Escándalo diésel, cambio climático, especies en extinción. ¿Quién hace algo al respecto? Tras abandonar la ONU, Christiane Kliemann nos da una muestra de cómo se pueden obtener ganancias a pesar de la ausencia de lujos.
Imagen: DW/K. Jäger
Publicidad
Christiane Kliemann es una persona adorable y tiene firmes convicciones. Esta mujer de 50 años recomienda no usar envases plásticos a la hora de comer y ofrece soluciones: cada trabajador debería tener su propia taza para reutilizarla en la máquina de café, por ejemplo. Técnicamente, esto es posible desde hace mucho tiempo, pues la máquina detecta si una taza está debajo de la boquilla del surtidor o no.
Kliemann dejó de usar plástico. Hace años que no utiliza automóvil, se niega a viajar en avión y dejó su bien remunerado cargo en la Secretaría de las Naciones Unidas para el Cambio Climático (CMNUCC). Christiane, madre de cuatro hijos, se mudó de una espaciosa casa en una zona privilegiada de la ciudad a un remolque. "Creo que todos sienten una profunda necesidad de llevar una vida significativa y todos desean contribuir con algo valioso a la sociedad y su entorno", dice.
Con esta determinación, la experiodista presentó una solicitud laboral ante la ONU, pero pronto se dio cuenta de que allí ciertos temas eran tabú, como preguntar si el medio ambiente y la humanidad se beneficiaban del "crecimiento económico y las estructuras capitalistas". Tuvo una experiencia clave en 2012. La comunidad internacional hizo un balance en Río de Janeiro de cuánto se había progresado en los últimos 20 años con respecto al cambio climático y la biodiversidad. "Me alarmé al constatar que las condiciones habían empeorado en todas las áreas, pero en vez de decir hemos cometido errores y estamos abriendo nuevos caminos, los responsables políticos postergaban su decisión para evitar seguir perjudicando el sistema".
Christiane KliemannImagen: DW/K. Jäger
La ahora activista medioambiental hace mención de las emisiones en constante aumento y de la decisión del Gobierno federal alemán, en 2009, de premiar el desguace de autos antiguos. En ese momento, los propietarios de automóviles recibían un premio "medioambiental" por desechar su viejo automóvil, incentivando así la compra de nuevos modelos, menos contaminantes. "Se produjo mucha chatarra, residuos de energía y se gastaron recursos en la producción de automóviles modernos", dice Kliemann.
Según ella, el miedo y las razones por las que la economía podría colapsar hacen que las personas actúen cada vez más rápido para mantenerla en funcionamiento. Sin embargo, el ejemplo de Grecia demuestra que un caos social y la pobreza son el resultado de esta aspiración de crecimiento no satisfecha. Pero detener el crecimiento no es la solución, sino la transformación completa del sistema: el decrecimiento o post-crecimiento son los enfoques para un cambio que toma en cuenta las necesidades generales, la justicia social y la sostenibilidad ambiental.
Imagen: DW/K. Jäger
Para contrarrestar la escasez de recursos, la contaminación y la pobreza, los partidarios del decrecimiento exigen una mayor fiscalización a los viajes aéreos y al consumo de energía y materias primas, además de la eliminación de privilegios fiscales para empresas concesionarias de automóviles y la expansión tanto del transporte público como de las ciclovías. A cambio, la economía local debe promoverse fiscal y legalmente, las áreas verdes deben conservarse y en las guarderías y escuelas la educación ambiental debería reforzarse.
Estas medidas, cree Kliemann, tienen como efecto colateral una contracción económica. "Solo podemos hacer el cambio si alejamos el pensamiento competitivo y aprendemos a pensar en solidaridad y cooperación", apunta la ambientalista.
Karin Jäger (JCB/DZC)
Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos enFacebook | Twitter | YouTube |
Diez ideas para fomentar el uso del transporte público alrededor del mundo
En el marco de la última campaña de la empresa de transporte público de Berlín, repasamos una decena de iniciativas en el mundo que promueven abandonar el automóvil a favor del transporte público.
Imagen: picture alliance/Arco Images/Photopress
Metrobús: movilizando la región de forma pionera
El primer sistema de Red Integrada de Transporte o metrobús, se lanzó en Curitiba (Brasil) marcando un modelo que se desarrolló en otras ciudades como en Quito (Trolebús, 1994) y Bogotá (TransMilenio, 2000, foto). Se caracteriza por transitar generalmente por carriles exclusivos en zonas urbanas. América Latina fue pionera en el mundo en la introducción de este sistema de transporte.
