Sindicato alemán propone semana laboral de cuatro días
16 de agosto de 2020
La medida ayudaría a asegurar puestos de trabajo contra las consecuencias económicas de la crisis del coronavirus.
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El sindicato más grande de Alemania, IG Metall, ha propuesto una semana de cuatro días para proteger los puestos de trabajo de las personas en medio de una recesión económica relacionada con el coronavirus.
"La semana de cuatro días sería una respuesta a los cambios estructurales en sectores como la industria automotriz. Eso permitiría salvar empleos en la industria en lugar de ser cancelados", dijo Joerg Hofmann, presidente del sindicato, en la edición de este sábado (15.08.2020) del diario Sueddeutsche Zeitung.
IG Metall, que representa a 2,3 millones de empleados en los sectores metalúrgico y eléctrico, a menudo hace demandas que establecen puntos de referencia para las negociaciones salariales en esas industrias y más allá.
La crisis del coronavirus ha puesto en riesgo unos 300.000 puestos de trabajo en la industria eléctrica y metálica de Alemania, dijo el mes pasado un miembro de la junta de IG Metall.
Coches eléctricos
El cambio gradual a los coches eléctricos también amenaza a decenas de miles de puestos de trabajo en la fabricación de motores y cajas de cambios en Alemania.
Hofmann dijo que, si las empresas acordaban recortar el tiempo de trabajo, los empleados no necesariamente deberían ver su salario reducido en la misma cantidad o no podrían permitirse trabajar menos horas. Dijo que las empresas tenían interés en recortar horas en lugar de despedir personal, ya que esto les permitiría retener trabajadores calificados y ahorrar costos de despido.
"Eso significa que las empresas pueden mantener a sus trabajadores calificados y ahorrar dinero para un programa de despidos, por ejemplo", dijo Hofmann. Empresas como Bosch, ZF y Daimler firmaron acuerdos este verano para reducir las horas de trabajo.
Subsidio de jornada reducida
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Trabajo por jornada reducida
Hofman también pidió al Gobierno que extienda los beneficios de trabajo por jornada reducida que han ayudado a amortiguar el golpe de la pandemia a 24 meses desde el máximo actual de 21 meses.
El trabajo de jornada reducida es una forma de ayuda estatal que permite a los empleadores cambiar a los empleados a jornadas laborales más cortas durante una recesión económica para mantenerlos en la nómina. Aproximadamente 5,6 millones de alemanes se benefician actualmente del plan, según el instituto de investigación Ifo.
Después de una serie de huelgas, el sindicato IG Metall acordó un acuerdo en 2018 para permitir que el personal redujera su semana laboral a 28 horas durante un máximo de dos años para cuidar de niños u otros familiares.
FEW (dpa, Reuters)
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Coronavirus: ¿Qué industrias han sido afectadas?
El coronavirus, originado en la ciudad china de Wuhan, sigue amenazado a la economía mundial. Algunas empresas han visto nuevas oportunidades, pero la mayoría de las industrias ya se quejan de las pérdidas económicas.
Imagen: VLADIMIR MARKOV via REUTERS
Fallan los suministros
El virus ocasionó un gran problema en las cadenas de suministro a nivel mundial. La industria automotriz es una de las más afectadas. Por ejemplo, el fabricante surcoreano Hyundai suspenderá toda su producción nacional esta semana. La razón: las piezas faltantes son normalmente traídas desde China. Los analistas asumen que problemas similares afectarán a muchas otras empresas.
Imagen: Reuters/Aly Song
Un caso concreto
Por ejemplo, la compañía alemana Webasto, fabricante de productos para vehículos motorizados, anunció el cierre temporal de su planta en Wuhan, y afirmó que no se pueden descartar un "impacto en las cadenas de suministro automovilístico mundial". Alrededor de mil empleados trabajan desde sus casas. En 2019, la canciller alemana Angela Merkel visitó la planta de Webasto en Wuhan.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Kappeler
Especialmente amenazados: los fabricantes de autos
La epidemia tiene "un enorme impacto económico", especialmente para los fabricantes de automóviles alemanes, explicó el experto en el sector automotriz Ferdinand Dudenhöffer. Las 33 plantas de Volkswagen (en la foto se ve la pista de pruebas de la compañía en Xinjiang) y sus empresas conjuntas en China permanecerán cerradas hasta el fin de semana, pero las entregas previstas no corren peligro.
