fabricantes no pudieron entregar grandes cantidades de camionetas eléctricas, Deutsche Post (empresa de correos) tomó la iniciativa. En 2014, compró la empresa StreetScooter y desarrolló una camioneta eléctrica para su propio uso. Más de 6.000 vehículos están a disposición de las oficinas de correos en toda la República.
Imagen: Deutsche Post AG
Muy lejos de la meta
Alrededor de 17.200 vehículos eléctricos se registraron en Alemania en la primera mitad de 2018 y más 16.700 coches híbridos. Esto representa un aumento del 51% en comparación con el año anterior, con una participación en el mercado del 1,8%. Esto es poco comparado con China o Noruega. El objetivo era que para el 2020 haya un millón de autos eléctricos circulando en las carreteras de Alemania.