Imagen: Cristina Esguerra
Vagones seguros
Evitar el acoso sexual a las mujeres con vagones exclusivos dedicados a este colectivo. Se trata de una iniciativa pionera en Japón que también se está llevando a cabo en ciudades europeas y de América Latina como Ciudad de México (foto). En el caso de la capital mexicana, esta medida se complementó con la creación de un sistema de autobuses exclusivos en el marco de la campaña ‘Viajamos Seguras’.
Imagen: Getty Images/AFP/A. Estrella
Rompiendo con el aislamiento
El ‘metrocable’ de Medellín (Colombia) es un ejemplo de herramienta de transformación social. Creado en 2004, sirvió para dar una oportunidad a los residentes aislados de la zona que se veían abocados a actividades criminales. El modelo, que se acompañó de medidas para mejorar la seguridad pública, inspiró a otras ciudades latinoamericanas como La Paz (Bolivia) y Ecatepec (Ciudad de México).
Imagen: Getty Images/AFP/R. Arboleda
Reciclar para viajar
La estación de metro de Universidad de Medellín (Colombia) fue, en septiembre, la última en incorporarse a una original medida que aúna reciclaje y transporte con la instalación de una máquina que canjea botellas de plástico, vidrio o latas por viajes de metro que se cargan en una Tarjeta Cívica. Desarrollado por la empresa Ecobox, esta trabaja en asociación con Ecored, que recoge el plástico.
Imagen: Ecobox
Compartiendo trayectos
La región alemana Renania del Norte-Wesfalia permite a los pasajeros con abonos mensuales y títulos de transporte de estudiante que lleven un acompañante de manera gratuita, desde las siete de la tarde durante los días laborales y durante todo el fin de semana. Asimismo, algunos organizadores de eventos incorporan transporte gratuito en sus billetes para facilitar los desplazamientos.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Young
Expandiendo el uso de la bicicleta compartida
Las grandes ciudades, como en China (foto) están apostando por sistemas de alquiler público de bicicletas. En Sudamérica, Rio de Janeiro (Brasil) y Santiago de Chile (Chile) fueron las pioneras hace una década, con la creación de Samba y B’easy, respectivamente. La capital argentina lanzó su propio sistema dos años más tarde (EcoBici) y Quito hizo lo propio en 2012 con la creación de BiciQuito.
Imagen: picture-alliance/dpa/Imaginechina/X. Hede
Viajando conectado
Aunque el transporte público sigue considerando la conexión a Internet como un lujo, la capital argentina puso en marcha el pasado mes de agosto una iniciativa para que 8 millones de usuarios de una quincena de líneas de colectivos tengan acceso gratuito a internet. En Europa, la segunda ciudad portuguesa, Oporto (foto) ya ofrece este servicio a los usuarios de cualquier bus municipal.
Imagen: DW/L. Frayer
Un extra por pedalear para ir a trabajar
Hace tres años, Francia puso en marcha una iniciativa con la que premia con un máximo de 40 euros al mes, a los trabajadores que se desplacen en bicicleta a su puesto de trabajo. Aunque la iniciativa se basa en una experiencia belga, se extendió a otros lugares y desde septiembre de 2016, en Sao Paulo (Brasil) se establecieron recompensas a los empleados que opten por este medio de transporte.
Imagen: picture-alliance/dpa/T. Hase
Sistema de transporte integrado
El uso de un mismo billete para diversas modalidades de transporte como metro, trenes de cercanías y buses mejora la sensación de movilidad, velocidad y seguridad en los usuarios. Se trata de una medida adoptada en muchas ciudades en las que se ofrece este servicio durante un tiempo limitado. Múnich, Berlín y Frankfurt se destacan por tener los mejores sistemas integrados de transporte.
Imagen: Getty Images/A.Estrella
Moverse sin mirar el bolsillo
Ginebra (Suiza) proporciona transporte gratuito a todos los visitantes que llegan a la ciudad a través de su aeropuerto ofreciendo un billete de tren gratuito que lo conecta con el centro. Asimismo, todos aquellos que se hospeden en un hotel, albergue juvenil o camping, pueden obtener una tarjeta de transporte público gratuito durante los días de estancia en la urbe suiza.
