Exingeniero de VW se declara culpable por caso de emisiones
9 de septiembre de 2016
El ingeniero, un californiano de 62 años, declaró haber formado parte de una conspiración que duró casi diez años.
Imagen: picture-alliance/dpa/A. Burgi
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Un exingeniero de Volkswagen (VW) se declaró hoy (09.09.2016) culpable de haber participado en el desarrollo de un dispositivo para falsear las emisiones de los vehículos diésel del fabricante de automóviles, convirtiéndose así en el primer acusado del caso abierto por las autoridades estadounidenses.
El acusado es James Liang, un hombre de 62 años con residencia en Newbury Park (California) y que, desde 1983 y hasta mayo de 2008, trabajo para Volkswagen y participó en el trucaje de los motores diésel de la compañía para ocultar sus emisiones, detalló hoy el Departamento de Justicia de Estados Unidos en un comunicado.
Miembro de una conspiración
El ingeniero declaró haber formado parte de una conspiración que duró casi diez años, con el objetivo de manipular las pruebas de emisiones contaminantes ante las autoridades estadounidenses y los clientes, mediante el desarrollo de un software especial.
Además aseguró que pretende ayudar al Gobierno en nuevas investigaciones. El ingeniero estuvo presente personalmente durante las conversaciones entre representantes de VW y las autoridades medioambientales para el permiso de automóviles diésel en Estados Unidos, en las que se hicieron declaraciones falsas. La denuncia en su contra data del 1 de junio, pero no se hizo pública tras llegar a un acuerdo con las autoridades.
Es la primera vez que las investigaciones de la Justicia estadounidense que duran casi un año tienen graves consecuencias al nivel penal. Una portavoz de VW informó que la empresa seguirá cooperando con el Departamento de Justicia estadounidense en el caso, sin dar más detalle.
Aún no está claro qué consecuencias podrían tener las declaraciones conocidas ahora. En agosto el Wall Street Journal señaló que la automotriz se encontraba negociando con el Departamento estadounidense con el objetivo de llegar un acuerdo también en las investigaciones penales.
FEW (EFE, dpa)
El Golf GTI cumple 40 años
Cuando el Golf GTI apareció en el mercado en 1976, la industria automovilística se llevó una sorpresa: un pequeño auto deportivo se convirtió rápidamente en un objeto de culto. Ahora celebra su 40 aniversario.
Imagen: DW/C. Albuquerque
El Golf GTI
Un GTI no dista mucho de un Golf normal. La principal diferencia yace bajo el capó. Este pequeño deportivo produce 110 CV, todo un récord para un compacto de clase media fabricado en 1976. Muchos propietarios de Porsche se sorprendían por su rápida aceleración.
Imagen: Volkswagen AG
VW Golf
Volkswagen lanzó al mercado el primer modelo de Golf en 1974. La idea era sustituir al icónico "Beetle" (Escarabajo). Y consiguió su objetivo: se convirtió en el auto del pueblo. Era muy económico, algo muy importante en la época de la crisis del petróleo. El éxito del pequeño VW superó las expectativas de sus creadores.
Imagen: picture alliance/W. Weihs
Cesta de fresas
El modelo descapotable fue apodado "cesta de fresas", en alemán 'Erdbeerkörbchen', a causa de su endeble y poco fiable barra antivuelco, parecida al asa de una cesta de mimbre. Con todo, sigue teniendo sus seguidores.
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Porsche de los funcionarios
Incluso la policía alemana quiso sumarse a la moda del Golf. El cuerpo de policía hizo un gran pedido de la versión familiar del Golf, que recibió el apodo de "Porsche de los funcionarios".
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Derivado deportivo
Aunque Volkswagen es un fabricante generalista, también crea modelos exclusivos como el deportivo Scirocco. Para celebrar el 40 aniversario del GTI, VW lanzará la edición limitada Clubsport S2. Lo que es curioso es que incluso los modelos de Golf más antiguos siguen siendo un éxito en países en desarrollo, como Sudáfrica o la India.
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El modelo más ecológico
Volkswagen no sería fiel a su estilo si no se dejara llevar por los tiempos que corren y ofreciera un modelo eléctrico, denominado E-Golf. Con una capacidad de carga de hasta el 80 por ciento en tan solo media hora, la edición afín al medioambiente ha elevado los estándares en su clase. VW ofrece también una versión híbrida enchufable, denominada GTE. El diseño toma la base de la 7ª generación.
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¡Vendido!
Los Golfs usados también tienen su valor. Y si no, que se lo pregunten a la canciller alemana, Angela Merkel, o al antiguo Papa Benedicto XVI. Ambos eran propietarios de sendos Golfs que fueron vendidos en subastas en internet. El del pontífice, fabricado en 1999, alcanzó los 190.000 euros en 2005, mientras que el de Merkel, del año 1990, fue vendido por 130.000 euros en 2012.
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Generación Golf
El Golf es uno de los tres coches más vendidos de la historia. Y sigue siendo el más popular para varias generaciones. En un libro publicado en el año 2000, el autor se refería a la Generación X alemana como "Generación Golf". Este es quizás el mejor cumplido que ha recibido un auto nunca.
