En un consejo del ramo en Bruselas, se discutió este viernes sobre " la situación de la industria europea del automóvil, las medidas a corto plazo y la estrategia a mediano plazo para recuperarse de la crisis", según un comunicado de Bruselas.

En la reunión estuvieron presentes, entre otros, el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Industria, Antonio Tajani, y el ministro de Industria Miguel Sebastián, en nombre de la presidencia semestral rotativa de la UE, en manos de España hasta junio próximo.

Fin de las ayudas

Entre otros puntos, los 27 miembros de la UE reiteraron la necesidad de proseguir la estrategia común para impulsar la producción del automóvil eléctrico, según explicó la Comisión Europea. Tajani, vicepresidente de esta Comisión, alertó hoy que los planes, que permiten comprar vehículos a precios ventajosos en toda Europa, "acabarán tarde o temprano".

Para contrarrestar la progresiva retirada de esas ayudas, que en muchos casos se traducen en una mezcla de apoyos estatales y de las propias marcas, es preciso poner en marcha una nueva estrategia para que los fabricantes europeos obtengan "financiación fresca", dijo Tajani.

Como ejemplo del final progresivo de las ayudas, Tajani utilizó a Alemania, donde ya se han eliminado, con el consiguiente efecto en una bajada de las matriculaciones. En España las ayudas sólo durarán hasta el verano.

¡A producir autos eléctricos!

Entre otras instituciones que podrían dar financiación a los fabricantes, Tajani citó al Banco Europeo de Inversiones (BEI) o los fondos europeos para I+D (Investigación y Desarrollo) destinados a la fabricación de vehículos menos contaminantes.

"Por lo que se refiere a las primas al desguace, la temporada está terminando. No se puede decir que vaya a ser mañana, pero está acabando. Fue la primera fase de nuestra estrategia para defender y relanzar la industria del automóvil y la estamos cerrando", comentó Tajani.

Por su parte, el ministro de Industria Miguel Sebastián se mostró confiado en que el sector tendrá el futuro garantizado, a pesar de la crisis, gracias a la apuesta por coches más ecológicos, que emiten menos dióxido de carbono (C02), el principal gas de "efecto invernadero".

Bueno para la Industria y el medio ambiente

"No es un programa (público) sólo para apoyar a la industria del automóvil. Es bueno para el medio ambiente y con muy poco coste para los contribuyentes porque la mayoría del dinero gastado se ha recuperado a través de los impuestos, así que estamos muy satisfechos", declaró Sebastián.

"El automóvil va a seguir siendo una industria de futuro en Europa, un sector estratégico (…). Con este espíritu afrontamos el futuro del sector del automóvil, como un futuro prometedor, basado en coches más ecológicos y por supuesto en el vehículo eléctrico, que tiene una dimensión no solamente industrial sino también energética y tecnológica muy importante para Europa", sentenció.

RML/dpa

Editor: Enrique López Magallón