Un nuevo intento para reflotar el portacontenedores Ever Given y desbloquear así el canal de Suez fracasó la noche del sábado (27.03.2021) al domingo, cuando se esperaba que la luna llena y la marea alta propiciase el éxito de la operación.
"Desafortunadamente, el estado de la marea no ayudó a reflotar el Ever Given esta noche", escribió Leth Agencies, compañía especializada en servicios logísticos en diferentes canales y estrechos del mundo, en su cuenta de Twitter.
Leth Agencies, añadió que la Autoridad del Canal de Suez, que gestiona esta vía marítima egipcia, volverá a intentar desencallar el buque este domingo (28.03.2021) con la ayuda de remolcadores y cifró la cantidad de embarcaciones que esperaban a cruzar la vía en 326.
Desde el martes pasado (23.03.2021), día en que el Ever Given quedó encallado en el canal de Suez, los intentos de reflotarlo han resultado infructuosos pese a la utilización de hasta 14 remolcadores y de dragas y excavadoras para retirar la arena en torno a la proa.
Según la empresa gestora del cargamento, la multinacional Bernhard Schutle Shipmanagement (BSM), está previsto que este domingo se incorporen otros dos remolcadores. Por su parte, la naviera Maersk, la principal que opera en el canal de Suez, señaló que, una vez liberado el paso, se requerirán entre tres y seis días para deshacer el gran atasco que se ha generado en esta vía que conecta el Mar Rojo con el Mediterráneo y que supone la ruta marítima más corta entre Asia y Europa.
Algunas embarcaciones ya están desviando su ruta hacia el Cabo de Nueva Esperanza para circunvalar África, pese a que esta ruta implica varios días extra de navegación.
Con capacidad para 224.000 toneladas de carga, los 400 metros de eslora del portacontededores de la compañía taiwanesa Evergreen y bandera panameña abarcan todo el ancho del canal, bloqueando el paso por esta vía por la que pasa el 10 % del comercio a nivel mundial y el 25 % de los contenedores de mercancías.
mn (EFE, AFP)
Más de 10.000 millones de dólares en mercancía atascados en el Canal de Suez
El buque portacontenedores Ever Given lleva días bloqueando el Canal de Suez. La economía también está sintiendo los efectos. Hasta que el carguero vuelva a navegar pueden pasar semanas.
Imagen: Suez Canal Authority/dpa/picture alliance
El megabuque de contenedores sigue encallado
Continúan los esfuerzos para reflotar la embarcación Ever Given, un buque portacontenedores de 400 metros de largo que bloquea, desde este martes, (23.03.2021) el Canal de Suez en Egipto. Las excavadoras han extraído arena y barro, mientras los remolcadores intentan moverlo. El propietario japonés, Shoei Kisen, se disculpó y afirmó que dicha labor es "extremadamente difícil".
Imagen: Suez Canal Authority/dpa/picture alliance
El reflote podría tardar semanas
Las tareas de rescate abarcarán alrededor de una semana, posiblemente más, informó el viernes la agencia de noticias Bloomberg. Las autoridades responsables del Canal de Suez, sin embargo, no han aportado aún ninguna información nueva sobre cuándo el canal será de nuevo navegable. El portacontenedores, que navegaba con bandera panameña, encalló en diagonal, obstruyendo el paso a otros barcos.
Imagen: Suez Canal Authority via Egyptian Cabinet Facebook Page/dpa/picture alliance
Más de 165 cargueros esperando a poder seguir su travesía
Tras el atasco de Ever Given, se resintió parte de la economía. El precio del petróleo crudo, por ejemplo, sufrió fluctuaciones esta semana. Más de 165 cargueros esperan navegar al final de ambas partes del canal, Port Said (en el Mediterráneo) y Suez (en el Mar Rojo), pero también en el propio canal, según informó Lloyds List, analistas de datos especializados en tráfico de contenedores.
Imagen: Yan Liang/Xinhua/Zuma/picture alliance
Buques ahorran tiempo con el Canal de Suez
El Canal de Suez, que separa el continente africano del Medio Oriente y Asia, es una de las rutas comerciales más transitadas del mundo. Ahí tiene lugar alrededor del 12 por ciento de todo el comercio mundial. Gracias al Canal de Suez, los barcos no tienen que bordear África. Con este canal, los barcos ahorran alrededor de 7.000 kilómetros en comparación con la ruta africana.
Imagen: Cnes2021/AP/picture alliance
Ruta mundial muy importante
Además del petróleo, a través del canal se transportan bienes de consumo como ropa, muebles y autopartes. Richard Medae, de Lloyds List, escribió en Twitter que, según los cálculos, el tráfico en dirección oeste está valorado en alrededor de 5.100 millones de dólares diarios y el tráfico en dirección este, en unos 4.500 millones. Es decir, se han bloqueado más de diez mil millones de dólares.
Imagen: Mohamed Abd El Ghany/REUTERS
Rusia y Arabia Saudí, muy afectados por el encallamiento
"Todos los puertos de Europa occidental lo notarán", dijo un portavoz del puerto más grande de la UE, Roterdam. Es probable que Rusia y Arabia Saudí, los dos países que envían más petróleo a través del canal, se vean muy afectados. India y China son los mayores importadores, según analistas de Vortexa. También es probable que el bloqueo le cueste mucho dinero a la economía alemana.
Imagen: Suez Canal Authority/REUTERS
En el peor de los casos, se hundirían los contenedores
El Ever Given es uno de los buques de carga más grandes del mundo. Si no se puede reflotar, podría suceder que parte de la carga tenga que ser destruida. Los contenedores tendrían que ser retirados del barco y posiblemente hundidos, según Bloomberg.
Imagen: Mohamed Abd El Ghany/REUTERS
Más de 50 barcos al día
Según la empresa que gestiona el canal, Suez Canal Authority, el año pasado navegaron 19.000 barcos por el Canal de Suez, es decir, más de 50 barcos al día. Los buques portacontenedores representan alrededor del 26 por ciento de todo el tráfico en el canal, la mayoría son petroleros. Un total de 600 millones de toneladas de mercancías se transportaron a través de la ruta marítima egipcia en 2019.
