EE.UU. amenaza con imponer aranceles a UE por ayuda a Airbus
9 de abril de 2019
Los aranceles podrían afectar no solo a Airbus y a la industria de la aviación, sino también a productos alimenticios como el queso, el aceite de oliva o el vino.
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El Gobierno de Donald Trump amenazó con la imposición de aranceles a una lista de productos de la Unión Europea (UE). Sería en represalias por las ayudas públicas recibidas por la compañía aérea de parte de la UE.
El anuncio lo hizo la Oficina del Representante de Comercio de Estados Unidos (USTR), que sostuvo que los subsidios de la UE a la industria europea de aviación cuestan cada año más de 11.000 millones de dólares a EE. UU., una cifra con la que Bruselas no está de acuerdo.
Antes de tomar una decisión definitiva respecto a los aranceles, EE.UU. esperará a que la Organización Mundial del Comercio (OMC) arbitre sobre dicha cifra en disputa, algo que según la USTR se espera para agosto.
"Este caso lleva en litigio 14 años y ha llegado el momento de la acción. El Gobierno se está preparando para responder de inmediato cuando la OMC emita su conclusión sobre el valor de las contramedidas de EE.UU.", dijo en un comunicado el jefe de la USTR, Robert Lighthizer.
Washington denunció en 2004 ante la OMC las ayudas a Airbus "tras muchos años de intentar convencer sin éxito a la UE y a cuatro de sus miembros (España, Francia, Reino Unido y Alemania)" de poner fin a los subsidios.
La Unión Europea, por su parte, también ha denunciado las ayudas de EE.UU. a Boeing.
La OMC, de hecho, falló el pasado 28 de marzo que Estados Unidos ha mantenido subsidios a Boeing contrarios a la normativa internacional que han perjudicado a Airbus y distorsionado el mercado.
En 2018, este organismo también falló que la UE había mantenido ayudas a Airbus tras una decisión que se lo impedía.
Fue entonces cuando Estados Unidos pidió a los árbitros de la OMC que determinen el monto de las sanciones que Washington puede imponer a importaciones de UE por haber mantenido en parte los subsidios al fabricante aeronáutico.
Dg (efe, afp)
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Medio siglo de vida del Jumbo 747: un icono celebra cumpleaños
Hace 50 años despegó por primera vez un Boeing 747. El Jumbo jet se convirtió rápidamente en el avión de pasajeros más conocido en el mundo, y abrió nuevas espacios de servicio a las aerolíneas.
Imagen: picture-alliance/imageBroker/J. Tack
El apodo lo dice todo
Un Jumbo de British Airways se aproxima al aeropuerto de Heathrow. La imagen muestra por qué el Boeing 747 recibió rápidamente su apodo de "Jumbo" poco después de su lanzamiento al mercado hace 50 años: el avión de cuatro motores es simplemente gigantesco.
Imagen: Reuters/T. Melville
Los visionarios también pescan
El presidente de Boeing, Bill Allen, y el jefe de la aerolínea Pan Am. Juan Trippe (der.), después del primer vuelo del 747. Se dice que Trippe le contó a Allen de los planes para nuevo avión de fuselaje ancho mientras estaban pescando. A lo que Allen respondió: "Si lo construyes, te lo compraré". La respuesta: "Si lo compras, lo construiré".
Imagen: picture-alliance/dpa/Boeing
Viajar con brillo y glamour
El nuevo 747 no solo fue elogiado por sus innovaciones técnicas, sino que también difundió el glamour. Con un salón que sirve cócteles, prometió una experiencia de viaje elegante y placentera. Con más de 70 metros de longitud y una envergadura de casi 60 metros, ofreció espacio para entre 366 y 550 pasajeros, dependiendo de la disposición de los asientos.
Imagen: picture-alliance/dpa/Boeing
Atentado terrorista en el cielo de Lockerbie
El Jumbo también se asocia con grandes calamidades. Un accidente de un avión de Lufthansa en 1974, poco después de su despegue en Nairobi, costó 59 vidas. En 1977, la colisión de dos Jumbos en el aeropuerto de Tenerife dejó 583 muertos. 270 personas murieron en 1988 debido a la explosión de una bomba terrorista a bordo de un Jumbo sobre la localidad escocesa de Lockerbie (ver foto).
Imagen: Roy Letkey/AFP/Getty Images
¡Qué bocota!
Una característica del jumbo es la "joroba", sobre la cubierta superior, en la que, entre otras cosas, se encuentra la cabina de mando. Gracias a este diseño, la versión de carga tiene una gran compuerta en la naríz. Boeing vende aviones de cuatro motores de propulsión que consumen grandes cantidades de combustible, ahora, sobre todo, en la versión de carga.
Imagen: Imago/Russian Look/L. Faerberg
Boeing 747, como transbordador espacial
El transbordador espacial Discovery a cuestas de un 747, en imagen del año 2012. El transbordador de transporte aéreo (SCA) surgió de dos aviones modificados tipo 747-100 para el transporte del transbordador espacial de la agencia espacial estadounidense NASA. Se utilizaron para repatriar los transbordadores al Centro Espacial Kennedy, cuando el transbordador aterrizara en un lugar alternativo.
Imagen: picture-alliance/dpa
Copa del Mundo Río de Janeiro 2014
Lufthansa transportó en julio de 2014 a la selección alemana tras la Copa Mundial del fútbol de Río de Janeiro a Berlín. El 747-8 había sido repintadocon el nombre: "Avión Fanhansa de los Campeones".
Imagen: picture-alliance/dpa
La banda de heavy metal Iron Maiden en Düsseldorf
La banda británica de heavy metal Iron Maiden aterriza en mayo de 2016 con su Boeing 747 en el aeropuerto de Düsseldorf. El "Ed Force One" lleva el nombre de la mascota de la banda, el monstruo Eddie. Por cierto, la máquina fue volada por el propio cantante Bruce Dickinson.
Imagen: picture-alliance/dpa/D. Young
Gigantes de los cielos
Al igual que el Airbus A380, que es aún más grande, el 747 ya no cumple con los requisitos económicos de las aerolíneas que prefieren los aviones de doble motor de larga distancia, como el Airbus 350 o el Boeing 777 y 787. El año pasado hubo un total de 18 pedidos nuevos para el Jumbo, y en los libros solo hay 24 pedidos sin procesar.
Imagen: picture-alliance/dpa
Avión presidencial
A las 1.548 naves entregadas solo se agregarían unas pocas unidades del 747, aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, pidió un nuevo avión presidencial “Air Force One” 747. El emperador japonés y el sultán de Brunei también aprecian al "Rey de los Cielos" como avión de jefes de Estado.