Citando documentos de la UE, el diario alemán “Süddeutsche Zeitung” informó que Audi puede haber manipulado los valores de las emisiones de los tubos de escape de los motores diésel de su modelo más reciente, el A3.
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Pruebas realizadas en el Centro de Investigación Conjunto (JRC) para el Parlamento Europeo (PE) apuntan a una posible manipulación de los indicadores de la contaminación producida por el modelo más reciente de la fábrica alemana de automóviles Audi. Así lo informó este miércoles (14.12.2016) el diario germano Süddeutsche Zeitung, citando documentos de la Unión Europea. En agosto de 2016, los expertos detectaron "dos indicios” de que el pudo haber sido alterado para falsear la información sobre los gases emitidos por los tubos de escape de su motor diésel.
"Esto apesta mucho a fraude, incluso en los nuevos modelos diésel”, comentó el europarlamentario de Los Verdes Claude Turmes, asegurando que, en Alemania, el Gobierno y la industria automotriz se habían confabulado para intentar minimizar el escándalo. Según el Süddeutsche Zeitung, los valores registrados en la prueba comunitaria son similares a los obtenidos en las pruebas estadounidenses que terminaron destapando el caso de las manipulaciones hechas por el grupo Volkswagen.
El impacto de la transición de Volkswagen
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Por su parte, Audi insiste en que todo está en orden y en que, según "mediciones independientes”, el nivel de emisiones de este modelo de A3 está "muy bien” para su categoría, la Euro 6, la de menor contaminación. En esta categoría, los coches pueden expulsar hasta 80 miligramos de óxidos de nitrógeno (NOx) por kilómetro, un nivel que el A3 2.0 TDI cumple en frío, pero no en caliente, cuando alcanza los 163 miligramos por kilómetro, o a 10 grados centígrados –temperatura media en Europa–, a la que emite unos 140 miligramos por kilómetro.
A juicio de los especialistas, esta diferencia es indicio de manipulación: en condiciones normales, las emisiones deberían ser menores en caliente que en frío porque el catalizador funciona a pleno rendimiento desde el principio. Además, la gran diferencia entre su estatus en frío y a diez grados centígrados podría estar relacionada con los denominados "defeat devices”, sistemas que impiden el funcionamiento normal del filtro de emisiones. Este tipo de aparatos está prohibido en la UE desde 2007, salvo, excepcionalmente, para evitar daños al motor.
Al pronunciarse sobre este informe, la Comisión Europea declaró que las investigaciones sobre el modelo A3 de Audi aún no han concluido. El escándalo en torno al fraude en las emisiones de vehículos del grupo Volkswagen, el mayor fabricante europeo, se destapó en septiembre de 2015 y afecta a unos 9,5 millones de vehículos en todo el mundo. La revelación, que forzó la salida del entonces presidente de la compañía, ha llevado a la empresa a reparar los vehículos afectados y a afrontar multas administrativas y demandas privadas de usuarios de carácter multimillonario.
ERC ( EFE / dpa / Reuters )
Las diez ciudades más contaminadas del mundo
Pekín amanece a menudo cubierto por una densa capa de esmog que apenas deja respirar a sus habitantes. Pero ellos no son los únicos en sufrir las consecuencias de este gran problema que afecta al medioambiente.
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Pekín, China
Pekín no se cuenta, en realidad entre las 10 ciudades más afectadas por la contaminación, pero actualmente, sus habitantes se despiertan cada vez más a menudo envueltos en una densa cortina de humo. El esmog en el aire sobrepasa los 500 microgramos por metro cúbico. La gente no puede salir a la calle sin mascarilla.
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Ahvaz, Irán
La ciudad de Ahvaz, en Irán, es la ciudad más contaminada del mundo. Responsables son las fábricas que se dedican a la destilación de petróleo y a la elaboración de metales y gas, situadas en los alrededores de la ciudad.
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Ulan Bator, Mongolia
La capital de Mongolia no solo es las más fría, sino también la segunda ciudad más contaminada del mundo. El 70 por ciento del esmog es producido en invierno por la calefacción a leña.
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Lahore, Pakistán
La polución ambiental es uno de los problemas más graves en Pakistán. Especialmente dramática es la situación en Lahore, la segunda mayor ciudad del país. El motivo de la contaminación –además del tráfico excesivo y de la incineración de basura- es el polvo que proviene de las regiones desérticas.
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Nueva Delhi, India
En Nueva Delhi, de 9 millones 900 mil habitantes, el número de vehículos aumentó en 30 años de 180.000 a casi 3.500 millones. Sin embargo, son sobre todo las centrales carboníferas las que contribuyen a la contaminación, ya que producen un 80 por ciento de las emisiones.
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Riad, Arabia Saudita
Las tormentas de arena, como aquí, en Riad, favorecen el desarrollo del esmog porque aumentan la concentración de partículas en el aire. La radiación intensa del sol convierte la suciedad proveniente de las emisiones de la industria y del tráfico en ozono.
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El Cairo, Egipto
La mala calidad del aire en El Cairo provoca enfermedades crónicas en las vías respiratorias y cáncer de pulmón, que causan la muerte de entre 10.000 y 25.000 personas por año. El motivo de la polución es el tráfico automotor excesivo y una industria que crece a pasos agigantados.
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Dhaka, Bangladesh
Según un estudio del Instituto Max Planck, de Maguncia, en Nueva York y Tokio mueren anualmente cerca de 500 personas como consecuencia de la contaminación del medioambiente. En Dhaka, de siete millones de habitantes, son casi 15.000. Allí los investigadores midieron la concentración de azufre más alta del mundo.
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Moscú, Rusia
El aire contaminado de las grandes ciudades se compone de diversas partículas. En Moscú, está formado, sobre todo, por una alta concentración de hidrocarburos. El viento oeste, que sopla todo el año, colabora con un poco de aire fresco, al menos en ciertas partes de la ciudad.
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Ciudad de México, México
La contaminación en Ciudad de México se ve agravada por su situación geográfica. Está en el Valle de México, una gran cuenca de la alta meseta de la región central, y la rodea el volcán Popocatépetl, de 5.500 metros de altura. Por el alto contenido del azufre e hidrocarburos del aire, durante mucho tiempo se consideró a la Ciudad de México la ciudad más contaminada del mundo.
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Nueva York, EE. UU.
Con una emisión de 21 microgramos de partículas por metro cúbico de aire, Nueva York es la ciudad más limpia de EE. UU. La política de modernización de su parque automotor, con sistemas de filtros que reducen las emisiones del transporte público, contribuyó a ese desarrollo.
