Alemania emitió 746 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera en 2022. Según la Ley de Protección del Clima, el país debería emitir un máximo de 438 millones de toneladas en 2030 y nada en 2045.

¿Va la política del nuevo Gobierno alemán por buen camino? Según el Consejo de Expertos sobres Asuntos Climáticos, designado por el propio Gobierno, y su informe presentado este lunes (17.04.2022) en Berlín, la respuesta es no.

De hecho, el catedrático Hans-Martin Henning, presidente del Consejo, advirtió en la presentación que, si las emisiones continúan al ritmo actual, no se podrá lograr el objetivo acordado y, en 2030, habrá 190 toneladas más de CO2 de lo previsto.

Industria, generación de energía y agricultura, por debajo del límite 

En 2019, el antiguo Gobierno alemán estableció los límites máximos para las emisiones anuales de CO2 de la industria, la generación de energía, el transporte, la agricultura y la calefacción de edificios.

El Consejo determinó ahora que la generación de electricidad apenas alcanzó el límite superior de emisiones de CO2 en 2022. En la agricultura, fue de casi un 9 por ciento por debajo de lo establecido y en la industria, de un ocho por ciento menos, por la guerra en Ucrania y la consecuente subida de los precios de la energía.

Calefacción y tráfico superan límite legal de CO2

Sin embargo, las altas emisiones de CO2 por la calefacción sí causan problemas importantes a la hora de cumplir los objetivos climáticos legales. A pesar de un invierno suave en 2022 y del ahorro de gas de los consumidores como resultado de la crisis del gas, las emisiones fueron de un cinco por ciento más del límite legal.

Además, los expertos califican de muy positiva la ley prevista sobre la instalación de bombas de calor, que se aprobará en los próximos meses,evitando la instalación de nuevos sistemas de calefacción de gas y petróleo en Alemania a partir de 2024.

Según el Consejo de Expertos, el segundo gran problema para la protección del clima es el tráfico. A pesar de los altos precios del combustible en 2022, debido a la guerra en Ucrania, los objetivos climáticos establecidos en el sector del transporte se incumplieron por, sobre todo, autos y camiones, que emitieron 148 millones de toneladas de CO2, en lugar de un máximo de 139 millones de toneladas.

Los ministerios pertinentes deben presentar un programa inmediato en los tres próximos meses, de acuerdo con la situación legal actual. Sin embargo, este punto es controvertido, porque el Ministerio de Transporte está liderado en Alemania por el partido FDP, que se opone a una mayor protección climática en el tráfico y está a favor de la conducción sin límite de velocidad en las autopistas.

¿Cumple Alemania con la Ley de Protección del Clima?

Un aspecto controvertido entre los partidos socialdemócrata, verde y liberal, que gobiernan Alemania en coalición, es cómo reducir las emisiones de CO2 en los diversos sectores y cómo puede Alemania cumplir con los objetivos climáticos de París.

"El factor decisivo es que la cantidad de emisiones especificada en la actualidad por la Ley de Protección del Clima no debe excederse acumulativamente en una década. Este enfoque presupuestario es un concepto fundamental de la ley", enfatiza Brigitte Knopf, vicepresidenta del Consejo.

Con miras al planificado cambio a la actual ley de protección climática, Knopf advierte que "una posible suavización de la responsabilidad de los ministerios aumenta el riesgo de fallar" en el cumplimiento de los objetivos climáticos de París.

Las organizaciones ambientales comparten las evaluaciones de los expertos. "Alemania sigue rezagada en lo que respecta a la protección del clima", dice Olaf Bandt, presidente de la Federación Alemana para el Medio Ambiente y la Conservación de la Naturaleza (BUND), quien hace un llamado "a los miembros del Bundestag para que se mantengan alejados de la suavización de la responsabilidades ministeriales y no renuncien a los objetivos del sector. De lo contrario, vemos los objetivos climáticos para 2030 con muy poco optimismo".

(rmr/rml)