Una de las más potentes tormentas de que se tiene registro ha empujado masas de aire cálido hasta puntos inusitadamente septentrionales, a la vez que provocaba gran inestabilidad en el Atlántico Norte.
Montañas noruegas en una foto de archivo.Imagen: picture alliance/dpa/J. Büttner
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Las temperaturas en el Polo Norte se sitúan en torno a los cero grados centígrados este miércoles (30.12.2015), ligeramente sobre el punto de congelación y muy por encima de la temperatura media habitual en invierno. Las autoridades climatológicas canadienses achacan el pico de temperatura a la enorme depresión atmosférica que se ubica sobre Islandia y que arrastra aire caliente hacia el norte mientras desata vientos huracanados en el Atlántico Norte de hasta 140 km/h y levanta olas de nueve metros.
Es la última anomalía de una serie de eventos climáticos como los tornados mortales que se han producido en Estados Unidos o las graves inundaciones que vive el Reino Unido. "Es una depresión muy violenta y potente, por lo que no es sorprendente que las altas temperaturas hayan sido empujados tan al norte", dijo el meteorólogo del gobierno canadiense Nathalie Hasell. "Esta profunda depresión atmosférica ha empujado aire caliente hasta el Polo Norte, donde las temperaturas son por lo menos 20 grados por encima de lo normal, entre cero y dos grados", dijo.
Datos de la Agencia Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) muestran como una caída de la presión atmosférica de 54 milibares en solo 18 horas, lo que triplica las condiciones de una ciclogénesis explosiva. Los datos de la NOAA estiman que la presión cayó a los 928 milibares, algo que sitúa la tormenta ocurrida en el ártico entre el martes y el miércoles en una de las más potentes jamás registradas.
LGC (EFE / AFP)
Transformación en el Ártico
En el Polo Norte se ha desatado la fiebre del oro negro. El Foro Internacional “El Ártico, territorio del diálogo”, en Rusia, lo deja claro: política y economía se interesan cada vez más por los recursos de la región.
Imagen: Gazprom
Seguridad ambiental
En la tercera edición del Foro Internacional “El Ártico, territorio del diálogo”, que se celebra en la ciudad septentrional rusa de Salejard, decenas de políticos y expertos debaten sobre seguridad ambiental en el Ártico.
Imagen: imago
Activistas vs. industria extractiva
Greenpeace –cuyos activistas se hayan ahora detenidos en Rusia- desarrolla una gran campaña contra las perforaciones en el Ártico. La organización teme graves consecuencias para este sensible ecosistema de difícil acceso para los perforadores, en caso de un accidente.
Imagen: picture-alliance/dpa
Avidez de recursos
El cambio climático amenaza al medio ambiente y despierta la avidez de la industria. El Ártico se está calentando dos veces más rápido que el resto del mundo. Y el deshielo facilita la creación de rutas de acceso a las materias primas de la región.
Imagen: Gazprom
Aspiraciones territoriales
Los cinco Estados cuyos límites convergen en el Ártico –Rusia, Canadá, Estados Unidos, Noruega y Dinamarca- realizan expediciones para concretar sus aspiraciones territoriales. Quien logre demostrar que su país está unido a una plataforma continental bajo el océano, pudiera beneficiarse de los recursos que supuestamente descansan bajo ella.
Imagen: picture-alliance/dpa
A toda vela
El velero ruso "Pedro I" completó en 2010 una vuelta al mundo a través del Ártico, sin la ayuda de ningún rompehielos. Lo que antes parecía imposible, comienza a ser casi normal, al menos para los barcos cargueros. El transporte marítimo a través del llamado Paso del Noreste se ha simplificado unas diez veces en los últimos tres años.
Imagen: Crew of -Peter I-
Rutas más cortas
Un barco puede viajar mucho más rápido desde Shanghai a Hamburgo atravesando la también denominada Ruta Marítima del Norte. El camino, bordeando la costa rusa, es 6.400 kilómetros más corto que la ruta tradicional, cruzando el Estrecho de Malaca y el Canal de Suez.
Imagen: DW/I. Quaile
Oro negro
Los geólogos suponen que el Ártico esconde un cuarto de las reservas mundiales de petróleo y gas aún por descubrir. Pero los expertos advierten de los altos riesgos de perforar en la región. Ya la plataforma petrolera Kulluk, de Shell, se encalló a fines de 2012 frente a la isla Kodiak, en Alaska.
Imagen: AP
Turismo de cruceros
También los cruceros crecen como negocio en las aguas árticas. Ello, aunque los viajes son riesgosos, sobre todo en el oscuro invierno ártico. En 2011, los Estados árticos aprobaron el primer convenio sobre las responsabilidades de rescate en caso de accidentes.
Imagen: DW/I.Quaile
Sobrevuelo contaminante
La descongelación de aeronaves es parte de la rutina en regiones frías como la noruega Tromsö. Según estudios, las rutas sobre el Ártico contribuyen a la contaminación del hielo con partículas de hollín, lo que refuerza además la absorción de la luz solar y, con ello, el calentamiento.
Imagen: DW/I.Quaile
Intereses militares
Dinamarca, Canadá, Rusia y Estados Unidos se pelean por sus aspiraciones territoriales en el océano Ártico. El creciente interés económico ha llevado también a una fuerte presencia militar en la región. Estaciones como la “Daneborg Station”, en la isla danesa de Groenlandia Oriental (Østgrønland), han visto renovada su importancia.
Imagen: Irene Quaile
Frías maniobras
Los ejércitos de los Estados árticos llevan a cabo maniobras militares regulares en la región. Aún sin la amenaza de un conflicto inminente, todos quieren mostrar su presencia, como Estados Unidos en esta foto, con su submarino “USS Annapolis”.
Imagen: picture-alliance/dpa
China en el juego
No solo los Estados árticos quieren sacar provecho del cambio climático. El rompehielos "Dragón de Nieve" se convirtió en 2012 el primer barco chino que llegó a Europa a través del Ártico. Ahora, China construye un nuevo rompehielos y se ha unido como observador al Consejo Ártico.
Imagen: picture-alliance/dpa
Asia atenta
La India administra desde 2008 su propia estación científica en el archipiélago Svalbard. Y, entretanto, también Japón y Surcorea muestran presencia en el Ártico
