Francia apuesta por trenes sin conductor para 2023
13 de septiembre de 2018
La compañía nacional de ferrocarriles de Francia (SNCF) se propone desarrollar trenes autónomos y ponerse a la vanguardia del transporte sin conductor en el lapso de cinco años.
Publicidad
El consorcio estatal francés de ferrocarriles (SNCF) ha anunciado un proyecto de trenes de larga distancia financiado por el mismo, por el Estado francés y los socios comerciales. París, entre otras ciudades francesas, ya cuenta con trenes de metro sin conductor.
La primera fase del proyecto de 57 millones de euros (66 millones de dólares) se reparte entre dos consorcios: uno que desarrollará un prototipo de tren de mercancías sin conductor, en el que participan empresas como Alstom, Altran, Hitachi-Ansaldo y Apsys (Airbus); y otro dedicado a un prototipo de tren de pasajeros para las rutas regionales (TER), con la SNCF en asociación con Bombardier, Bosch, Spirops y Thales.
La SNCF indicó que está en conversaciones con su homóloga alemana (Deutsche Bahn) para fomentar en Europa los trenes sin conductor.
El director del proyecto, Luc Laroche, afirmó: "Estos desafíos técnicos y humanos son de gran calado. Estamos movilizando una inteligencia colectiva, un conocimiento y la competencia de nuestros socios de la industria.”
El presidente de Bosch en Francia, Heiko Carrie, comentó: "Como proveedores de soluciones de movilidad, el Grupo Bosch se congratula de participar en este consorcio y contribuir así, aportando nuestra tecnología, en este importante paso hacia la autonomía de los trenes.”
Cambios significativos para la SNCF
La SNCF expuso en su declaración que el tren automatizado mejorará la capacidad y circulación de los trenes ahorrando tiempo y energía, lo que implica beneficios para el medio ambiente.
"La transformación digital de la red y de la señalización ferroviaria va a posibilitar que circulen más y mejores trenes,” según el presidente de SNCF. "Es capital desarrollar trenes autónomos porque nos va a convertir en campeones del sector digital.”
La SNCF cuenta con 17.000 trenes y moviliza a 4 millones de pasajeros diarios. En la actualidad arroja un déficit anual de 3.000 millones de euros y una gran parte de sus 146.800 empleados han tratado de modificar las prácticas laborales recurriendo a la huelga.
A comienzos de este año, el ministro de finanzas, Bruno le Maire, dijo: "Durante 30 años hemos eludido la transformación necesaria de la SNCF y hemos asistido al deterioro del servicio, no podemos continuar así. Vamos a chocar contra un muro.” La subvención anual que en la actualidad concede el gobierno a la SNCF asciende a los 14.000 millones de euros.
El plan prevé lanzar los primeros trenes semiautónomos en 2020 y trenes sin conductor en 2023.
Jane Mcintosh (PJ/ER)
Deutsche Welle es la emisora internacional de Alemania y produce periodismo independiente en 30 idiomas. Síganos en Facebook | Twitter | YouTube |
Hyperloop, el tren más veloz del mundo
¿Alguna vez soñó con viajar a la velocidad del sonido? Con el Hyperloop, el medio de transporte visionario de Elon Musk, podría hacerlo en un futuro no muy lejano. En México ya se planea el Mexloop.
Imagen: REUTERS/Nick Kincade/Tesla Motors
El transporte del futuro
Los fans de la teletransportación están un paso más cerca de cumplir su sueño: el Hyperloop, el medio de transporte visionario concebido por Elon Musk, el fundador de Tesla Motors, podría hacerlo posible dentro de solo 10 años, según expertos, viajando a 1.000 kilómetros por hora. ¿Cómo? Aquí se lo explicamos.
Imagen: REUTERS/Nick Kincade/Tesla Motors
Mexloop: de Ciudad de México a Guadalajara, en 38 minutos
México ha sido uno de los diez ganadores del Hyperloop One Global Challenge. El proyecto pretende unir a Ciudad de México con Guadalajara por medio del Hyperloop y lograr que un trayecto de aproximadamente 6 horas en auto (532 kilómetros) se realice en tan solo 38 minutos. Las dos paradas serían Santiago de Querétaro y León, creando así una megalópolis virtual en el país.
Imagen: FR-EE
Viajar a 1.000 kilómetros por hora
El sistema de transporte ideado por Elon Musk, el cual el magnate describió como una combinación "entre un Concorde, un tren bala y una mesa de hockey de aire", estará impulsado por energía solar y llevará pasajeros a velocidades increíbles e impensables hasta el momento.
Imagen: Hyperloop Technologies
Pruebas de competición
Para saber si es utopía o realidad, Musk llamó en 2015 a participar una competición de diseño, la Hyperloop Pod Competition, reuniendo a 120 equipos, en total cerca de 1.200 estudiantes de ingeniería e informática de todo el mundo, para crear una maqueta de la cápsula magnética, llamada “Pod”.
Imagen: WARR/TUM
Prototipo de la Universidad de Múnich
El equipo WARR de la Universidad Tecnológica de Múnich ganó el concurso abierto por Elon Musk en 2015 con un prototipo que fue probado en Hawthorne, California, y llegó a los 324 kilómetros por hora, la máxima velocidad alcanzada hasta el momento.
Imagen: Andreas Heddergott/TU München
Impulsado por un sistema de vacío
El Hyperloop es una cápsula de transporte que se desliza sobre un colchón de aire a través de un tubo en el que se creó un vacío para poder romper más rápidamente la resistencia del aire. Aquí, una maqueta que muestra su interior.
Imagen: Hyperloop Technologies
Un prototipo muy especial
Para el prototipo, el equipo de la Universidad Tecnológica de Múnich (TUM) utilizó el compresor que había concebido originalmente Elon Musk. En la foto, la directora del proyecto, la brasileña Mariana Avezum (dcha.), con Johannes Gutsmiedl, ingeniero en sistemas.
Imagen: Uli Benz/TU München
Más rápido que un avión
En este diseño se ve una de las cápsulas de transporte de pasajeros en la estación. Un viaje entre San Francisco y Los Angeles, de cerca de 600 kilómetros, es recorrida en 2 horas y 38 minutos en tren, y en 1 hora y 15 minutos en avión. Con el Hyperloop, se podría recorrer en solo 30 minutos.
Imagen: picture-alliance/SpaceX via AP/P. Larson
¡Pasajeros, al tren!
Pero no es un tren cualquiera, sino un Hyperloop, nombre que alude a los bucles en los viajes en el tiempo. Ya se han realizado pruebas y, si bien aún los prototipos no llegan a alcanzar la velocidad de 1.000 kilómetros por hora, se acercan a los 400 km/h.
Imagen: Hyperloop Technologies
Hyperloop One
La compañía Hyperloop One, con sede en Los Angeles, California, EE. UU., tiene como objetivo desarrollar la cápsula de transporte que podría competir con la aviación. Según informa la TUM, ya Lufthansa se habría mostrado interesada por el proyecto.
Imagen: BIG
Los ganadores celebran
Desde el 27 al 29 de enero de 2017, los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Múnich demostraron en la final, en el campo de prueba de SpaceX, en Hawthorne, California, que su esfuerzo valió la pena. En un primer ensayo, el prototipo de la TUM alcanzó la velocidad de 324 kilómetros por hora, y ganaron el concurso. Elon Musk se hizo presente en el lugar para felicitar al WARR.