Fiscalía investiga a expresidente de VW por manipulación
20 de junio de 2016
La Fiscalía de Braunschweig investiga al expresidente de Volkswagen Martin Winterkorn por presunta manipulación del mercado relacionada con la adulteración del software que registraba emisiones de vehículos diesel.
Martin Winterkorn, exgerente general de VWImagen: Getty Images/S. Gallup
Publicidad
Winterkorn dimitió en septiembre del año pasado después de que saliera a la luz que Volkswagen manipuló de forma sistemática las emisiones de gases en vehículos con un motor diesel EA 189. El antiguo presidente del grupo Volkswagen ha insistido en todo momento en que no sabía nada.
Volkswagen dijo a comienzos de marzo que Winterkorn fue informado a tiempo, en mayo de 2014, de la manipulación de las emisiones de gases. No obstante, el fabricante automovilístico alemán ha hecho hincapié en que la junta directiva de la compañía no violó el deber de comunicar informaciones relevantes de la empresa para los mercados financieros y ha calificado de "injustificadas" las demandas que han presentado algunos accionistas.
La Fiscalía de Braunschweig dijo que investiga también a otra persona pero no facilitó su nombre. La agencia alemana Deutsche Presse Agentur (dpa) informa de que se trata del actual jefe de la marca Volkswagen, Herbert Diess, según diferentes fuentes.
Diess, que anteriormente trabajó en BMW, también es responsable de las actividades de la marca VW en EE.UU., donde se destapó la manipulación.
Retención de información relevante
Las investigaciones se basan en las demandas contra Volkswagen por considerar que informó demasiado tarde de la manipulación de las emisiones, en concreto en la que han realizado la autoridad alemana de supervisión financiera (BaFin). La legislación alemana obliga a las empresas a publicar inmediatamente informaciones relevantes que puedan influir en la cotización de las acciones.
Las acciones de Volkswagen costaban el 18 de septiembre del año pasado 162,40 euros, al cierre de la negociación, horas antes de que se publicara la manipulación de las emisiones de gases, pero ahora cuestan 124,55 euros.
JOV (efe, dpa)
El Golf GTI cumple 40 años
Cuando el Golf GTI apareció en el mercado en 1976, la industria automovilística se llevó una sorpresa: un pequeño auto deportivo se convirtió rápidamente en un objeto de culto. Ahora celebra su 40 aniversario.
Imagen: DW/C. Albuquerque
El Golf GTI
Un GTI no dista mucho de un Golf normal. La principal diferencia yace bajo el capó. Este pequeño deportivo produce 110 CV, todo un récord para un compacto de clase media fabricado en 1976. Muchos propietarios de Porsche se sorprendían por su rápida aceleración.
Imagen: Volkswagen AG
VW Golf
Volkswagen lanzó al mercado el primer modelo de Golf en 1974. La idea era sustituir al icónico "Beetle" (Escarabajo). Y consiguió su objetivo: se convirtió en el auto del pueblo. Era muy económico, algo muy importante en la época de la crisis del petróleo. El éxito del pequeño VW superó las expectativas de sus creadores.
Imagen: picture alliance/W. Weihs
Cesta de fresas
El modelo descapotable fue apodado "cesta de fresas", en alemán 'Erdbeerkörbchen', a causa de su endeble y poco fiable barra antivuelco, parecida al asa de una cesta de mimbre. Con todo, sigue teniendo sus seguidores.
Imagen: picture-alliance/dpa
Porsche de los funcionarios
Incluso la policía alemana quiso sumarse a la moda del Golf. El cuerpo de policía hizo un gran pedido de la versión familiar del Golf, que recibió el apodo de "Porsche de los funcionarios".
Imagen: picture-alliance/dpa/H. Hollemann
Derivado deportivo
Aunque Volkswagen es un fabricante generalista, también crea modelos exclusivos como el deportivo Scirocco. Para celebrar el 40 aniversario del GTI, VW lanzará la edición limitada Clubsport S2. Lo que es curioso es que incluso los modelos de Golf más antiguos siguen siendo un éxito en países en desarrollo, como Sudáfrica o la India.
Imagen: picture-alliance/Volkswagen
El modelo más ecológico
Volkswagen no sería fiel a su estilo si no se dejara llevar por los tiempos que corren y ofreciera un modelo eléctrico, denominado E-Golf. Con una capacidad de carga de hasta el 80 por ciento en tan solo media hora, la edición afín al medioambiente ha elevado los estándares en su clase. VW ofrece también una versión híbrida enchufable, denominada GTE. El diseño toma la base de la 7ª generación.
Imagen: picture alliance/dpa/S. V. Vergau
¡Vendido!
Los Golfs usados también tienen su valor. Y si no, que se lo pregunten a la canciller alemana, Angela Merkel, o al antiguo Papa Benedicto XVI. Ambos eran propietarios de sendos Golfs que fueron vendidos en subastas en internet. El del pontífice, fabricado en 1999, alcanzó los 190.000 euros en 2005, mientras que el de Merkel, del año 1990, fue vendido por 130.000 euros en 2012.
Imagen: picture-alliance/dpa/M. Gerten
Generación Golf
El Golf es uno de los tres coches más vendidos de la historia. Y sigue siendo el más popular para varias generaciones. En un libro publicado en el año 2000, el autor se refería a la Generación X alemana como "Generación Golf". Este es quizás el mejor cumplido que ha recibido un auto nunca.
