Corte de EE. UU. dictamina a favor del Canal de Panamá
21 de noviembre de 2021
La Autoridad del Canal de Panamá dijo que la Corte de EE. UU. rechazó "las solicitudes de anulación de los laudos del Arbitraje de Concreto y Agregados".
Imagen: Courtesy of the Panama Canal Authority
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La Corte del Distrito del Sur de Florida, en Estados Unidos, rechazó las solicitudes de anulación de unos laudos arbitrales interpuestos por el consorcio GUPC S.A., que construyó las nuevas esclusas y que integra la española Sacyr, a favor de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), según trascendió este sábado (20.11.2021).
El consorcio buscaba "anular el laudo parcial y el laudo final emitido en el Arbitraje de Concretos y Agregados, en virtud del cual GUPC S.A. tuvo que pagarle a la ACP alrededor de 271,8 millones de dólares", precisó la entidad panameña en un breve comunicado.
El fallo de la Corte, emitido el 18 de noviembre, se refiere a solicitudes de anulación de tres arbitrajes ganados por la ACP relativos a la "ataguía del Pacífico, anticipos, así como concreto, agregados, laboratorios y fallas", según publicaron este sábado medios locales.
En su comunicado, la ACP indicó que la Corte rechazó "las solicitudes de anulación de los laudos del Arbitraje de Concreto y Agregados y otorgó un reconocimiento de dichos laudos como fue solicitado por" la autoridad de la vía interoceánica. La Corte declinó "los motivos de anulación alegados por los demandantes, que incluían que los árbitros estaban parcializados y que les negaron la oportunidad de ser oídos", de acuerdo con la información oficial.
Los "demandantes" son la española Sacyr, la italiana Webuild (antes Impregilo), y la belga Jan De Nul (JDN), integrantes del Grupo Unidos por el Canal (GUPC S.A.), informó la fuente.
El GUPC se adjudicó en 2009 el contrato de diseño y construcción de las nuevas esclusas del Canal de Panamá por un monto de 3.118 millones de dólares. La ampliación del Canal de Panamá, por el que pasa el 3,5 % del comercio mundial, cumplió el pasado junio cinco años de inicio de sus operaciones y desde entonces ha registrado aportes récord al fisco panameño.
ama (efe, tvn)
El largo camino a la ampliación del canal de Panamá
Años de trabajos, miles de millones de dólares, enfrentamientos entre las empresas contratistas y la administración del canal mediante, finalmente la ampliación es realidad.
Un costo de 5.250 millones de dólares tuvo la ampliación del canal de Panamá que se inaugura este domingo 26 de junio. El proceso no estuvo exento de dificultades: huelgas de los trabajadores, suspensión de las obras por falta de dinero, demoras de dos años en la entrega de los trabajos y costos por sobre lo presupuestado marcaron las operaciones del consorcio encargado de la infraestructura.
En octubre de 2006, el 77,8% de los panameños aprobó, mediante un referéndum, la propuesta de ampliar el canal. El 3 de septiembre de 2007 comenzaron los trabajos, aunque recién en julio de 2008 se anunció que Grupo Unidos por el Canal (GUPC), conformada por firmas españolas, italianas, belgas y panameñas, realizaría la mayor obra de la ampliación: la construcción del tercer juego de esclusas.
Imagen: picture alliance/AP Photo
Alta ingeniería y problemas mundanos
La ampliación es un trabajo de alta ingeniería, que además enfrenta problemas pedestres. Los trabajos se demoran y los trabajadores realizan una huelga en enero de 2012, exigiendo pagos pendientes, escenario que se repite en abril. Después comenzó una agria polémica entre el grupo constructor y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), con peticiones de pagos compensatorios y diferencias varias.
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Sala de control onerosa
Entre las mejoras que tendrá esta ampliación y modernización del canal de Panamá se encuentra la torre de control de Cocolí, desde donde se manejarán las nuevas esclusas en el lado Pacífico de la enorme obra. Solo el software que permite manejar los elevadores acuáticos costó unos 30 millones de dólares.
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Medidas extremas de seguridad
Las autoridades se han tomado muy en serio el tema de la seguridad. Previendo el riesgo de un atentado terrorista, teniendo en cuenta la enorme atención mediática que tendrá el acto, el Gobierno desplegará unos 11 mil agentes para custodiar a los 20 mil invitados a la ceremonia. Prohibiciones. Nadie podrá ingresar paraguas, alcohol y objetos cortopunzantes. La revisión será exhaustiva.
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Tiras y aflojas
La relación entre el GUPC y la ACP no ha sido buena. Los contratistas anunciaron la suspensión de los trabajos en 2013 porque no podrían terminarlos con los costos del contrato. En febrero ambas instancias logran un acuerdo para reanudar las obras, pero hay nuevas huelgas. Recién en agosto se firma un pacto definitivo para terminar todo en diciembre de 2015, casi dos años después de lo previsto.
Imagen: picture-alliance/dpa/Grupo Unidos Por El Canal
Primera prueba exitosa
Antes de la inauguración oficial, y para evitar sorpresas de última hora, se realizó el lunes 20 de junio una prueba con el barco de grúa Oceanus, de propiedad del canal de Panamá. La idea era testear el funcionamiento de las nuevas esclusas de Cocolí, en el océano Pacífico. Una segunda prueba se realizó el miércoles. Y todo funcionó de maravillas.
Imagen: picture-alliance/Efe/A. Bolivar
Numerosos invitados
El administrador de la ACP, Jorge Quijano, confirmó que se enviaron invitaciones a 70 mandatarios de todo el mundo para que asistan a la inauguración del canal ampliado y acompañen al presidente panameño Juan Carlos Varela. Ya han confirmado presencia los jefes de Estado de Colombia, Honduras, El Salvador, República Dominicana, Costa Rica, Paraguay, Jamaica, Taiwán y el primer ministro portugués.