Imagen: Imago Images/Xinhua
Trabajar desde casa: una medida contra el coronavirus
En Daimler se proyecta reanudar la mayor parte de la producción en China el próximo lunes. Sin embargo, la empresa apuesta cada vez más por el trabajo desde casa. Del mismo modo, BMW reanudará la producción en Shenyang y también el servicio de ventas durante la próxima semana. El personal de ventas trabajará transitoriamente desde casa.
Imagen: picture alliance/dpa
Honda sigue siendo cuidadoso
La compañía japonesa de automóviles Honda decidió extender el cierre de sus tres plantas en Wuhan, operadas conjuntamente con el fabricante chino Dongfeng. Un representante dijo que el cierre de sus fábricas se prolongará al menos hasta el 13 de febrero, pero aún no está claro si la producción se reiniciará en esa fecha. La compañía seguirá las indicaciones de las autoridades locales.
Imagen: picture-alliance/dpa
Un caso insual
Una compañía química vio una oportunidad: Lanxess registró una mayor demanda de su desinfectante Rely+On Virkon. El agente se utiliza para la desinfección de superficies duras y utensilios, y sería eficaz contra el coronavirus. Además, la compañía aseguró que se está utilizando mucho en China. La empresa está trabajando para poder suministrar cantidades adicionales lo más rápido posible.
Imagen: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Demasiado lento para un virus
Por el contrario, el debilitado sector de tecnología médica de Siemens no espera una mayor venta en sus máquinas de rayos X y tomografía. "No sobrestimaría la oportunidad a corto plazo de hacer negocios con eso (el virus). No funciona tan rápido", dijo Bernd Montag, director general de Siemens Healthineers. "Un virus avanza y desaparece mucho más rápido", agregó.
Imagen: Siemens Healthineers
Ventas al por menor y cadenas de gastronomía
Desde KFC y Pizza Hut hasta Yum China han cerrado sus puertas en China. La compañía de moda sueca H&M cerró cerca de 45 sucursales en ese país, mientras que el fabricante de jeans Levi Strauss hizo lo mismo con cerca de la mitad de sus tiendas. Sin embargo, los expertos suponen que los efectos son manejables, ya que la mayor parte de sus negocios se realizan actualmente en línea.
Imagen: picture-alliancedpa/imaginechina/Y. Xuan
No hay tiempo para "el deporte más bello del mundo"
Los fabricantes de artículos deportivos Nike y Adidas también están cerrando temporalmente muchas de sus tiendas en China. Adidas afirmó que el negocio de la franquicia está siendo monitoreado de cerca y que todavía es muy pronto para evaluar el impacto del virus. De todos modos, no habrá eventos publicitarios como este, con el futbolista francés Paul Pogba, realizado en Hong Kong en 2017.
Las restricciones también se sienten en Alemania: debido al riesgo de infección, se espera un menor número de asistentes a la feria de bienes de consumo "Ambiente", en Fráncfort. De acuerdo a un portavoz del evento, la baja de los visitantes es significativa debido a la reducción de conexiones aéreas con China. Lufthansa y otras aerolíneas han interrumpido sus vuelos al país asiático.
Imagen: Dagmara Jakubczak
El aeropuerto ya está preparado
En el aeropuerto de Fráncfort ya se instaló una sala de cuarentena para los infectados con el virus. En Alemania, la mayoría de los pasajeros que provienen de China suelen aterrizar en Fráncfort (más de un millón lo hizo en 2018). Los aeropuertos chinos más importantes para las conexiones con Alemania fueron los de Pekín, Shanghai y Hong Kong. No hay vuelos directos desde y hacia Wuhan.