“Nos habíamos propuesto mucho para 2011 y lo hemos sobrepasado“, dijo con orgullo el director ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, durante la presentación del balance del grupo automovilístico en Stuttgart esta semana. Gracias a ventas récords de automóviles, Daimler obtuvo la mayor ganancia de su historia. En conjunto, el consorcio listado en el índice bursátil DAX ganó 6 mil millones de euros el pasado año, un incremento del 29 por ciento respecto a las ganancias de 4.674 millones de euros registradas en 2010.

Ganancias en todas las áreas de negocio

La facturación superó los 106.500 millones de euros, por encima de la marca de los 100.000 millones que se había propuesto la compañía. Los beneficios antes de intereses e impuestos (BAII) fueron de 8.760 millones de euros, un 20 por ciento por encima de los correspondientes a 2010. Las ventas subieron un once por ciento y alcanzaron un récord de 2,1 millones de vehículos. Los accionistas recibirán un dividendo de 2,20 euros, en comparación con los 1,85 euros percibidos el año pasado.

“Este rendimiento muestra que nuestro consorcio está muy bien situado con su amplia cartera de automóviles, camiones, vans, buses y servicios financieros “, afirmó Zetsche y añadió que sobre todo el área de Mercedes Benz Cars contribuyó a las ganancias. Pero también los negocios con camiones y el sector de finanzas marcharon bien, afirmó.

Los récords pueden engañar

El experto de la industria automovilística en el banco NordLB, Frank Schwope, advirtió en una entrevista con Deutsche Welle que estos datos no deben sobrestimarse. “Actualmente las cifras récord no son nada especial en la industria automotriz, sobre todo porque la mayoría de los fabricantes deberían registrarlas para 2011", dijo Schwope. Debido al crecimiento continuo de la demanda en los países emergentes, no será muy difícil para los fabricantes de vehículos establecer nuevos récords de venta cada año, aclaró el experto. No obstante, no les resultará tan fácil incrementar las ganancias.

Según Schwope, Mercedes Benz se encuentra muy detrás de su competidor más directo, BMW, cuyos automóviles, junto con los de Audi, son más lucrativos. Lo mismo ocurre, según él, con su competidor inmediato en el área de camiones, Volvo.

Daimler quiere liderar la clase premium

Sin embargo, Dieter Zetsche sigue subrayando la pretensión de liderazgo de su compañía en la case premium. “Queremos alcanzar el primer lugar en todas nuestras áreas de negocios, y lo queremos a largo plazo”, afirmó el director ejecutivo en Stuttgart. El consorcio tiene planes de llevar diez modelos nuevos a los concesionarios hasta el año 2015.

Zetsche cuenta para 2012 con un crecimiento global un poco más “modesto”. Según el balance de Daimler, se espera que las matriculaciones de automóviles suban un cuatro por ciento, mientras que la demanda de camiones debería permanecer al mismo nivel que en 2011.

La plantilla de Daimler en todo el mundo aumentó el año pasado hasta 271.000 empleados, 11.270 más que en 2010. En Alemania trabajan 167.684; en 2010 eran 164.026. Este año la empresa quiere aumentar el número de empleados fuera de Alemania e intensificar la producción en América del Norte, Asia, y Hungría. Según Zetsche, las plantas de la empresa en el extranjero igualmente aseguran los empleos en Alemania.

Autor: Klaus Ulrich/Gabriel Domínguez
Editora: Rosa Muñoz Lima