Defensa: Europa debe gastar 100 mil millones de dólares más
15 de febrero de 2019
Imagen: Reuters/O. Teofilovski
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Los países europeos deben gastar más de 100.000 millones de dólares suplementarios en el campo de la defensa para cumplir la promesa hecha a los estadounidenses y a la OTAN, según un estudio publicado este viernes (15.02.2019).
En 2014, los aliados europeos habían prometido gastos de defensa del 2 por ciento de su PIB de aquí a 2024. Pero el presidente estadounidense Donald Trump denunció en varias ocasiones la lentitud del crecimiento de esos gastos, considerándolos insuficientes.
Las cifras publicadas el viernes por el Instituto internacional de estudios estratégicos (IISS, International Institute for Strategic Studies), al margen de la Conferencia anual sobre la seguridad en Múnich, muestran que 102.000 millones de dólares faltan a los 27 Estados europeos de la OTAN para alcanzar desde 2018 este objetivo. Eso representaría un aumento de los gastos militares de 38 por ciento, según el informe "Equilibrio militar" de ese centro de reflexión con sede en Londres.
La impaciencia de Donald Trump sobre el tema ha causado temores de una reducción del compromiso estadounidense en el seno de la OTAN. El presidente estadounidense en particular ha multiplicando las críticas respecto de Alemania y de Angela Merkel en 2018.
La ministra alemana de Defensa reconoció el viernes que los europeos tardaron en incrementar sus presupuestos, pero añadió que ahora estaban, con Alemania a la cabeza, en la buena vía. "Fue necesaria la agresión de Rusia contra Ucrania para que nos involucráramos. Todos los aliados europeos aumentaron sus gastos de defensa", subrayó Ursula von der Leyen. "El presupuesto de defensa alemán aumentó un 36 por ciento desde 2014", agregó en un discurso de apertura de la conferencia en Múnich, que reúne cada año a decenas de altos responsables diplomáticos, políticos y militares del mundo entero.
Estados Unidos gastó en 2018 cerca de 650.000 millones de dólares en materia de defensa, contra 250.000 millones para todos los países europeos de la OTAN, según las cifras del IISS. El aumento del presupuesto estadounidense de 2017 a 2018, unos 45.000 millones de dólares, representa casi el equivalente del presupuesto total de defensa de Alemania, según la misma fuente. (AFP)
Proyectos militares fallidos (05.06.2013)
Los fiascos no son inusuales en los proyectos de defensa. El escándalo en torno al “Euro Hawk”, que ha puesto en aprietos al ministro de Defensa alemán, es sólo el último ejemplo.
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El submarino que no flotaba
En 2013, expertos españoles que trabajaban en la construcción de cuatro submarinos S-80 descubrieron que el sumergible probablemente no podría flotar por problemas de diseño. Al reformular el proyecto, agrandaron la máquina, que pasó a ser un S-80 Plus. Em 2018 se descubrió que el problema ahora es que el submarino será tan grande que no entrará en su base, que deberá ser agrandada.
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Más velocidad, más eficacia
Alcanzar la mayor eficacia suele ser el cometido de los grandes proyectos de defensa, también en Alemania. Pero el caso del dron “Euro Hawk” no es el primero que termina en un fiasco. Muchos proyectos han resultado demasiado caros, o simplemente no han funcionado. Aquí recopilamos algunos ejemplos, desde el de un submarino no apto para agua salada, hasta el de un avión propenso a estrellarse.
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Tanque en miniatura
El tanque HS 30 inició una serie de proyectos de defensa fallidos. A mediados de la década del 50 , el entonces ministro germano de Defensa Franz Josef Strauss encargó varios miles, después de haber visto solo un modelo de madera. Pero los vehículos resultaron demasiado estrechos y sus cadenas demasiado débiles. Además, el sistema de refrigeración era inadecuado.
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Starfighter: misión suicida
El siguiente fiasco tuvo consecuencias más graves. En 1958, Strauss equipó a la Fuerza Aérea alemana con naves F-104 Starfighter, de Lockheed. De 916 aviones, 269 se accidentaron. Hasta 1984 murieron en total 116 pilotos de estos Starfighter, que llegaron a ser conocidos como “productores de viudas”. En una auditoria se acusó a Strauss de haber dilapidado miles de millones de marcos alemanes.
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Submarino alérgico al agua salada
Los primeros submarinos alemanes de postguerra, del tipo 201, eran supuestamente los más modernos de su clase. Pero poco después de entrar en servicio se detectaron fisuras en sus paredes exteriores: el acero no era resistente al agua de mar. El problema se superó con la próxima generación de submarinos, del tipo 205. Afortunadamente, éstos podían sumergirse sin correr riesgo de disolverse.
La serie de contratiempos de las Fuerzas Navales alemanas continuó con el buque de combate “Korvette 130”, que todavía no está completamente operativo. Desde su estreno, en 2008, ha deparado varias sorpresas ingratas: tornillos sueltos y armamento inapropiado fueron solo algunos de los múltiples problemas. Se espera que los trabajos para corregir esos defectos terminen en 2014.
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El costoso Eurofighter
En 2003, el entonces canciller Gerhard Schröder se subió orgulloso a la cabina de un Eurofighter, el hasta entonces más costoso proyecto del ejército y la aviación. Pero un jet de combate se estrelló en un vuelo de prueba. Falló el mecanismo de dirección. En 2010 los sistemas de eyección de los asientos. Finalmente, el costo por jet se elevó de 50 a 90 millones de euros.
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El tigre sin dientes
El helicóptero de combate “Tigre” también entró en funciones más tarde de lo previsto y su costo fue mayor que el inicialmente calculado. Oficiales del ejército dijeron que no era apropiado para el combate en Afganistán, porque su armamento no era suficiente para defender de ataques a soldados en tierra. Ahora ya no se lo denomina oficialmente "helicóptero de combate".
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Cuestión de tiempo
También algunos proyectos actuales están causando dificultades. Se prevé que el Airbus A400M reemplace en algunos países europeos a otros aviones de carga más antiguos, como el Transall. El nuevo Airbus debería estar en función desde hace largo tiempo, pero numerosos problemas técnicos han obligado a postergar su entrega. Ahora, Alemania espera recibir la totalidad de sus A400 hasta 2020.