En la mayoría de las ciudades latinoamericanas, la contaminación del aire es un problema que termina con la vida de decenas de miles de personas. La campaña BreatheLife apunta a generar conciencia y a tomar medidas.
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La iniciativa BreatheLife (Respira Vida) comenzó en 2016 y hoy toma más relevancia que nunca tras el más reciente informe de la ONU, con el cual se hizo un llamado para que todos los países “tripliquen sus esfuerzos actuales para lograr el objetivo climático de 2°C”.
En esta base de datos de la OMS, en la que se registran más de 4.000 ciudades en el mundo y que invita a ver “cómo el aire de tu ciudad te afecta”, se revela el promedio anual de partículas PM2,5 en cada región, así como las muertes al año por país debido a la contaminación ambiental.
Según explica la OMS en su página web, las partículas PM están suspendidas en el aire en forma de polvo, hollín y humo: “Grandes cantidades de partículas son típicamente emitidas por fuentes tales como los vehículos diésel, la quema de residuos y cultivos, y las plantas generadoras de energía eléctrica a carbón”.
En la Plataforma Global de Calidad y Salud del Aire de la OMS “se combina el monitoreo de estaciones terrestres con datos satelitales para una visión integral de los niveles de contaminación del aire y su impacto en la salud”, según explica el portal de BreatheLife. Neumonías, accidentes cerebrovasculares y cáncer de pulmón son algunas de las consecuencias.
Dentro de las ciudades más buscadas por los usuarios están: Burlington (Canadá), Cesarea (Israel), Martina Franca (Italia), Brandenburg An Der Havel (Alemania) y Wuhan (China).
Resultados en América Latina
La exposición máxima segura estipulada por la OMS de partículas PM2,5 es de 10. Las PM2,5, conocidas como partículas finas, son altamente nocivas debido a su tamaño, ya que penetran y se pueden alojar en las profundidades del tejido pulmonar.
Un alto porcentaje de particulas contaminantes provienen del transporte.Imagen: picture-alliance/A. Stein/JOKER
México aparece como uno de los países con valores más altos. Según BreathLife, en este país más de 41 mil personas fallecen al año debido a la contaminación del aire. La capital mexicana, con una exposición anual de 22 PM2,5 está 2,2 veces por encima del valor estipulado por la OMS.
Colombia figura en dicha plataforma con más de 19 mil muertes anuales. Su capital, Bogotá, registra un valor de 15 PM2,5 de exposición.
Le sigue Argentina con casi 15 mil muertes al año. Buenos Aires presenta un valor de 12 PM2,5. de exposición anual.
Los datos sobre Venezuela revelan más de 10 mil fallecimientos por contaminación ambiental mientras que Caracas registra 25 PM2,5 de exposición anual.
Finalmente Chile, un país con más de 6.000 muertes por contaminación ambiental al año, registra en su capital una exposición anual de 29 PM2,5.
Según datos revelados por la Organización Mundial de la Salud, 9 de cada 10 personas en el mundo respiran aire contaminado. Al año, 7 millones de personas mueren por la contaminación ambiental. De estas, alrededor de 300.000 están en las Américas.
Revise aquí cuántas personas mueren por aire contaminado en su país.
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El plan de cinco ciudades alemanas para mejorar la calidad del aire
¿Cómo se puede purificar el aire en las ciudades alemanas? ¿Es posible sin tener que prohibir los autos diésel? Bonn, Essen, Herrenberg, Mannheim y Reutlingen quieren intentarlo. Estas son sus medidas.
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Más rápido en bicicleta
Al igual que en Copenahgue, en las ciudades alemanas de Reutlingen y Essen están planeando construir más carriles para bicicletas. El experto Christian Hochfeld, de la Asociación Cambio de Tráfico Agora, explica que "notamos que la gente circula más en bicicleta, pero el espacio público no está bien distribuido. A los aparcamientos de autos se les concede demasiado espacio".
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Boletos baratos para viajar
Cuatro de cinco ciudades apuestan por el transporte urbano barato. En Bonn y en Reutlingen habrá abonos anuales, tomando el ejemplo de Viena, por 365 euros. Es decir, 1 euro por día. Mannheim y Herrenberg planean reducir el precio de los boletos individuales y abonos de temporada. El experto Hochfeld cree que "los precios económicos son el camino correcto, pero hay que garantizar la calidad".
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Menos espera en las paradas
Da gusto moverse por la ciudad con los servicios públicos de transportes cuando son puntuales. Bonn quiere, por ello, mejorar el ritmo de salida de muchos buses, de modo que la espera en la parada sea más corta. Hochfeld opina que "cumplir con el ritmo continuo de salida es el requisito previo absoluto para que las personas en los centros de las ciudades decidan usar el transporte público".
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Más paradas
Todos sabemos que si la parada de autobús está demasiado lejos o no está lo suficientemente cerca del destino, es posible que prefiera usar el auto. Por lo tanto, Reutlingen planea una nueva red de autobuses urbanos con diez nuevas líneas de autobuses y cien nuevas paradas.
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Semáforos en verde solo para buses
La intención es que las líneas de buses adicionales en Herrenberg animen a las personas a viajar en autobús. Puede ser positivo adelantar en bus a los autos parados con la ayuda de semáforos en verde solo para buses. "Esto significa que las personas perciben el transporte público como más rápido y más conveniente", comenta Hochfeld.
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Semáforos en verde durante largo rato
Frenar y arrancar no solo es una carga para los nervios de los automovilistas, sino también para el medioambiente. Cuando un automóvil arranca, consume mucho combustible y emite muchos gases. Herrenberg planea un control dinámico de los semáforos para que los automovilistas puedan viajar durante más tiempo con todos los semáforos en verde, la llamada "ola verde" en alemán.
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Bicicletas eléctricas para los repartidores
Mannheim está construyendo un minicentro de recogida, donde se descargan paquetes desde camiones a bicicletas eléctricas. Esta medida contribuiría a que haya menos furgonetas en el centro de la ciudad. "Una buena medida", dice Christian Hochfeld. Sin embargo: "¿Queremos seguir permitiendo que las personas compren online productos muy pequeños que luego se entregan individualmente?".
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Buses híbridos
Ya están funcionando en Colonia y en muchas otras ciudades: autobuses híbridos que se supone que reducen las emisiones contaminantes. Mannheim quiere también adquirir autobuses híbridos Euro 6, de bajas emisiones, para el centro de la ciudad. Especialmente los ciclistas, que a menudo tienen que conducir detrás de los autobuses, estarán encantados con esta idea.
