EasyJet y Lufthansa buscan comprar activos de Air Berlin
21 de septiembre de 2017
La puja para quedarse con la insolvente aerolínea alemana tiene varios interesados, aunque por ahora los acreedores quieren negociar en exclusiva con Lufthansa.
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La aerolínea alemana Lufthansa está negociando la compra de una parte importante de los activos de la insolvente Air Berlin, en una carrera que también corren la inglesa EasyJet y la alemana Condor, informaron diversas fuentes este jueves (21.09.2017). Los acreedores de Air Berlin se reunieron esta jornada para discutir las ofertas presentadas por la segunda mayor aerolínea germana, y acordaron negociar.
Air Berlin, que posee cerca de 8 mil empleados y opera 144 aeronaves, se declaró en insolvencia el pasado mes de agosto luego de que su mayor accionista, Etihad, decidiera retirar su apoyo financiero. Lufthansa anunció entonces su interés por los 38 aviones que arrendaba a Air Berlin, así como por otros 20 o 40 aparatos que la segunda aerolínea alemana utilizaba para sus trayectos más cortos.
Los acreedores acordaron negociar en exclusiva con Lufthansa hasta el próximo 12 de octubre, lo que implica que el directorio de Air Berlin no tomará una decisión sobre el futuro de la empresa el 25 de septiembre, como se había informado inicialmente. También han manifestado interés por parte de los activos las aerolíneas EasyJet y Condor, que está vinculada a Thomas Cook.
Los ojos en Niki
La posibilidad de acceder a los bienes de Air Berlin, así como a sus aviones y tripulaciones, ha levantado el interés de otras aerolíneas e inversores, como el expiloto de Fórmula 1 Niki Lauda y el empresario Hans Rudolf Woehrl. Habría especial interés por la subsidiaria de Air Berlin Niki, que opera vuelos desde Alemania y Austria hacia destinos turísticos, dijeron las fuentes citadas por Reuters y dpa, que aseguraron que los otros posibles interesados ya están fuera de competencia.
Lufthansa, por ejemplo, estaría considerando comprar Niki como parte de sus intentos de revertir la quiebra de la compañía. Varias empresas de la competencia expresaron en los últimos días su temor por que el proceso de ofertas de adquisición de Air Berlin derive en una práctica de monopolio, en caso de que sea Lufthansa la que finalmente compre la compañía.
DZC (dpa, Reuters)
Estas aerolíneas ya no vuelan a Venezuela (agosto 2018)
La crisis, la debilidad del mercado, el temor a la situación política... muchas razones han tenido las compañías aéreas para sacar de sus rutas al país sudamericano.
Imagen: LEO RAMIREZ/AFP/Getty Images
Air Canada, pionera
La primera compañía aérea que decidió suspender sus vuelos hacia Venezuela fue Air Canada. Entre las razones que entregó en marzo de 2014 se encontraba el temor a que los "disturbios civiles" significaran un peligro para la seguridad de las operaciones de la empresa. El presidente Nicolás Maduro respondió entonces que "aerolínea que se va, aerolínea que no vuelve". Y no ha vuelto.
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Gol dice adiós tras ocho años
Las razones para no volar a Venezuela pueden ser muchas. Una de ellas es la deuda que mantiene el Estado venezolano con muchas aerolíneas, a las que bloqueó pagos en su esfuerzo por evitar la fuga de divisas. La brasileña Gol, por ejemplo, exigía el pago de más de 89 millones de dólares. Ante el fracaso de las negociaciones, en febrero de 2015 se despidió del país, tras 8 años de servicios.
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Una deuda forzó a Alitalia a partir
Mientras abría nuevas rutas, como Roma-Santiago de Chile-Roma, cerraba otras: Alitalia abandonó Venezuela en 2015 debido a la deuda de 177 millones de dólares que tiene el Estado con la firma. El avión que operaba la ruta Roma-Caracas fue asignado a vuelos a Colombia. Los venezolanos tienen cada vez menos opciones de salir del país, que poco a poco queda aislado del mercado aéreo internacional.
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Latam no va más
En mayo de 2016 la compañía aérea chilena Latam decidió sumarse a la lista de aerolíneas que no trabajan en Venezuela, suspendiendo indefinidamente sus vuelos desde Santiago, Sao Paulo y Lima. Si bien la firma aseguró que Venezuela es un "mercado relevante", argumentó razones económicas para justificar la medida.
Imagen: Divulgação/Latam Brasil
Lufthansa se suma a la larga lista
La aerolínea alemana Lufthansa anunció en mayo de 2016 que el control de cambios que rige en el país desde 2003 le ha impedido repatriar las ganancias obtenidas en Venezuela, por lo que suspendió sus vuelos entre Frankfurt y Caracas en junio de 2016. Además, explicó que la demanda de viajes en esa ruta ha disminuido sin parar en los últimos años, haciendo poco rentable seguir operando.
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Aeroméxico: "Complejo entorno económico"
En junio de 2016, Aeroméxico anunció que abandonaba sus servicios en Caracas "de forma indefinida debido al complejo entorno económico que impera" en Venezuela. Tras cinco años operando la ruta Ciudad de México-Caracas, una de las mayores aerolíneas latinoamericanas se sumó a una lista que no deja de crecer. La firma aseguró que evaluará en el futuro "su regreso a la capital venezolana".
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United Airlines no vuela más
La incesante caída en la venta de boletos, provocada en gran medida por la crisis económica que enfrenta el país y por el encarecimiento de los tickets, forzó a United Airlines a abandonar Venezuela. El último vuelo se realizó el 1 de julio de 2017 desde Maiquetía hacia Houston. Casi un año antes, la también estadounidense Dynamic Airways había abandonado la ruta Caracas-Fort Lauderlade.
Imagen: picture-alliance/dpa/L. Faerberg
Avianca: razones de seguridad
Otro golpe al mercado aéreo lo asestó la colombiana Avianca, que el 27 de julio de 2017 decidió adelantar la suspensión de sus vuelos hacia Venezuela, que inicialmente comenzaría a regir el 16 de agosto. La empresa explicó que sufrió "limitaciones operativas y de seguridad" que la obligaron a cesar sus operaciones desde Bogotá y Lima. La firma llevaba 60 años volando hacia Venezuela.
Imagen: Divulgação/Avianca Brasil
Delta vuela por última vez en septiembre
A la larga lista de aerolíneas que no prestarán más servicios en Venezuela se sumó en julio Delta Airlines, que anunció que el último vuelo de la ruta Atlanta-Caracas-Atlanta tendrá lugar el próximo 17 de septiembre de 2017. La empresa estadounidense aseguró que la decisión responde a las "condiciones inestables del mercado".
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Suman y siguen...
Aerolíneas Argentinas no operará su vuelo semanal a Caracas el 5 de agosto de 2017 por cuestiones operativas y de seguridad. No está claro que los retome. Air France e Iberia también suspendieron sus últimos vuelos a Caracas por seguridad y tampoco se sabe si los reanudarán. Meses antes, Tiara Air Aruba y la ecuatoriana Tame habían dejado el país, aunque luego retomaron algunos servicios.
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¿Y cuáles siguen volando?
Las alternativas se reducen, pero aún quedan algunas. Por ejemplo Cubana conecta Caracas con La Habana. Desde EE.UU. vuela American Airlines. La panameña Copa Airlines y la chilena LAW ofrecen rutas regionales. La conexión con Europa es posible, hasta ahora sin interrupciones, con TAP, Turkish Airlines y Air Europa. Sin embargo, muchas de ellas han reducido drásticamente sus frecuencias de vuelos.