EE. UU. consideró prohibir algunos aviones Boeing 737 Max
29 de abril de 2019
Inspectores descubrieron que Boeing optó por hacer que la señal de alerta del sistema estabilizador MCAS fuera opcional y un extra que costara más dinero. Boeing habría desactivado esta señal sin informarle a Southwest.
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Los reguladores estadounidenses pensaron dejar en tierra algunos Boeing 737 MAX el año pasado, tras enterarse de que la compañía había desactivado la señal de alerta del sistema estabilizador MCAS, principal sospechoso de haber causado dos accidentes mortales, dijo este domingo (28.04.2019) una fuente cercana al caso.
Los investigadores del accidente de Lion Air en octubre y el desastre de Ethiopian Airlines en marzo, se han concentrado en el Sistema de Aumento de Características de Maniobras (MCAS).
Boeing habría desactivado señal de alerta
Según la fuente próxima al asunto, el año pasado, los inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA) descubrieron que el fabricante había desactivado una señal diseñada para avisar a la tripulación de la cabina de pilotaje de un mal funcionamiento del sistema MCAS.
Estos inspectores estaban a cargo del monitoreo de Southwest Airlines, el mayor usuario de aviones 737 MAX, con una flota de 34 de ellos en ese momento, dijo la fuente. Los inspectores descubrieron que Boeing había optado por hacer que la señal luminosa fuera opcional y un extra que costara más dinero, cuando Southwest pidió al constructor que la reactivara tras el accidente de un 737 MAX 8 de Lion Air en el que murieron 189 personas el 29 de octubre en Indonesia.
Boeing había desactivado automáticamente esta señal en los 737 MAX entregados a Southwest sin informar a la compañía, y los pilotos tampoco estaban al corriente de dichos cambios cuando empezaron a volar el aparato en 2017, indicó a la AFP una portavoz de Southwest.
Jefe de Boeing se enfrenta a accionistas
El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, se enfrentará a los accionistas hoy (29.04.2019) por primera vez desde dos choques fatales que llevaron a la puesta a tierra del 737 MAX en todo el mundo y provocaron investigaciones, juicios y una fuerte pérdida en el valor de las acciones.
Enfrentando la mayor crisis de su mandato, Muilenburg intentará reforzar la confianza de los inversores en el futuro del fabricante, así como en el de su avión de venta más rápida, ya que las preguntas persisten sobre la seguridad del modelo.
Accidente de Ethiopian Airlines
El accidente de Ethiopian Airlines causó la muerte de las 157 personas a bordo y llevó a que los aviones Boeing 737 MAX de todo el mundo fueran dejados en tierra.
Entretanto Boeing sigue trabajando para cambiar el MCAS para poder volver a poner los aviones en el aire, mientras la prohibición ya le ha costado mil millones de dólares, según informaciones de la propia compañía.
FEW (AFP, Reuters)
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Medio siglo de vida del Jumbo 747: un icono celebra cumpleaños
Hace 50 años despegó por primera vez un Boeing 747. El Jumbo jet se convirtió rápidamente en el avión de pasajeros más conocido en el mundo, y abrió nuevas espacios de servicio a las aerolíneas.
Imagen: picture-alliance/imageBroker/J. Tack
El apodo lo dice todo
Un Jumbo de British Airways se aproxima al aeropuerto de Heathrow. La imagen muestra por qué el Boeing 747 recibió rápidamente su apodo de "Jumbo" poco después de su lanzamiento al mercado hace 50 años: el avión de cuatro motores es simplemente gigantesco.
Imagen: Reuters/T. Melville
Los visionarios también pescan
El presidente de Boeing, Bill Allen, y el jefe de la aerolínea Pan Am. Juan Trippe (der.), después del primer vuelo del 747. Se dice que Trippe le contó a Allen de los planes para nuevo avión de fuselaje ancho mientras estaban pescando. A lo que Allen respondió: "Si lo construyes, te lo compraré". La respuesta: "Si lo compras, lo construiré".
Imagen: picture-alliance/dpa/Boeing
Viajar con brillo y glamour
El nuevo 747 no solo fue elogiado por sus innovaciones técnicas, sino que también difundió el glamour. Con un salón que sirve cócteles, prometió una experiencia de viaje elegante y placentera. Con más de 70 metros de longitud y una envergadura de casi 60 metros, ofreció espacio para entre 366 y 550 pasajeros, dependiendo de la disposición de los asientos.
Imagen: picture-alliance/dpa/Boeing
Atentado terrorista en el cielo de Lockerbie
El Jumbo también se asocia con grandes calamidades. Un accidente de un avión de Lufthansa en 1974, poco después de su despegue en Nairobi, costó 59 vidas. En 1977, la colisión de dos Jumbos en el aeropuerto de Tenerife dejó 583 muertos. 270 personas murieron en 1988 debido a la explosión de una bomba terrorista a bordo de un Jumbo sobre la localidad escocesa de Lockerbie (ver foto).
Imagen: Roy Letkey/AFP/Getty Images
¡Qué bocota!
Una característica del jumbo es la "joroba", sobre la cubierta superior, en la que, entre otras cosas, se encuentra la cabina de mando. Gracias a este diseño, la versión de carga tiene una gran compuerta en la naríz. Boeing vende aviones de cuatro motores de propulsión que consumen grandes cantidades de combustible, ahora, sobre todo, en la versión de carga.
Imagen: Imago/Russian Look/L. Faerberg
Boeing 747, como transbordador espacial
El transbordador espacial Discovery a cuestas de un 747, en imagen del año 2012. El transbordador de transporte aéreo (SCA) surgió de dos aviones modificados tipo 747-100 para el transporte del transbordador espacial de la agencia espacial estadounidense NASA. Se utilizaron para repatriar los transbordadores al Centro Espacial Kennedy, cuando el transbordador aterrizara en un lugar alternativo.
Imagen: picture-alliance/dpa
Copa del Mundo Río de Janeiro 2014
Lufthansa transportó en julio de 2014 a la selección alemana tras la Copa Mundial del fútbol de Río de Janeiro a Berlín. El 747-8 había sido repintadocon el nombre: "Avión Fanhansa de los Campeones".
Imagen: picture-alliance/dpa
La banda de heavy metal Iron Maiden en Düsseldorf
La banda británica de heavy metal Iron Maiden aterriza en mayo de 2016 con su Boeing 747 en el aeropuerto de Düsseldorf. El "Ed Force One" lleva el nombre de la mascota de la banda, el monstruo Eddie. Por cierto, la máquina fue volada por el propio cantante Bruce Dickinson.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Young
Gigantes de los cielos
Al igual que el Airbus A380, que es aún más grande, el 747 ya no cumple con los requisitos económicos de las aerolíneas que prefieren los aviones de doble motor de larga distancia, como el Airbus 350 o el Boeing 777 y 787. El año pasado hubo un total de 18 pedidos nuevos para el Jumbo, y en los libros solo hay 24 pedidos sin procesar.
Imagen: picture-alliance/dpa
Avión presidencial
A las 1.548 naves entregadas solo se agregarían unas pocas unidades del 747, aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, pidió un nuevo avión presidencial “Air Force One” 747. El emperador japonés y el sultán de Brunei también aprecian al "Rey de los Cielos" como avión de jefes de Estado.